“金九銀十”,今年二季度以來持續(xù)低迷的車市終于迎來季節(jié)性回暖良機。由于消費稅新政的推出,今年9月的國內(nèi)車市關鍵詞,不再是如同以往的“降價”“銷量”,取而代之的卻是“漲價”。
豪車漲價緣何“猶抱琵琶”?
其實,大幅調(diào)高大排量汽車消費稅,抑制大排量汽車消費,促進國內(nèi)汽車消費節(jié)能減排、“揚小抑大”這一政策導向早就盡人皆知,消費稅新政也是一次“事先張揚”的政策調(diào)整。
新政正式出臺半月余,車市大腕們應對消費稅調(diào)整仍顯得“猶抱琵琶半遮面”。
正在上海舉辦的第三屆“上海進口汽車博覽會”上,法拉利、馬莎拉蒂、勞斯萊斯、保時捷等世界名車,奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克
對于這種情況,上海翔通汽車咨詢有限公司運營總監(jiān)葉盛分析,消費稅在國內(nèi)是一種價內(nèi)稅的形式,這意味著由于提升消費稅帶來的價格調(diào)整要生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、消費者三方承擔,其承擔比例有很大彈性,主要根據(jù)車型熱銷程度和供需關系決定。
此外,價格調(diào)整無疑非常敏感,各大品牌都不會輕易行動,要么可能提前互相溝通協(xié)調(diào),要么就等待競爭對手先做動作。
根據(jù)本次出臺的消費稅調(diào)整方案,排量在3.0升以上至4.0升的乘用車,稅率上調(diào)10%,排量在4.0升以上的乘用車,稅率上調(diào)20%。通過計算,大排量汽車價格可能上漲9%至26%。
但“銷量為王”的車市鐵律也在消費稅調(diào)整中起到?jīng)Q定作用。實際上,許多大排量汽車因考慮到銷量,并不會大幅漲價。一款日本品牌的越野車的銷售負責人告訴記者,由于這款車在中國市場宣傳不佳,銷售一直不理想,所以近期不會考慮漲價。而記者在杭州保時捷專賣店聽到的情況卻是有些車型持續(xù)熱銷,可能最多要上漲60萬元。
大排量車市經(jīng)歷冰火兩重天
“上海進口汽車博覽會”上,一些排量適中、做工精細、外觀別致的進口車不斷被觀眾定購,但本應唱主角的大排量豪華車,反而少人問津,觀望為主。
德國大眾進口車展臺的一位銷售人員告訴記者,新近進口的一款雙門四座敞篷跑車很受歡迎,幾乎每天都有人定購。這款車雖然排量僅有2.0升,但配備的是TFSI引擎和DSG雙離合器手自動一體化變速箱,既省油又動力不凡。但3.0升以上大排量車型,幾乎是“看得多,問得少,沒人買”的局面。
“和前幾個月相比,9月以來大排量車的銷售量至少下挫了三分之二,主要還是受到消費稅影響?!边@位銷售人員說。
而9月以前,中國大排量豪華車市,確實經(jīng)歷了一輪罕見的“搶購瘋狂”。由于擔心消費稅新政出臺后,車價大幅提高,許多消費者選擇了提前買車,集中購車。據(jù)國內(nèi)知名汽車行業(yè)市場調(diào)查公司的內(nèi)部數(shù)據(jù),今年6月,國內(nèi)大排量汽車銷量猛增了70%左右,而到了7月,更是瘋漲了140%左右。對豪車“排隊搶購”“一車難求”屢有發(fā)生。
車價提前上漲,銷量提前釋放。這就是9月消費稅“大限”前夕大排量車市最好的寫照,也是今年持續(xù)低迷車市中最突出的景象。
“車市出現(xiàn)暫時的回落和對新政策的觀望也是非常正常的,畢竟此次消費稅調(diào)整幅度很大,對各方都有所影響,不是經(jīng)銷商單純讓利就能消化的?!比珖擞密囆畔⒙?lián)席會秘書長饒達預計,與2006年的汽車消費稅調(diào)整類似,大排量車市調(diào)整兩三個月后會逐漸企穩(wěn)。
饒達預測,由于消費群體特殊,原先計劃購買大排量車的消費者中80%仍不會因為漲價而改變購買計劃,國內(nèi)大排量車的確存在“剛性”需求。
消費稅不應等于“奢侈稅”
消費稅新政,在著力抑制大排量汽車的同時,也通過降低1.0升以下小排量“微車”的消費稅來起到鼓勵小排量的政策引導。
新消費稅實施半月余,無疑對于大排量汽車的抑制作用已經(jīng)“立竿見影”,對于小排量汽車促進作用卻仍顯不足。
但對大排量汽車的抑制作用,一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家仍很擔心消費稅調(diào)控的作用有限。她認為,3.0升以上的車型消費稅調(diào)高10%至20%,對消費大排量、豪華車的消費者來說未必起到強勁的抑制作用,尤其對于消費得起百萬豪車者而言,正好可以進一步抬高他們炫耀身價的門檻,無非是多繳一份“奢侈稅”。
但她也承認,目前國內(nèi)車市政策,真正要做到“揚小抑大”還很困難,燃油稅從1994年開始立項,到如今已經(jīng)十多年,卻一直因為種種原因仍未出臺,從根本上抑制大排量汽車的“殺手锏”目前很難問世。而在汽車使用、保有環(huán)節(jié)進行調(diào)控的各項政策制定也是知易行難。
此外,打造中國“綠色”車市最大的敵人,其實還是普遍存在于國內(nèi)汽車消費群中“以大為美”“貪貴求洋”的攀比之風,以及多年來深入中國消費者內(nèi)心的“排量面子觀”。
在這種背景下,許多大排量豪華汽車正好可以借著消費稅再次“華麗轉(zhuǎn)身”,身價猛增,反而更受追捧。
“不貴不買,越貴越買”,消費稅上漲可能導致經(jīng)銷商有意將其演變?yōu)椤吧莩薅悺?,甚至以此作為賣點推銷大排量豪華汽車,這也是最不利于我國車市健康發(fā)展的因素,必須堅決進行遏制。
“我國少數(shù)購買大排量豪華車的消費者,對價格并不敏感,所以單純漲價未必能止住其‘油老虎’消費沖動,而在歐洲,已形成了某種社會輿論來給這些高耗能汽車用戶造成壓力,使其有道德負疚感,我國也應同時完善‘揚小抑大’的軟性社會環(huán)境?!逼嚇I(yè)內(nèi)專家鐘師建議。 (本文來源:新華網(wǎng)-經(jīng)濟參考報 )
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