中級(jí)車不運(yùn)動(dòng)—從新馬6看運(yùn)動(dòng)中級(jí)車市場(chǎng)

　　【汽車探索評(píng)論】中級(jí)車的群雄并起讓這一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)顯得越發(fā)激烈，各款重量級(jí)車型的紛紛改款也成為了這一級(jí)別近期的主旋律，而這一主旋律似乎還沒有要結(jié)束的意思，重量級(jí)新車還在不換的加入戰(zhàn)團(tuán)。

　　其中值得關(guān)注的一款新車就是北京車展首次亮相的新款馬自達(dá)6，這款Zoom-Zoom理念的最新代表車型也將會(huì)在今年年底進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。全新?lián)Q代的馬自達(dá)6無論在設(shè)計(jì)還是動(dòng)力上都顯出了十足的競(jìng)爭(zhēng)力，但是馬自達(dá)6能否憑借這樣一款新車躋身主流中級(jí)車之列呢？

新款馬自達(dá)6將于年底上市

　　無可非議，馬自達(dá)6是一款以運(yùn)動(dòng)為主題的中級(jí)轎車，那么我們不妨找?guī)卓钔瑯油瞥邕\(yùn)動(dòng)的同級(jí)別車型，來看一看這種風(fēng)格的中級(jí)車在市場(chǎng)上都有怎樣的表現(xiàn)。

充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的新馬自達(dá)6能否統(tǒng)治市場(chǎng)？

　　首先是一汽豐田生產(chǎn)的銳志，這款運(yùn)動(dòng)中級(jí)車采用了皇冠的后驅(qū)平臺(tái)，在同級(jí)別中并不多見，2.5L和3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的動(dòng)力也決不在任何對(duì)手之下。但是強(qiáng)大的性能卻始終沒有給銳志帶來強(qiáng)大的市場(chǎng)表現(xiàn)。

后驅(qū)中級(jí)車銳志并不算成功

　　這樣一款無論外觀還是性能上都充滿了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的中級(jí)車，在銷量上卻始終不溫不火，勉強(qiáng)處于中級(jí)車的中游水平。豐田的品質(zhì)應(yīng)該不會(huì)令人質(zhì)疑，價(jià)格也并非離譜，銳志的銷量不前只能歸結(jié)于“太運(yùn)動(dòng)了”。

蒙迪歐致勝也不算理想

　　最近的一款運(yùn)動(dòng)中級(jí)車要算是長(zhǎng)安福特的蒙迪歐-致勝了，繼承了福特最新的動(dòng)感外形及科技化內(nèi)飾的致勝同樣宣傳著自身的運(yùn)動(dòng)理念，并且為最高配的車型進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化改進(jìn)，并定名為豪華運(yùn)動(dòng)版。

致勝的科技運(yùn)動(dòng)風(fēng)也沒有取得成功

　　這款被多方非?？春玫倪\(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，卻在上市之后始終沒有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，即使在車市異?；鸨?月，致勝的銷量也僅僅只有4000輛出頭，和原本應(yīng)當(dāng)針鋒相對(duì)的新雅閣相差了5倍之多。致勝?zèng)]能“制勝”多半原因也是運(yùn)動(dòng)所致。

現(xiàn)款馬自達(dá)6一直不溫不火

　　如今現(xiàn)款馬自達(dá)6為了維持住現(xiàn)有局面，不得不不斷的調(diào)整價(jià)格，現(xiàn)在的馬自達(dá)6市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)逼近緊湊型車的價(jià)格區(qū)間，看來，在新馬自達(dá)6推出之前，現(xiàn)款的日子會(huì)比較難過。

　　既然運(yùn)動(dòng)派在國(guó)內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)吃不開，那么什么樣的中級(jí)車受到歡迎呢？歷數(shù)銷量榜前列的車型，可以清楚的看出，大氣穩(wěn)重的商務(wù)派車型幾乎包攬前幾名，凱美瑞、帕薩特等中庸車型始終擁有著絕大多數(shù)的受眾群。

中庸的凱美瑞受到了更多人的歡迎

帕薩特領(lǐng)馭也一直銷量不錯(cuò)

　　而上市不久的第八代雅閣似乎也清楚的看到了這一點(diǎn)，原本外形犀利富有沖擊力的新雅閣也在不斷的宣稱自己的豪華的商務(wù)感。而市場(chǎng)表現(xiàn)也充分證明了新雅閣的定位是非常準(zhǔn)確的。上市不足兩月就將銷量沖破了兩萬輛，除了優(yōu)秀的品質(zhì)和強(qiáng)大的品牌影響力之外，抓住購(gòu)車者的心理也很主要。

前衛(wèi)的新雅閣也在宣傳自己的豪華感

　　看到了以上不同車型的市場(chǎng)情況，可以看到在國(guó)內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)上，“運(yùn)動(dòng)”還僅僅是一個(gè)個(gè)性賣點(diǎn)，無法成為這一級(jí)別的主旋律。究其原因其實(shí)不難分析，雖然現(xiàn)在購(gòu)車群體在年輕化，但是從消費(fèi)能力看，年輕人會(huì)更多選擇小型車或者緊湊型車，這也是時(shí)尚小車走俏的原因之一。

新雅閣并沒有過分突出運(yùn)動(dòng)感

　　而中級(jí)車這一級(jí)別的購(gòu)車群體則仍然以成熟人群為主，穩(wěn)重、豪華而充滿商務(wù)氣質(zhì)的車型更加適合主流購(gòu)車者的需要。既然大部分購(gòu)車者對(duì)“時(shí)尚運(yùn)動(dòng)”并不感冒，那么運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的尷尬局面也就不難理解了。

　　以各款運(yùn)動(dòng)派車型為鑒，我們可以大膽預(yù)測(cè)一下新款馬自達(dá)6的市場(chǎng)表現(xiàn)。憑借更富沖擊力的設(shè)計(jì)以及優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，新馬自達(dá)6很有可能會(huì)提升現(xiàn)款馬自達(dá)6的市場(chǎng)占有率，但是要想和雅閣凱美瑞等對(duì)手抗衡，“運(yùn)動(dòng)”的硬傷可能會(huì)讓新馬自達(dá)6難以實(shí)現(xiàn)。

新馬自達(dá)6可能會(huì)繼續(xù)受運(yùn)動(dòng)所困

　　“中級(jí)車不運(yùn)動(dòng)”是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況所決定的，但是我們?nèi)匀豢梢钥吹綆卓钪髁鬟\(yùn)動(dòng)中級(jí)車保留著一部分穩(wěn)定的消費(fèi)群體，這證明在國(guó)內(nèi)還是有一部分購(gòu)買中級(jí)車的人愿意選擇運(yùn)動(dòng)車型。

　　隨著汽車消費(fèi)人群的年輕化，年輕人消費(fèi)能力的不斷提高，相信運(yùn)動(dòng)中級(jí)車也會(huì)像現(xiàn)在的小車一樣，被大部分消費(fèi)者所接受，那時(shí)在中級(jí)車銷量榜的前列，我們也許就能夠看到馬自達(dá)6這樣的運(yùn)動(dòng)車了。 (本文來源：汽車探索網(wǎng) )