汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)報(bào)道
在全球化進(jìn)程中，跨國(guó)公司正在全球整合產(chǎn)業(yè)，包括整合中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)。如果說(shuō)中國(guó)制造不管是哪個(gè)國(guó)家的企業(yè)、是國(guó)內(nèi)企業(yè)還是外資企業(yè)，只要是在中國(guó)進(jìn)行制造的，都把它說(shuō)成是中國(guó)制造。那么，把中國(guó)變成龐大的制造業(yè)大國(guó)，是非常容易的。
本刊特以“不要把中國(guó)制造變成外國(guó)人在中國(guó)的制造”為題，采訪了兩位資深的專(zhuān)業(yè)人士，看看他們對(duì)這個(gè)問(wèn)題是如何理解的。
做自己的品牌 作產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)
本刊記者 吉 飛
滕伯樂(lè)：
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，曾就職于華東工業(yè)部，第一汽車(chē)制造廠，一機(jī)部汽車(chē)局、辦公廳、綜合計(jì)劃司，第二汽車(chē)制造廠，南京汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司(南汽)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)；歷任工業(yè)會(huì)計(jì)、機(jī)要秘書(shū)、廠長(zhǎng)秘書(shū)、局長(zhǎng)秘書(shū)、部長(zhǎng)秘書(shū)、副總經(jīng)濟(jì)師、秘書(shū)長(zhǎng)、副理事長(zhǎng)。參與編輯《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒》、《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史》，組織行業(yè)調(diào)研、國(guó)內(nèi)外專(zhuān)題研討、《紀(jì)念國(guó)產(chǎn)汽車(chē)誕生40周年》系列項(xiàng)目等重大行業(yè)活動(dòng)，主編《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)導(dǎo)訊》、《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)五十年》、《憶激情歲月的中國(guó)汽車(chē)人——紀(jì)念中國(guó)汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)建五十周年》、《高層論壇演講文集》等行業(yè)資料。
“我們要做自己的品牌?！睆闹袊?guó)汽車(chē)工業(yè)“搖籃”的老領(lǐng)導(dǎo)到如今中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，滕伯樂(lè)始終伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。
做自己的品牌，作產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。這是滕老在談話中多次提及的一句話。他始終認(rèn)為中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)要發(fā)展只能依靠自己的品牌。
這次與滕老聊天，源于今年3月2日“中國(guó)制造藍(lán)皮書(shū)”在北京大學(xué)揭曉后，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院黃桂田副院長(zhǎng)的一段話。有報(bào)道指出，“藍(lán)皮書(shū)”發(fā)出后，中國(guó)是全球制造大國(guó)，似乎已經(jīng)成為定論，但是黃院長(zhǎng)卻發(fā)出了“不要讓中國(guó)制造變成外國(guó)人在中國(guó)的制造”的提醒。
這是整個(gè)中國(guó)制造業(yè)的問(wèn)題，也是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的問(wèn)題。而且對(duì)于如今的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)而言，這個(gè)問(wèn)題就更具有值得探討的理由。于是就這個(gè)問(wèn)題，本刊特約滕老進(jìn)行了這樣一次專(zhuān)訪。
對(duì)于黃院長(zhǎng)的觀點(diǎn)，滕老基本表示認(rèn)同，他認(rèn)為“不要讓中國(guó)制造變成外國(guó)人在中國(guó)的制造”這個(gè)是正確的，對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)而言，這也是一個(gè)很好的提醒。
“汽車(chē)是不分國(guó)界的一個(gè)產(chǎn)品。問(wèn)題是，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)業(yè)是否存在‘外國(guó)人在中國(guó)的制造’這種情況。”滕伯樂(lè)說(shuō)道。
