換代就得換發(fā)動(dòng)機(jī)？——實(shí)用就好

08年國內(nèi)車市，大量新車的上市，為消費(fèi)者帶來了更多的選擇，特別是中級車市場，上海通用別克的新凱越、上海大眾的Lavida以及北京現(xiàn)代的新伊蘭特悅動(dòng)等車型，吸引了很高的關(guān)注度，加上原有的速騰、明銳等車型，中級車市場將面臨更為激烈的競爭格局。

說到換代車型，關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)是否需要更換，成為了爭論最多的話題之一，如果不換發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺升級換代不夠徹底，但如果使用全新的動(dòng)力系統(tǒng)，則會(huì)使得造車成本直線上升，換代車型與老款車型的價(jià)格產(chǎn)生很大的落差，這恐怕又是消費(fèi)者所不能接受的。因此國內(nèi)汽車廠商通常在車型換代時(shí)，會(huì)采用一種比較折中的方式：“保留精華，改進(jìn)不足”以控制成本，滿足消費(fèi)者對換代車型的要求。

目前國內(nèi)汽車市場中，主流中級車型所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)對比：

從上表可以看出，速騰1.6L作為一汽大眾該系列中最為暢銷的車型，依舊使用著8氣門的老款發(fā)動(dòng)機(jī)，對車輛的日常使用并沒有太多影響，而明銳的1.6L實(shí)際上和POLO1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，只是最大功率和最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn)調(diào)低了一些，以應(yīng)對更重的車身。還有最近廣受關(guān)注的伊蘭特悅動(dòng)，也沒有對動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級，沿用了老伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)，控制成本低價(jià)出擊，應(yīng)該能在消費(fèi)者中獲得比較高的認(rèn)可度。另外近階段在網(wǎng)絡(luò)上頻繁曝光的上海大眾Lavida，據(jù)相關(guān)人士透露，該車型也將使用和POLO一樣的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)以及和領(lǐng)馭一樣的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣走著實(shí)用主義的路線。

上海通用別克的新凱越即將于4月份上市，從目前得到的消息來看，車輛的外款與內(nèi)飾經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，將為消費(fèi)者帶來耳目一新的感覺，同時(shí)底盤系統(tǒng)也有了一定的改變，來自歐洲的調(diào)教，加上與原有的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，新凱越的操控性能將得到很大提升。

凱越目前使用的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別為1.6L和1.8L。其中1.6L的最大功率為78kw/6000rpm，最大扭矩為142nm/4000rpm，作為日常使用來說，已經(jīng)完全夠用。1.8L的最大功率與最大扭矩分別為88kw/6000rpm和158nm/4400rpm，對于喜歡駕駛激情的消費(fèi)者來說，甚至還能體會(huì)到不錯(cuò)的加速性能。另外，凱越的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為16氣門結(jié)構(gòu)，加上SFI順序多點(diǎn)燃油噴射、ECM電子控制模塊等技術(shù)，在5年前還是8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)占主導(dǎo)地位的時(shí)候，算是相當(dāng)先進(jìn)的了，即使放到現(xiàn)在看來，依舊是一種主流的技術(shù)，日常駕駛已經(jīng)完全夠用了。

當(dāng)然說新凱越的動(dòng)力系統(tǒng)沒有更換，也不是說和老款車型的完全一摸一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)進(jìn)行重新調(diào)教，變速箱的齒比等方面也會(huì)有相應(yīng)的調(diào)整，新凱越的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)得到進(jìn)一步的提升，這樣的改變，對消費(fèi)者來說，無疑是更加實(shí)用的一種方式。

由此看來，喜歡新凱越車型的消費(fèi)者，完全沒有必要因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒有更換而耿耿于懷，采用原先久經(jīng)考驗(yàn)，且技術(shù)依舊處于領(lǐng)先地位的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合源自歐洲的底盤系統(tǒng)，車輛的動(dòng)力性能與操控性都能得到了很好的提升，同時(shí)能有效控制造車成本，最終得到實(shí)惠的還是消費(fèi)者本身，何樂而不為呢？

最后，對于換代車型是否換發(fā)動(dòng)機(jī)的問題還是那句話——實(shí)用就好！