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風(fēng)水輪流轉(zhuǎn) 北京車展:中國汽車的主場

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年04月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  再過幾天,北京國際車展就要在新國展開幕了?,F(xiàn)在媒體都在為今年車展18萬平方米的超大展場和890輛展車的超強(qiáng)陣容而興奮不已,有的媒體已經(jīng)在驚呼:北京車展已經(jīng)超過東京車展,躋身世界五大車展之列。

  當(dāng)然,如果單純從展出面積來看,今年的北京車展僅次于法蘭克福車展的30萬平方米和去年巴黎車展的20萬平方米,可以位列前三。但是展出面積僅僅是衡量一個(gè)車展國際地位的一個(gè)指標(biāo),而且不是最重要的指標(biāo),而其他指標(biāo),如全球首發(fā)車的數(shù)量與質(zhì)量、參展車型的技術(shù)含量、車展的歷史和世界影響力等,可能具有更重要的意義。而如果從這幾方面看,北京車展還沒有從根本上撼動(dòng)其他五大車展的地位。

  筆者去年曾參觀了法蘭克福車展和東京車展,今年3月又去了日內(nèi)瓦車展,有一個(gè)突出的印象,就是這些車展都各有側(cè)重,法蘭克福是歐洲特別是德國車的天下,東京車展是日本車的主場,而日內(nèi)瓦車展的國際性更強(qiáng)一些,但仍是歐美車在唱主角。然而,在這些大型車展上,中國品牌的汽車要么寥寥無幾,要么像東京車展一樣根本就看不到。雖然中國去年的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)超過800萬輛,但是在國際性的汽車大展上,中國汽車仍然沒有地位。所以,只有在北京車展上,中國汽車才能成為真正的主角,才能有資格和國際大品牌平起平坐,同場競技。在這個(gè)意義上說,北京車展的真正定位就是它是中國汽車的主場,世界汽車的戰(zhàn)場。既然是主場,我們中國汽車就要理直氣壯地在這個(gè)舞臺(tái)上,向全世界展現(xiàn)中國汽車的創(chuàng)新與創(chuàng)造,展現(xiàn)我們幾代汽車人的光榮與夢想。今年是改革開放30周年,中國汽車工業(yè)55周年,更是2008年奧運(yùn)會(huì)的奧運(yùn)之年。北京車展在這樣一個(gè)有特殊歷史意義的年份里舉辦,其意義就更不同尋常。今年的北京車展自主品牌汽車的力量空前強(qiáng)大,展出的新車型新品牌都令人期待,無疑這是中國汽車工業(yè)半個(gè)多世紀(jì)艱辛與發(fā)展的結(jié)晶,因此,今年的北京車展將是步入汽車生活的中國人一個(gè)共同的節(jié)日。(楊鈞)

   (本文來源:北京青年報(bào) )

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