提到中國(guó)制造，提到中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，他的聲音充滿了激情。“中國(guó)的轎車(chē)是在引進(jìn)技術(shù)搞合資的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，這就牽涉到一個(gè)國(guó)產(chǎn)化率的問(wèn)題?！?/P>
一汽用奧迪的技術(shù)做基礎(chǔ)，嫁接而出的紅旗，是否能稱(chēng)之為真正的“紅旗”？國(guó)產(chǎn)化率一直都是一個(gè)很敏感的話題。滕老認(rèn)為目前中國(guó)的汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力依然不高?！拔覀円凶约旱钠放?、自己的技術(shù)、自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。零部件的配套方面也要下功夫?！碑?dāng)提到自主品牌，滕伯樂(lè)有一句話讓人印象深刻：“中國(guó)要從生產(chǎn)大國(guó)發(fā)展成產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，只有自主創(chuàng)新?！?/P>
自主創(chuàng)新不是最近剛剛提出來(lái)的，滕老提到在50年代就有這個(gè)提法，只不過(guò)現(xiàn)在是作為國(guó)策。自我國(guó)有汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始，我們就在尋找我國(guó)汽車(chē)與世界汽車(chē)的差距。他認(rèn)為，從近幾年的汽車(chē)業(yè)展來(lái)看，我國(guó)自主品牌發(fā)展還是比較快的。
避免中國(guó)制造變成外國(guó)人在中國(guó)的制造，滕老認(rèn)為：“我們只有依靠自主創(chuàng)新。中國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新的道路是漫長(zhǎng)的。我們既需要實(shí)現(xiàn)原始創(chuàng)新，更需要集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。”
當(dāng)然，在談話中，滕老也多次提到兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是復(fù)合型人才的引進(jìn)和培養(yǎng)問(wèn)題，一個(gè)是加快零部件的發(fā)展。他覺(jué)得這是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展自主品牌時(shí)需要首先考慮的，也是我國(guó)要成為產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的必要條件。
近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，但中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然任重道遠(yuǎn)。
最后，滕伯樂(lè)給出了這樣一個(gè)提醒：“我國(guó)目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的總目標(biāo)是要從汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，包括自主品牌在內(nèi)的其他汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也要本著這一目標(biāo)發(fā)展，以我國(guó)自主品牌目前的發(fā)展?fàn)顩r判斷，未來(lái)的發(fā)展前景應(yīng)該說(shuō)是不錯(cuò)的，潛力也很大。但是我們一定要腳踏實(shí)地，不能一蹴而就。實(shí)實(shí)在在的把自己的品牌做好?！?
“外國(guó)人可以在中國(guó)制造，中國(guó)人也能在外國(guó)制造。”滕老的這句話給這次采訪畫(huà)上了一個(gè)完美的句號(hào)。
錢(qián)平凡
1985-1989，在華南理工大學(xué)建筑工程系學(xué)習(xí)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位；1989-1993，在深圳華僑建筑工程公司與深圳建藝實(shí)業(yè)股份有限公司分別從事工程技術(shù)與管理、工程項(xiàng)目總指揮工作；1993-1999，在復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院學(xué)習(xí)，分別獲得MBA與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位；1999至今，在國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部工作，擔(dān)任研究室副主任、主任。
“我覺(jué)得，很多人對(duì)中國(guó)制造的概念的理解出現(xiàn)了偏差，中國(guó)制造不應(yīng)該把外國(guó)人排除在外”，聽(tīng)完記者對(duì)《中國(guó)制造藍(lán)皮書(shū)》的介紹之后，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主任錢(qián)平凡這樣說(shuō)道。
