從事汽車相關行業(yè)的人士，可能和大多汽車媒體從業(yè)人員一樣都有一項說來無厘頭的煩惱：朋友托關系買車。這項額外的工作，基本上從接觸汽車行業(yè)的那天起就沒有停止過。剛開始，理所當然地認為，可能是大家對汽車這個大件消費品有高利潤的印象，對通過關系能夠便宜數萬元買車抱有希望。
后來，每次在幫助朋友買車前，都向他們灌輸汽車銷售利潤其實也非常有限的概念，給他們隨后的失望打下伏筆，幾年后發(fā)現，很多朋友都明白了“汽車銷售利潤”也不高的道理，但托關系買車的人一點沒少，反而越來越多。前不久，一位朋友來電話，說他的一位朋友要買一輛寶馬760，希望能找關系優(yōu)惠點。朋友話說得很明白，這位買車的哥兒們不缺錢，之所以找關系可能就是希望能在朋友面前顯示其面子。
恍然大悟，原來是面子。這樣來看，就不難理解國內汽車市場這幾年高速猛進，小型車的銷售增長卻明顯低于整體行業(yè)水平。廣州豐田雅力士上市前，其一大目標就是重樹小型車在國人心中“面子不夠大”的問題，其言外之意就是，雅力士屬于精品小車，這能改變過去國內小型車“粗糙”的形象。實際上，在廣州豐田雅力士之前，國內市場并不缺少精品小車，包括大眾的POLO、標致206以及剛剛換代上市的飛度都是不錯的小車，但小車的“面子”問題一直沒有解決。
現在，不論實用性，性價比還是技術成熟度，小車的現實意義在城市家庭中早就超過了大排量的大車，但顯然，“面子”不屬于實用性的范疇，要改變國人對“面子”導向型購車、用車的習慣，必須借助第三方外力。
這個外力包括經濟杠桿和精神杠桿。網上有調查說，國人不買小車的眾多原因中，位列第一位的是國家政策的支持不夠，這個結果明白無誤地指出，政策支持就是改變“面子”導向型購車的第一大外力。公眾期望得到政策支持，說明白點就是希望得到實惠，這說明經濟杠桿是改變“面子”導向型購車習慣的第一大外力?，F在，國內油價93號每升超過6元大關，小型車燃油經濟型的優(yōu)點馬上就能夠顯現。
可以說，現在國內小型車改變“面子”導向型購車的經濟杠桿條件已經初步具備，最近，廣州豐田的雅力士和廣州本田的全新飛度上市后，就全力推廣其節(jié)能環(huán)保的理念，在國內購買汽車從當初的家庭夢想向家庭使用工具過渡的今天，正是給消費者注入購買小型車精神動力的最佳機遇。 (本文來源：京華時報 作者：張利東)
