中國(guó)汽車報(bào)
在統(tǒng)一鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的問題上，一直有兩種聲音相互激烈辯論，一方認(rèn)為這項(xiàng)工作并不難；另一方則認(rèn)為，目前統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)還是奢談。
- 分清主次 車況車價(jià)分離
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)不難實(shí)現(xiàn)
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車后市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)陳榮章表示，二手車統(tǒng)一鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)一定要出，這關(guān)系到二手車交易量是否能進(jìn)一步增加的問題。但在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制定過程中必須分清主次，抓住關(guān)鍵。他認(rèn)為，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該由政府相關(guān)部門制定，并有廠家支持、二手車經(jīng)營(yíng)者遵守、消費(fèi)者認(rèn)可。在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，還要抓住車輛安全性這個(gè)關(guān)鍵因素。有了這樣的思路，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)將不會(huì)有注重細(xì)節(jié)的繁瑣條目，而是基礎(chǔ)性要求。這樣一來統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)“并不是那么難”。
“例如主管部門出臺(tái)15或20條標(biāo)準(zhǔn)，只有符合這些標(biāo)準(zhǔn)的車輛才能進(jìn)行交易。各廠家或二手車經(jīng)營(yíng)者可在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化，提出各自的標(biāo)準(zhǔn)。”陳榮章還告訴記者，在日本二手車年檢標(biāo)準(zhǔn)較高，車胎、電路系統(tǒng)不合格的車輛必須更新，造成二手車使用成本增加，所以很多安全性能較差的二手車只能出口。這也體現(xiàn)了安全性的核心地位。
陳榮章認(rèn)為，我國(guó)的二手車鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)也可引用車輛年檢標(biāo)準(zhǔn)。一方面每一輛車都必須經(jīng)過年檢，年檢標(biāo)準(zhǔn)具有普遍性和強(qiáng)制性；另一方面年檢標(biāo)準(zhǔn)較低，更容易得到各方面的認(rèn)可。
但是他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)車況鑒定和車價(jià)估算分離?！拌b定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)只能告訴你車輛狀況，它在市場(chǎng)上能值多少錢，那是另外一回事?！?/P>
- 交易量低 樣本數(shù)量不夠
車況復(fù)雜 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)尚早
也有人認(rèn)為，基礎(chǔ)性的標(biāo)準(zhǔn)太粗略，對(duì)實(shí)際交易者沒有指導(dǎo)意義，很難得到他們的認(rèn)可。對(duì)交易雙方來說，一套能夠用來較準(zhǔn)確地評(píng)估車輛價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)比較實(shí)用。但目前我國(guó)二手車交易量還比較低，而且二手車一車一況，很難推行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
領(lǐng)君國(guó)際高洪波認(rèn)為，能夠用來估算出車價(jià)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在還很難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槎周噧r(jià)格除了與車況有關(guān)系外，市場(chǎng)行情對(duì)其影響也非常大。目前我國(guó)的二手車交易量還較低，而且交易量大的車型非常集中，大部分車型的交易價(jià)格數(shù)據(jù)樣本量不夠，無法計(jì)算其市場(chǎng)價(jià)格變化趨勢(shì)。這與美日等國(guó)每年大量的二手車成交，價(jià)格已經(jīng)基本穩(wěn)定有很大差別。因此他認(rèn)為，現(xiàn)在談統(tǒng)一鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，為時(shí)尚早。
二手車使用狀況千差萬別、事故損傷程度不同，也讓不少人感到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)難以實(shí)現(xiàn)。有人認(rèn)為，鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)很容易陷入過于重視細(xì)節(jié)的誤區(qū)，繁瑣、不易操作的標(biāo)準(zhǔn)肯定得不到廣泛認(rèn)同。另外，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后如何樹立公信力也是很大的問題。