3月2日，《中國(guó)制造藍(lán)皮書(shū)》在北京大學(xué)出爐，北大經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)黃桂田表示，如果說(shuō)中國(guó)制造不管是哪個(gè)國(guó)家的企業(yè)，是國(guó)內(nèi)企業(yè)還是外資企業(yè)，都在中國(guó)進(jìn)行制造，都把它說(shuō)成是中國(guó)制造的話，把中國(guó)變成龐大的制造業(yè)大國(guó)，是非常容易的。只要我們進(jìn)一步降低行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻，進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，不加選擇地招商引資，3到5年就可以實(shí)現(xiàn)，但關(guān)鍵是，我們需要培育在產(chǎn)業(yè)內(nèi)占據(jù)高端，具有有集成性、綜合性的，掌握核心技術(shù)的領(lǐng)袖企業(yè)，形成民族品牌。否則，中國(guó)制造可能被異化，成為外國(guó)人在中國(guó)的制造。
錢(qián)平凡對(duì)記者說(shuō)：“中國(guó)制造是個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)概念，只要生產(chǎn)發(fā)生在中國(guó)境內(nèi)，不管內(nèi)資外資，它的產(chǎn)值都是算在中國(guó)的GDP內(nèi)的，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一部分。中國(guó)制造不是中國(guó)人制造，把外國(guó)人排出在外是對(duì)中國(guó)制造的誤解”。他對(duì)記者介紹，通用中國(guó)前董事長(zhǎng)墨斐也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，通用在中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)就是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的一部分，它對(duì)提升中國(guó)汽車(chē)整體水平起了自己的作用，怎么能把它排除在外呢？
“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展了50年了，前30年進(jìn)展緩慢，之后20年發(fā)生了翻天覆地的變化，這是為什么？因?yàn)楦母镩_(kāi)放引入了外資企業(yè)進(jìn)來(lái)”，錢(qián)平凡說(shuō)：“19世紀(jì)，世界制造業(yè)從英國(guó)逐漸轉(zhuǎn)移到美國(guó)，然后是德國(guó)、日本，現(xiàn)在輪到中國(guó)，我們正是利用了制造業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)才建立了現(xiàn)代工業(yè)基礎(chǔ)，這個(gè)過(guò)程還沒(méi)有結(jié)束，引進(jìn)還應(yīng)該繼續(xù)。我們要做的就是在引進(jìn)之后，消化吸收變成自己的東西，但是，不能因?yàn)橄盏牟缓镁筒辉僖M(jìn)了，不能因?yàn)榧庇趧?chuàng)造就否定制造?！?/P>
“消化吸收變成自己的東西就是創(chuàng)造，但是從制造到創(chuàng)造是需要一個(gè)過(guò)程的，不能操之過(guò)急”，錢(qián)平凡接著說(shuō)：“有必要拿我們的學(xué)術(shù)體系的建立來(lái)比較，我們?cè)揪蜎](méi)有現(xiàn)代化的學(xué)術(shù)體系，也是100年來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)從西方學(xué)來(lái)的，如果沒(méi)有這個(gè)過(guò)程，我們的教授自己閉門(mén)造車(chē)，中國(guó)到現(xiàn)在也不會(huì)有國(guó)際接軌的學(xué)術(shù)，更何談什么創(chuàng)新！”
錢(qián)平凡認(rèn)為，加快由制造到創(chuàng)造的改變最重要的是踏實(shí)苦干。他說(shuō)：“設(shè)定不切實(shí)際的目標(biāo)，空喊口號(hào)無(wú)濟(jì)于事。日本人最近在一本書(shū)里說(shuō)，中國(guó)制造不會(huì)對(duì)日本產(chǎn)生威脅，為什么會(huì)這么說(shuō)？因?yàn)槿毡救丝吹搅宋覀兊母≡辍Ｖ圃鞓I(yè)靠的是積累和埋頭實(shí)干，靠的是時(shí)間積淀。對(duì)我們的政府來(lái)說(shuō)，只需要為企業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境和氛圍就可以了，創(chuàng)新是逼不出來(lái)的；對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，找出問(wèn)題，一個(gè)個(gè)解決它，最終一定能實(shí)現(xiàn)從模仿變成創(chuàng)造?！?/P>
“家電業(yè)的發(fā)展過(guò)程就是擺在眼前的例子。曾經(jīng)，中國(guó)的家電被日本廠商壟斷，但通過(guò)與其合資，我們的家電企業(yè)不僅在中國(guó)占據(jù)了主導(dǎo)地位還走向了世界。但是，這個(gè)學(xué)習(xí)、模仿、超越的過(guò)程不是一天兩天就能完成的?！卞X(qián)平凡說(shuō)。 本刊記者 朱行之
