北京車(chē)展：自主品牌是沸點(diǎn)還是拐點(diǎn)？

文/樂(lè)國(guó)星

數(shù)載臥薪嘗膽,足以讓自主品牌花開(kāi)2008年北京車(chē)展。在這個(gè)世界矚目的汽車(chē)大舞臺(tái)上,自主品牌已經(jīng)從上幾屆的“綠葉”,成長(zhǎng)為本屆鮮艷的“紅花”。

在本屆北京車(chē)展上,國(guó)內(nèi)所有的大集團(tuán)都以鼎盛的陣容參展。其中上汽、廣汽、一汽、江淮、華晨、長(zhǎng)安等老牌勁旅,將掀起集團(tuán)軍自主品牌的高潮。與此同時(shí),新銳勢(shì)力奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)豐、海馬等,將呈現(xiàn)中國(guó)制造的新趨勢(shì)。

值得一提的是,廣州本田將正式發(fā)布自主品牌,開(kāi)創(chuàng)合資企業(yè)創(chuàng)立自主品牌的先河,從而奏響自主品牌的最強(qiáng)音。

但不容忽視的是，自主品牌的傳統(tǒng)市場(chǎng)——小型車(chē)市場(chǎng)，正在被合資企業(yè)集體偷襲，這從此次北京車(chē)展上跨國(guó)巨頭推小型車(chē)的熱情可見(jiàn)一斑。

是沸點(diǎn)還是拐點(diǎn)？這是自主品牌在北京車(chē)展后必然面臨的大考。

“世界是平的”，中國(guó)汽車(chē)業(yè)面對(duì)著跨國(guó)巨頭在本土市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，也迎來(lái)了全球市場(chǎng)的龐大商機(jī)。

在全球視野之下，中國(guó)汽車(chē)業(yè)正在通過(guò)“內(nèi)生動(dòng)力”、“外在力量”，一次次地“強(qiáng)身健體”，一次次地尋求突破。 面對(duì)跨國(guó)巨頭的虎視眈眈，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)正在掀起重組高潮，沖擊中高級(jí)車(chē)的“天花板”，向海外市場(chǎng)發(fā)起猛攻。

中國(guó)汽車(chē)業(yè)正在積蓄能量，中國(guó)汽車(chē)巨頭們期待鳳凰涅盤(pán)。北京車(chē)展將是它們的檢閱場(chǎng)，自主品牌希冀將在這里開(kāi)始騰飛。

（第一篇）重組潮醞釀“內(nèi)生動(dòng)力”

今日，上海大眾南京生產(chǎn)基地正式掛牌，至此，發(fā)軔于去年的“上南合作”步入新高潮。而就在本月初，“上南合作”股權(quán)關(guān)系正式過(guò)戶(hù)，這宗中國(guó)汽車(chē)業(yè)最大規(guī)模的重組案即將于今年6月完成交割手續(xù)。

而對(duì)于中國(guó)汽車(chē)業(yè)而言，這是全球視野下中國(guó)汽車(chē)巨頭們合眾連橫的一個(gè)新起點(diǎn)。

“上南”效應(yīng)不斷呈現(xiàn)

實(shí)際上，剛剛過(guò)去的2007年也是中國(guó)汽車(chē)業(yè)重組的高峰年。這一年，南方汽車(chē)正式重組山西汽車(chē)，濰柴動(dòng)力重組湘火炬旗下的陜西重汽等汽車(chē)資源，廣汽聯(lián)合日野重組沈飛日野。

就在上汽兼并南汽之后，汽車(chē)業(yè)再次爆出了東風(fēng)即將重組哈飛的消息。東安動(dòng)力公告稱(chēng)，其股東中航科工(2357.HK)將與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)商談合資，其中中航科工將以其所持有的東安動(dòng)力股權(quán)、旗下哈飛汽車(chē)資產(chǎn)注入合資公司中，而東風(fēng)汽車(chē)則以現(xiàn)金出資。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有望在這一新合資公司中處于控股地位，并將全面吞并重組哈飛汽車(chē)資產(chǎn)。一旦新合資企業(yè)獲批成立，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)首宗央企之間的重組兼并將誕生，而這也是繼去年年底上汽重組南汽之后的最新一宗車(chē)企間的兼并案例。

此間，汽車(chē)業(yè)的兼并傳聞更是滿(mǎn)天飛。北汽重組福汽、長(zhǎng)安重組昌河、廣汽收編南方諸省的車(chē)企……可以說(shuō)，這些傳聞都是“上南合作”向汽車(chē)業(yè)投下的一顆巨石而引發(fā)的波瀾。

1＋1〉2的重組夢(mèng)

眾所周知，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策及國(guó)家主管部門(mén)一直在鼓勵(lì)國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行跨區(qū)域的重組兼并，從而解決汽車(chē)制造企業(yè)“小而散”的難題。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前擁有47家汽車(chē)制造商，而在美國(guó)僅有15家。

這47家中絕大部分為國(guó)有企業(yè)(包括央企、地方企業(yè))，國(guó)有資本處于主導(dǎo)作用。因此，整合的難度相當(dāng)大。究其原因，這不但涉及地方政府的博弈，而且關(guān)系到重組兼并雙方的自尊與情緒等面子問(wèn)題——這在中國(guó)國(guó)情下尤為重要。

