新華網(wǎng)北京4月24日電（記者南辰）2008北京國(guó)際車展上，跨國(guó)汽車集團(tuán)和自主品牌廠家展臺(tái)上的新能源汽車成為展出重點(diǎn)。綜合看，目前各個(gè)廠家在新能源汽車方面探索的解決方案多樣化趨勢(shì)明顯。記者認(rèn)為，這種不確定性將提升全球廠家對(duì)混合動(dòng)力這種“過渡方案”的重視程度和投入力度。
奔馳此次展出的Ｆ700，其亮點(diǎn)在于新式ＤＩＥＳＯＴＴＯ驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)－－柴油、汽油混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，出色地結(jié)合了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的低排放和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性。這種新式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)每百公里油耗僅5．3升，每公里二氧化碳排放量也只有127克。而通用的凱雷德混合動(dòng)力車型，配備一個(gè)雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個(gè)先進(jìn)的電子控制變速器（ＥＶＴ）和300伏鎳氫混合能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)（ＥＳＳ）。在城市道路低速行駛時(shí)，這款車可以完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要增加動(dòng)力時(shí)汽油引擎將在瞬間被激活。
在混合動(dòng)力和清潔能源領(lǐng)域，自主品牌也在積極追趕。這次北京車展，上汽展示了新能源汽車研發(fā)方面的突破性進(jìn)展。在其集團(tuán)展示區(qū)內(nèi)，展出了上海牌Ｐｌｕｇ－ｉｎ加壓燃料電池功能轎車、別克君越Ｅｃｏ－Ｈｙｂｒｉｄ混合動(dòng)力轎車、帕薩特領(lǐng)馭燃料電池轎車等3款新能源概念樣車。其中別克君越Ｅｃｏ－Ｈｙｂｒｉｄ混合動(dòng)力轎車是國(guó)內(nèi)首款主流中高檔混合動(dòng)力轎車，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)理念，綜合油耗同比下降15％以上；帕薩特領(lǐng)馭燃料電池轎車的內(nèi)部空間舒適性、行駛性與領(lǐng)馭傳統(tǒng)車接近，氫能安全性達(dá)到國(guó)際同等水平，將提供2008年北京奧運(yùn)會(huì)使用。如果說在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域自主品牌的落后已經(jīng)很難改變，那么在混合動(dòng)力和清潔能源方面，自主品牌不選擇趕超將不能被原諒?？梢钥闯?，目前國(guó)內(nèi)廠家對(duì)新能源汽車解決方案進(jìn)行了“多選”的研發(fā)探索。
目前，在國(guó)際汽車界，公認(rèn)的一個(gè)觀點(diǎn)是混合動(dòng)力不是未來汽車能源問題的終極解決方案，但是能源和環(huán)境狀況以及混合動(dòng)力汽車日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)前景卻正在促使更多汽車廠家加大這方面的研發(fā)投入。
值得注意的是，在新能源汽車的推廣中，也伴隨著一些難以預(yù)料的負(fù)面作用。例如，北美用玉米制造乙醇汽油引起糧食價(jià)格的上漲。對(duì)此，通用汽車公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納在回答新華社記者提問時(shí)表示：“在中國(guó)實(shí)現(xiàn)乙醇汽油技術(shù)的大量應(yīng)用是很難的，所以我們必須要引入新一代技術(shù)，比如以纖維素等原料生產(chǎn)乙醇燃料的技術(shù)等?！?/P>
瓦格納介紹：“美國(guó)有一家叫做Ｃｏｓｋａｔａ的能源公司，現(xiàn)在正在做一些有意思的嘗試，比如把很多廢品，如廢輪胎等用來進(jìn)行乙醇燃料生產(chǎn)，這種技術(shù)對(duì)環(huán)境很有利，而且成本也非常低。我們要確保能夠生產(chǎn)出使用這種乙醇燃料來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)品。與此同時(shí)，我們尤其要鼓勵(lì)的是纖維素燃料技術(shù)的發(fā)展，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，未來的突破應(yīng)該是非常有希望的。如果我們能夠?qū)崿F(xiàn)此類技術(shù)的使用，我們就可以大大降低美國(guó)、中國(guó)以及其他國(guó)家對(duì)于石油的依賴，并能夠解決能源問題和糧食安全問題。”
目前，由于混合動(dòng)力汽車高出普通動(dòng)力汽車的成本一直沒有得到成功控制，因此出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象：越是售價(jià)高昂豪華車和全尺寸ＳＵＶ，與混合動(dòng)力結(jié)合后銷量越好。雷克薩斯混合動(dòng)力豪華轎車和ＳＵＶ的銷售經(jīng)驗(yàn)證明了這點(diǎn)。雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理曾林堂對(duì)記者介紹，目前從中國(guó)市場(chǎng)的情況來看，雷克薩斯ＬＳ和ＲＸ系列中，混合動(dòng)力車型的銷量占到了30％。
一方面，混合動(dòng)力技術(shù)不但沒有降低汽車的動(dòng)力輸出，疊加動(dòng)力反而使推背感更強(qiáng)了；另外一方面，高出的成本對(duì)這一層面的消費(fèi)者基本可以忽略不計(jì)；最重要的是，從過去購買單一動(dòng)力的大排量、高油耗傳統(tǒng)豪華車站在環(huán)境、能源、公眾利益的對(duì)立面，到現(xiàn)在貼上環(huán)保、節(jié)能的標(biāo)簽以一種相對(duì)和諧、低調(diào)的態(tài)度面對(duì)社會(huì)，這無疑是一種多贏的和諧選擇。記者認(rèn)為，未來的汽車產(chǎn)品要想生存并良性發(fā)展，都離不開這種和諧共贏的思路。
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