其實,此次雪佛蘭新樂騁上市,最大的亮點就是這款1.2升新車型。擁有53.1千瓦每升的高升功率和90公里每小時等速4.7升低油耗的1.2升S-TEC II發(fā)動機,是目前通用B系列發(fā)動機中,最新、科技含量最高的產(chǎn)品,更重要的是,這款發(fā)動機完全是為中國實際情況打造,在保證高升功率的同時,可以使用國內(nèi)93號汽油,是目前國內(nèi)升功率50千瓦以上發(fā)動機中,最具實用價值的一款發(fā)動機(目前絕大多數(shù)升功率50千瓦以上的小排量發(fā)動機必須使用97號汽油)。據(jù)上海通用副總經(jīng)理劉曰海介紹,與這款發(fā)動機搭配的5速手動變速箱,也是專為這款發(fā)動機全新開發(fā),其總重量比原來減輕8公斤,其里面包含了多項新技術(shù)和新材料的應(yīng)用。
自去年國家相關(guān)政府部門正式提出“打造精品小車”概念以來。國內(nèi)各汽車廠家紛紛利用各自的優(yōu)勢,來打造具有不同代表意義的“精品小車”。今年,國內(nèi)汽車市場也興起了一股“小車熱”,除今年年初上市的一汽豐田新威馳和新近上市的新樂騁外,已獲知的還將有三廂馬自達(dá)2、廣州豐田雅力士、比亞迪F1、長城精靈等一系列小車上市。中國汽車市場在經(jīng)歷了這幾年的快速發(fā)展后,消費者也日趨成熟,人們已經(jīng)深刻認(rèn)識到,小排量車不等同于劣質(zhì)車,真正的小排量車,應(yīng)該是目前國家所倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保、質(zhì)優(yōu)價廉的“精品小車”。
圍繞“精品小車”概念,眾廠家都在自己的小車上做起了文章,如一汽豐田打出“簡酷”理念,推出概念營銷;長安馬自達(dá)為馬自達(dá)2提供“3年或6萬公里保修”,打出服務(wù)營銷。然而這些營銷手法只是針對產(chǎn)品提供的附加值,并沒有在產(chǎn)品本身上“做出實際文章”,在1.2升新樂騁上市之前,“精品小車”依然處于概念階段。
實際上,升功率50千瓦這一技術(shù)瓶頸早已突破,企業(yè)面臨最大的問題是生產(chǎn)成本瓶頸,這也正是各企業(yè)為何在“質(zhì)優(yōu)價廉”問題上遲遲未能有所突破的原因。劉曰海也坦誠表示,1.2升新樂騁是沒有多少利潤空間的,上海通用之所以能打造出這款真正意義上的“精品小車”,得益于上海通用的規(guī)模效益。去年,上海通用乘用車全國銷量第一,而通用也成為首個在華突破百萬輛銷量的外國品牌。正是在這種規(guī)模效益下,上海通用才擁有了打造“精品小車”的實力。
積極打造沒有利潤的產(chǎn)品,并不是企業(yè)“唱高調(diào)”。上海通用傾力打造“沒有利潤”的“精品小車”也并不是一時沖動。通過打造具有實際應(yīng)用價值的“精品小車”,營造“精品小車”消費氛圍,讓消費者體驗到高科技形成的品牌價值,從而形成造小排量車不僅不會降低品牌形象,反而會提升品牌價值的市場認(rèn)知環(huán)境,讓“精品小車”消費成為一種趨勢,這是1.2升新樂騁上市后將會形成的大環(huán)境。而在這一大環(huán)境之上,上海通用通過率先打造出“精品小車”,其品牌價值將會得到大幅提升,市場競爭力也會增強。這也正是上海通用從長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)出發(fā),打造低利潤“精品小車”的原因所在。
企業(yè)追求利潤和發(fā)展不是壞事,正是有了上海通用這樣的企業(yè),“精品小車”的理念才能成為現(xiàn)實。只不過造小車也需要大智慧,目前還有更多的企業(yè)為尋找這種“智慧”而苦苦求索。我們希望在最短的時間內(nèi),會有更多的企業(yè)加入到“精品小車”的競爭中來,為“精品小車”的發(fā)展,提供更多的智慧。
(劉世瑜) (本文來源:參考消息·北京參考 )