上南合作將成為未來(lái)汽車(chē)重組的風(fēng)向標(biāo)。1＋1〉2將是這些車(chē)企“拉埋天窗”的出發(fā)點(diǎn)，而終極目標(biāo)是最終成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際汽車(chē)集團(tuán)。重組潮的發(fā)生將進(jìn)一步整治汽車(chē)業(yè)“臟亂差”的產(chǎn)業(yè)格局，并形成效應(yīng)型產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)合體。

面對(duì)世界汽車(chē)巨頭的虎視眈眈，重組之后中國(guó)汽車(chē)巨頭將有望進(jìn)一步“強(qiáng)身健體”，在激烈的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中而能夠屹立不倒。重組積蓄著中國(guó)汽車(chē)業(yè)將來(lái)反攻車(chē)市乃至挺進(jìn)歐美國(guó)家的“內(nèi)生力量”。

（第二篇） “二次創(chuàng)業(yè)”期待“魚(yú)躍龍門(mén)”

自主品牌“二次創(chuàng)業(yè)”，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不滿(mǎn)足于市場(chǎng)份額的提升，而是期待“魚(yú)躍龍門(mén)”——突破中高級(jí)車(chē)“天花板”、自主模式創(chuàng)新。

觸底強(qiáng)勢(shì)反彈

過(guò)去的一年是自主品牌痛并快樂(lè)著的一年。奇瑞在今年年中累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量正式突破100萬(wàn)輛，成為自主品牌首個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)突破百萬(wàn)的自主品牌車(chē)企。而駿捷、福美來(lái)等也體現(xiàn)出自主品牌車(chē)型在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，上半年奇瑞在車(chē)企排名中一直穩(wěn)居前4名，并曾一度創(chuàng)造月度銷(xiāo)售3萬(wàn)輛的紀(jì)錄。自主品牌去年上半年的市場(chǎng)份額也高達(dá)三成，領(lǐng)先日系等品牌。這些榮耀令自主品牌的光環(huán)閃閃發(fā)光。

但到了去年年底，自主品牌由于受到小排量車(chē)銷(xiāo)量大幅度下滑的影響，以及自身戰(zhàn)線的收縮，其市場(chǎng)份額遭到了日系品牌的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。自主品牌代表奇瑞的排名也從下半年開(kāi)始直線下滑。

而在去年年底開(kāi)始調(diào)整的自主品牌，目前期待“二次創(chuàng)業(yè)”，發(fā)起新一輪的猛攻。其中，奇瑞在剛過(guò)去的3月再次躋身銷(xiāo)量排名第三，第一季度奪得第四的較佳業(yè)績(jī)。在第一季度前10名銷(xiāo)量車(chē)型中，QQ、夏利也躋身其中。自主品牌的市場(chǎng)份額達(dá)到26%，僅次于日系品牌。1-3月，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售35.45萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的26%，其中排名前十位的自主品牌依次為：QQ、夏利、福美來(lái)、F3、旗云、自由艦、吉利金剛、奔奔、威志和駿捷。1-3月，上述十個(gè)品牌共銷(xiāo)售24.40萬(wàn)輛，占自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售總量的69%。

沖擊中高級(jí)車(chē)“天花板”

對(duì)于自主品牌的“二次創(chuàng)業(yè)”而言，其最重要的一步是突破中高級(jí)車(chē)的“天花板”，而“上南合作”后榮威與名爵將擔(dān)負(fù)著這一重任。自主品牌長(zhǎng)期以來(lái)徘徊在低端市場(chǎng)，在高利潤(rùn)的中高端市場(chǎng)鮮有成功者，榮威與名爵形成合力之后，將有望在目前較為成功運(yùn)作的基礎(chǔ)上再上一層樓。這無(wú)論對(duì)于自主品牌，還是對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)而言，無(wú)疑都是一大利好。

自主模式創(chuàng)新

另外，合資企業(yè)創(chuàng)建自主品牌，也成為自主品牌“二次創(chuàng)業(yè)”的一大亮點(diǎn)。在此次北京車(chē)展上，廣州本田將正式發(fā)布自主品牌。而早在去年年中，廣州本田汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司在廣州正式成立。這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)由合資企業(yè)獨(dú)立投資、以獨(dú)立法人模式運(yùn)作的汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)，擁有包括概念設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、整車(chē)試作、實(shí)車(chē)測(cè)試、零部件開(kāi)發(fā)等在內(nèi)的整車(chē)獨(dú)立開(kāi)發(fā)能力。這是迄今為止國(guó)內(nèi)第一家汽車(chē)合資企業(yè)宣布自己的自主品牌戰(zhàn)略，也是國(guó)內(nèi)第一家合資企業(yè)為了開(kāi)發(fā)自主品牌而投巨資成立專(zhuān)門(mén)的研究開(kāi)發(fā)公司。

廣州本田將率先打破合資企業(yè)不能發(fā)展自主品牌的桎梏。自主品牌的發(fā)展模式也不僅僅限制于自主品牌車(chē)企范圍內(nèi)。也許這種具有混合血統(tǒng)的自主品牌能夠開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)業(yè)“中國(guó)制造”的新天地，有利于中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的提升。