上海證券報報道，近期，與新能源汽車相關(guān)的概念股表現(xiàn)活躍，令人刮目相看，其中包括了新華光、華電國際、豐原生化、萬家樂、匯通集團等企業(yè)。市場分析人士稱，這跟“春節(jié)前財政部、科技部發(fā)出通知，決定在北京、上海、重慶等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的政策出臺有關(guān)”。
國家發(fā)展改革委副主任、國家能源局局長張國寶3日在全國能源工作會議上說，從長期看，改善中國能源結(jié)構(gòu)，必須積極發(fā)展可再生能源和新能源，不斷提高清潔能源在中國一次能源消費中的比重。汽車行業(yè)分析師、業(yè)內(nèi)專家、整車企業(yè)高層都有相同的感受：新能源革命，對于能源產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的升級，具有深遠意義。
【分析點評】
1、世界各國早在上世紀(jì)90年代便開始進行混合動力車、氫燃料電池車、電動力車等環(huán)保汽車的研發(fā)。在利用汽油和電力的混合動力車研發(fā)方面，日本擁有絕對優(yōu)勢。1997年在世界上率先將混合動力車“普銳斯（Prius）”實現(xiàn)商用化的豐田汽車，至今已生產(chǎn)出12種混合動力車并售出150萬輛。豐田汽車計劃到2010年為止建立年產(chǎn)100萬輛的生產(chǎn)機制，將混合動力車生產(chǎn)擴大至所有車型。目前豐田汽車正在研發(fā)不用一滴油、只靠太陽能就能奔跑的“夢幻汽車”。
2、Global Insight預(yù)計，到2025年，混合動力車銷量將達到5000萬輛，占世界汽車市場的60%；2040年以后，氫燃料電池車將占90%。還預(yù)計現(xiàn)有的汽油內(nèi)燃機車將在2035年前后停產(chǎn)。
3、但是，對部分整車廠而言，他們并不同意這一觀點。戴姆勒汽車公司董事長蔡澈在美國底特律車展接受采訪時回答：未來20年，甚至更長時間內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車肯定不會讓位。電動車的成本、行駛距離、可靠性等問題在相當(dāng)長時間內(nèi)還存在。蔡澈這么說并不代表戴姆勒不在環(huán)保車上做文章，但是可以看出他沒有把自己的未來“押寶”在電動車或其他新能源車上。
4、不過，作為世界上最大的汽車生產(chǎn)國與消費國，都做出了對環(huán)保車擁護的姿態(tài)。上周五，本田汽車推出了新型混合動力車“Insight”，以此為契機，日本各大汽車廠商都將相繼向市場投放混合動力車或電動汽車。隨著日本優(yōu)惠低公害車的“綠色稅制”的擴充，4月起汽車稅等一系列稅金都將下調(diào)，廠商希望借此機會尋找打開持續(xù)銷售低迷狀況的出口。豐田公司將于5月中旬推出第三代混合動力車“普銳斯”，三菱汽車公司和富士重工汽車公司將分別在今年夏季推出充電式電動汽車。本田社長福井威夫表示，“有必要生產(chǎn)不同于過去價值觀的汽車”，認為環(huán)保汽車是今后生存的關(guān)鍵。但是“今后”是多遠，各大汽車廠CEO都含混其詞，除非是在面向政府要政策時，大家都在振振有詞。
5、美國總統(tǒng)奧巴馬簽署行政命令，要求美國汽車必須提高燃油效率，現(xiàn)在1升汽油跑8公里，到2020必須1升汽油跑15公里以上。奧巴馬還指示，考慮將二氧化碳排放量減少30%以上的政策。奧巴馬此舉意味著，世界最大汽車市場的美國汽車政策轉(zhuǎn)換為以環(huán)保汽車為中心。
6、我們認為，要想知道環(huán)保車在多久的未來能占領(lǐng)主導(dǎo)地位，還得看整個產(chǎn)業(yè)鏈對此的投入準(zhǔn)備，它包括整車、新能源補充網(wǎng)絡(luò)（如電動車的充電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)）、相關(guān)核心零部件以及相關(guān)上游資源。僅從中國來看，整個汽車產(chǎn)業(yè)界在新能源上的投入還少的可憐。另外，汽車產(chǎn)業(yè)界遭受大面積虧損的打擊，也將影響新能源汽車方面的研發(fā)投入，如電裝表示其2009年研發(fā)費用在3000億日元的基礎(chǔ)上削減20%左右，將研發(fā)重點放在可減少汽車有害氣體排放、提高燃油經(jīng)濟性的技術(shù)方面。從這點看，我們贊同蔡澈的觀點：無論環(huán)保車是否是汽車產(chǎn)業(yè)未來，千萬不要做“押寶”行為。 (本文來源：蓋世汽車網(wǎng) )
