其實(shí)“雙子”策略就是借助同一車型平臺(tái)，分別生產(chǎn)出不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，借助既定的研發(fā)技術(shù)衍生出更多的產(chǎn)品，以增加產(chǎn)品線的寬度和市場(chǎng)覆蓋范圍，同時(shí)又可以大大提高資源的利用率，節(jié)約研發(fā)和生產(chǎn)成本。
當(dāng)然，僅僅發(fā)布一個(gè)新產(chǎn)品并不能保證成功，新產(chǎn)品的定位要符合差異化市場(chǎng)的需求才是關(guān)鍵。中國汽車市場(chǎng)經(jīng)過這幾年的迅猛發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，加上兩廂車的先行者富康、高爾夫等對(duì)市場(chǎng)的前期培育，先前兩廂車市場(chǎng)緊閉的大門已經(jīng)被打開。這一市場(chǎng)環(huán)境的變化也為廠商順利實(shí)施“雙子”策略提供了客觀條件。無論先行一步的騏達(dá)、福克斯兩廂，還是剛剛上市的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂，都將矛頭指向了兩廂車的高端領(lǐng)域。在市場(chǎng)已經(jīng)做好了接受準(zhǔn)備，同時(shí)高端兩廂車市場(chǎng)集中度又非常低的情況下，利用“雙子”策略來切入可以說是一個(gè)非常好的選擇。
隨著消費(fèi)觀念的改變，兩廂車簡約、時(shí)尚的設(shè)計(jì)和相對(duì)的燃油經(jīng)濟(jì)性已被越來越多的消費(fèi)者所認(rèn)可。而且，伴隨著“70尾”、“80后”消費(fèi)群體的崛起，已形成了一個(gè)明顯有別于傳統(tǒng)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)群體，這一差異化市場(chǎng)的出現(xiàn)也為“雙子”策略的實(shí)施提供天時(shí)地利。
雖然“雙子”策略看上去很美，但能否成功實(shí)施還要看這“雙子”的市場(chǎng)定位是否精準(zhǔn)，是否能夠抓住各自對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體。如果“雙子”的市場(chǎng)定位區(qū)分不夠明確，那也許會(huì)給廠家?guī)砝Ь?，并使兩個(gè)車型形成內(nèi)部競爭。這不僅起不到覆蓋更多市場(chǎng)范圍的作用，而且也達(dá)不到高效率利用研發(fā)資源的目的。不過，從福克斯的成功來看，至少這個(gè)思路是對(duì)的，沿路走的還有新上市的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂，它能否繼續(xù)證明“雙子”策略的高明，讓我們拭目以待。
東莞日?qǐng)?bào) 楊柳
