廣州日?qǐng)?bào)
勝負(fù)已分
“做不到全球第三，再賺錢的業(yè)務(wù)也將被砍掉?！边@是被不少企業(yè)視為偶像的美國(guó)通用電氣(GE)公司所奉行的經(jīng)營(yíng)理念。
做“老大”不單是中國(guó)企業(yè)的愿望，也是全世界企業(yè)的夢(mèng)想。正如大家所感慨的那樣，這個(gè)世界就是這么勢(shì)利，就像競(jìng)技場(chǎng)一樣，人們只會(huì)記住誰(shuí)是冠軍，而第二名、三名很快就被人淡忘。
作為全球規(guī)模經(jīng)濟(jì)之一的汽車行業(yè)，全球“老大”之爭(zhēng)在近來(lái)進(jìn)入了白熱化階段，連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)世界銷量冠軍的通用汽車遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。
先是通用汽車于1月23日宣布2007年以936.95萬(wàn)輛的銷量領(lǐng)先豐田3500輛，保住全球銷量冠軍的寶座。但隨后1月28日公布的最新數(shù)據(jù)，豐田2007年以945.7754萬(wàn)輛的產(chǎn)量比通用汽車公司多生產(chǎn)21.3萬(wàn)輛。一時(shí)間，誰(shuí)是汽車“老大”眾說(shuō)紛紜。
事實(shí)上，只要稍加分析，就可以得知，通用汽車領(lǐng)先豐田的3500輛對(duì)于1000萬(wàn)輛級(jí)別的汽車企業(yè)而言，僅是其0.2天的銷量，考慮到豐田的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)比通用要快，因此豐田在今年銷量超過(guò)通用幾乎毫無(wú)懸念。就今年年初已經(jīng)發(fā)布的計(jì)劃銷量而言，豐田就已經(jīng)超越通用。
事實(shí)上，不僅是產(chǎn)銷總量，豐田趕超通用，在最為核心的財(cái)務(wù)指標(biāo)而言，豐田早已將通用甩在了后面。豐田全球凈利潤(rùn)已超過(guò)100億美元大關(guān)，通用去年創(chuàng)下了387億美元的巨額虧損。盡管還未披露財(cái)報(bào)，但豐田表示，2007年是公司連續(xù)第六年收益創(chuàng)紀(jì)錄，汽車出口和海外生產(chǎn)的汽車均大幅增長(zhǎng)。
在筆者看來(lái)，利潤(rùn)是比銷量更為主要的一個(gè)衡量指標(biāo)，因?yàn)槟阗u再多的車，如果不賺錢，還不如不賣。只有充足的利潤(rùn)，才能吸引更多的人次，投入更多的研發(fā)，維持后續(xù)的發(fā)展。對(duì)于通用和豐田的“老大”之爭(zhēng)，敏感的資本市場(chǎng)作出了最好的答案，截至今年2月3日，factiva數(shù)據(jù)顯示通用股票資本市值約為164億美元，而豐田則高達(dá)1723.3億美元，豐田是通用的10倍還多。同樣道理，業(yè)界多提倡“豐田精益生產(chǎn)方式”，而鮮有人提倡通用模式。
豐田和通用之爭(zhēng)其實(shí)是兩種發(fā)展模式之爭(zhēng)，豐田通過(guò)內(nèi)部自身發(fā)展壯大起來(lái)的，而通用卻是通過(guò)兼并收購(gòu)史而形成的。戴姆勒-克萊斯勒分家的結(jié)局似乎預(yù)示汽車行業(yè)簡(jiǎn)單的合并并不可取，目前國(guó)際上效益較好的企業(yè)基本為保時(shí)捷、本田、寶馬等通過(guò)自身發(fā)展而來(lái)的企業(yè)。
豐田和通用之爭(zhēng)也是日本和美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影，憑借節(jié)能和時(shí)尚，日本車在全球步步緊逼，而耗油方面美國(guó)車則節(jié)節(jié)敗退。 (王燦彬)
“老二”的聰明
2007年，通用與豐田的“老大”之爭(zhēng)趨于白熱化，一季度豐田領(lǐng)先，二季度通用實(shí)現(xiàn)反超，三、四季度兩者不相上下，競(jìng)爭(zhēng)一直持續(xù)到全年結(jié)束，最近兩廠先后公布數(shù)據(jù)，通用2007年全球汽車銷量為936.9524萬(wàn)輛，而豐田則為936.6萬(wàn)輛，通用僅僅以3500輛極其微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先豐田繼續(xù)蟬聯(lián)世界最大汽車商寶座。
不過(guò)，從全球產(chǎn)量上講，2007年豐田汽車公司共生產(chǎn)了949.7754萬(wàn)輛汽車，比通用汽車公司多生產(chǎn)21.3萬(wàn)輛，按理說(shuō)，3500輛的差距根本就不是差距，只要中國(guó)的兩個(gè)合資廠稍稍發(fā)力，不要說(shuō)3500輛，10000輛都不是太大問(wèn)題。然而豐田卻沒(méi)這么做，甚至有計(jì)劃把一些訂單押后到今年1月來(lái)結(jié)算，目的很簡(jiǎn)單，就是不想那么快當(dāng)老大。
當(dāng)老大好不好？有利有弊，許多時(shí)候并不見(jiàn)得很好。在中國(guó)傳統(tǒng)家庭里，有“長(zhǎng)兄為父”這一說(shuō)法，天塌下來(lái)，老大先撐著，有紅白喜事，老大要應(yīng)酬，小弟小妹給人欺負(fù)了，老大要出面，老大不僅要自己過(guò)得好，還要帶領(lǐng)大家一起共同致富！
豐田并非不想做老大，不過(guò)，“樹(shù)大招風(fēng)，高處不勝寒”，上世紀(jì)90年代，日本經(jīng)濟(jì)被捧得最高，也摔得最慘，并且豐田似乎沒(méi)有足夠的實(shí)力來(lái)承擔(dān)起“老大的責(zé)任”，雖然豐田汽車的品質(zhì)已屬一流，混合動(dòng)力車型的量產(chǎn)也領(lǐng)先其他廠家，但這些優(yōu)勢(shì)并不足以傲視群雄，也遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高度。所以，豐田把“崛起”的時(shí)間繼續(xù)延后，顯得極為聰明和理智。
電影《蜘蛛俠》里有句煽情的臺(tái)詞：“權(quán)力越大，責(zé)任越大?！倍嗄陙?lái)，豐田能夠在全球范圍“攻城略地”，除卻本身的努力之外，“老二”的身份也相當(dāng)好用，別人都把目光盯在老大身上，自然不會(huì)把你當(dāng)成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但一旦當(dāng)了老大，情形就完全掉轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，你變成了大家的參照物，壓力將不言而喻。在任何領(lǐng)域，領(lǐng)跑者的壓力都是最大的。 (周偉力)
