消費(fèi)者眼中的C-NCAP渴望公正第三方機(jī)構(gòu)

自從6月21日央視曝光“C-NCAP的真相”以來，C-NCAP成了媒體口誅筆伐的對(duì)象，但在消費(fèi)者的眼中，C-NCAP仍然是一個(gè)陌生的名字。

本報(bào)記者通過對(duì)消費(fèi)者的隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，10個(gè)人中有5個(gè)人對(duì)C-NCAP一無所知，有3個(gè)人是看了媒體的報(bào)道后才知道有這么一個(gè)機(jī)構(gòu)，還有兩個(gè)人雖然以前就知道C-NCAP，但只知道它是專門給車的安全性打分的機(jī)構(gòu)，僅此而已。

星級(jí)只是參考

隨著汽車在中國(guó)越來越普及，我國(guó)的消費(fèi)者對(duì)于汽車的安全性也越來越重視。根據(jù)新華信國(guó)際信息咨詢（北京）有限公司的調(diào)查顯示，在影響消費(fèi)者購(gòu)車的因素排名中，車輛的安全性已經(jīng)從2005年的第7位上升到目前的第3位，安全性的高低在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的比重越來越大了。

C-NCAP的出現(xiàn)，將汽車的安全性進(jìn)行了量化打分，并評(píng)出星級(jí)，給消費(fèi)者提供了一個(gè)更加直觀的參考。

“我覺得這個(gè)挺好。我們消費(fèi)者不懂技術(shù)，以前就是聽銷售人員介紹說這個(gè)車有多安全、多結(jié)實(shí)，但我們無法判斷它到底安不安全。有了這個(gè)星級(jí)評(píng)分以后，就非常直觀了，我們買得也非常放心?！闭诘昀锝o自己的“雅八”做保養(yǎng)的劉先生對(duì)C-NCAP的評(píng)價(jià)還是很積極的。

也有人對(duì)C-NCAP的評(píng)價(jià)并不在意。曾經(jīng)出過一次車禍的楊先生告訴記者：“這就是商家造的噱頭，并不是說5星級(jí)或者超5星級(jí)，就絕對(duì)安全。我覺得還是安全駕駛最重要?！?/P>

記者在采訪中注意到，消費(fèi)者在選車時(shí)對(duì)安全星級(jí)的關(guān)注并不多。一位銷售人員告訴記者：“消費(fèi)者很聰明，一般很少有人問這個(gè)車安全性是幾顆星，而是問有沒有ABS，有幾個(gè)安全氣囊或者其他的安全裝置?！?/P>

一位看過央視對(duì)C-NCAP報(bào)道的李先生有些氣憤地說：“這些星級(jí)都是假的，關(guān)鍵是看這個(gè)車鋼板結(jié)不結(jié)實(shí)，其他的安全裝置是否齊全，這些最實(shí)在?！?/CLK>

C-NCAP成了替罪羊

C-NCAP又叫中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程，它將市場(chǎng)上的新車型按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開發(fā)布。

自從2006年7月C-NCAP建立以來，經(jīng)過碰撞測(cè)試并公布結(jié)果的車型達(dá)到45款，平均每年20多款，分季度來向公眾和媒體公布測(cè)試結(jié)果。

根據(jù)目前C-NCAP公布的成績(jī)，只有東風(fēng)本田的CR-V和廣州本田的第八代雅閣兩款車型獲得了超5星級(jí)的最高評(píng)價(jià)，而廠家也以此為賣點(diǎn)，利用超5星級(jí)的評(píng)價(jià)大肆宣傳。

在廣州本田的一家經(jīng)銷店，記者看到，第八代雅閣的大幅宣傳海報(bào)仍然掛在墻上，“迄今最高超5星級(jí)評(píng)價(jià)”的宣傳語(yǔ)十分醒目。該店的經(jīng)理稱，目前還沒有接到廠商撤下該廣告的通知。

盡管央視對(duì)C-NCAP的真相進(jìn)行了質(zhì)疑，但似乎并沒有影響消費(fèi)者的購(gòu)買選擇。幾位正在選購(gòu)雅閣的消費(fèi)者均向記者表示，不會(huì)因?yàn)檠胍晫?duì)C-NCAP的報(bào)道而放棄購(gòu)買雅閣。“我買雅閣并不是沖著它的這個(gè)超5星來的，所以對(duì)我沒什么影響?！睆埾壬脑挻砹艘徊糠盅砰w準(zhǔn)車主的觀點(diǎn)。

雖然旗下車型也有參加C-NCAP的碰撞試驗(yàn)，但上海大眾卻并沒有廣本雅閣那么高調(diào)。在上海大眾的經(jīng)銷店，記者沒有看到任何與C-NCAP得分相關(guān)的宣傳。該店市場(chǎng)部的經(jīng)理告訴記者：“我們不需要宣傳，大家都知道德國(guó)車就是結(jié)實(shí)、安全。”

中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)車輛工程系一位不愿透露姓名的教授在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“C-NCAP的碰撞試驗(yàn)是高于國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的，是符合國(guó)際潮流的，而且試驗(yàn)數(shù)據(jù)也是公開的，只不過有些廠家利用這個(gè)試驗(yàn)結(jié)果去夸大宣傳旗下的車型，央視的矛頭指錯(cuò)了方向?！?/CLK>

消費(fèi)者渴望第三方機(jī)構(gòu)

既然消費(fèi)者在購(gòu)車的過程中并不在意C-NCAP對(duì)車輛安全性進(jìn)行的星級(jí)評(píng)價(jià)，那是否還需要這樣一個(gè)新車評(píng)價(jià)規(guī)程呢？

有些極端的消費(fèi)者認(rèn)為：“都是假的，給點(diǎn)錢就能換個(gè)5星級(jí)，騙人的東西應(yīng)該堅(jiān)決取締?！钡诌@種意見的消費(fèi)者只是少數(shù)。

大多數(shù)消費(fèi)者都希望政府能夠建立一個(gè)公正、權(quán)威的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，來對(duì)上市的車輛進(jìn)行安全檢測(cè)?！拔也惶私膺@個(gè)C-NCAP，但我們消費(fèi)者需要一個(gè)權(quán)威公正的機(jī)構(gòu)能來對(duì)車輛的安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)。消費(fèi)者是弱者，不懂技術(shù)，我們很難真正判別一些廠家的宣傳是否屬實(shí)。”從張先生的話中我們能夠看出消費(fèi)者在選購(gòu)車輛過程中的迷茫與對(duì)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的渴望。

有報(bào)道稱，目前已有政府部門準(zhǔn)備介入到C-NCAP的管理和運(yùn)作中。 (本文來源：中國(guó)商報(bào)—汽車導(dǎo)報(bào) )