上海證券報(bào)報(bào)道，近期，與新能源汽車(chē)相關(guān)的概念股表現(xiàn)活躍，令人刮目相看，其中包括了新華光、華電國(guó)際、豐原生化、萬(wàn)家樂(lè)、匯通集團(tuán)等企業(yè)。市場(chǎng)分析人士稱(chēng)，這跟“春節(jié)前財(cái)政部、科技部發(fā)出通知，決定在北京、上海、重慶等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的政策出臺(tái)有關(guān)”。
國(guó)家發(fā)展改革委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶3日在全國(guó)能源工作會(huì)議上說(shuō)，從長(zhǎng)期看，改善中國(guó)能源結(jié)構(gòu)，必須積極發(fā)展可再生能源和新能源，不斷提高清潔能源在中國(guó)一次能源消費(fèi)中的比重。汽車(chē)行業(yè)分析師、業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、整車(chē)企業(yè)高層都有相同的感受：新能源革命，對(duì)于能源產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，具有深遠(yuǎn)意義。
【分析點(diǎn)評(píng)】
1、世界各國(guó)早在上世紀(jì)90年代便開(kāi)始進(jìn)行混合動(dòng)力車(chē)、氫燃料電池車(chē)、電動(dòng)力車(chē)等環(huán)保汽車(chē)的研發(fā)。在利用汽油和電力的混合動(dòng)力車(chē)研發(fā)方面，日本擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。1997年在世界上率先將混合動(dòng)力車(chē)“普銳斯（Prius）”實(shí)現(xiàn)商用化的豐田汽車(chē)，至今已生產(chǎn)出12種混合動(dòng)力車(chē)并售出150萬(wàn)輛。豐田汽車(chē)計(jì)劃到2010年為止建立年產(chǎn)100萬(wàn)輛的生產(chǎn)機(jī)制，將混合動(dòng)力車(chē)生產(chǎn)擴(kuò)大至所有車(chē)型。目前豐田汽車(chē)正在研發(fā)不用一滴油、只靠太陽(yáng)能就能奔跑的“夢(mèng)幻汽車(chē)”。
2、Global Insight預(yù)計(jì)，到2025年，混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到5000萬(wàn)輛，占世界汽車(chē)市場(chǎng)的60%；2040年以后，氫燃料電池車(chē)將占90%。還預(yù)計(jì)現(xiàn)有的汽油內(nèi)燃機(jī)車(chē)將在2035年前后停產(chǎn)。
3、但是，對(duì)部分整車(chē)廠而言，他們并不同意這一觀點(diǎn)。戴姆勒汽車(chē)公司董事長(zhǎng)蔡澈在美國(guó)底特律車(chē)展接受采訪時(shí)回答：未來(lái)20年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)肯定不會(huì)讓位。電動(dòng)車(chē)的成本、行駛距離、可靠性等問(wèn)題在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還存在。蔡澈這么說(shuō)并不代表戴姆勒不在環(huán)保車(chē)上做文章，但是可以看出他沒(méi)有把自己的未來(lái)“押寶”在電動(dòng)車(chē)或其他新能源車(chē)上。
4、不過(guò)，作為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)，都做出了對(duì)環(huán)保車(chē)擁護(hù)的姿態(tài)。上周五，本田汽車(chē)推出了新型混合動(dòng)力車(chē)“Insight”，以此為契機(jī)，日本各大汽車(chē)廠商都將相繼向市場(chǎng)投放混合動(dòng)力車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)。隨著日本優(yōu)惠低公害車(chē)的“綠色稅制”的擴(kuò)充，4月起汽車(chē)稅等一系列稅金都將下調(diào)，廠商希望借此機(jī)會(huì)尋找打開(kāi)持續(xù)銷(xiāo)售低迷狀況的出口。豐田公司將于5月中旬推出第三代混合動(dòng)力車(chē)“普銳斯”，三菱汽車(chē)公司和富士重工汽車(chē)公司將分別在今年夏季推出充電式電動(dòng)汽車(chē)。本田社長(zhǎng)福井威夫表示，“有必要生產(chǎn)不同于過(guò)去價(jià)值觀的汽車(chē)”，認(rèn)為環(huán)保汽車(chē)是今后生存的關(guān)鍵。但是“今后”是多遠(yuǎn)，各大汽車(chē)廠CEO都含混其詞，除非是在面向政府要政策時(shí)，大家都在振振有詞。
5、美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬簽署行政命令，要求美國(guó)汽車(chē)必須提高燃油效率，現(xiàn)在1升汽油跑8公里，到2020必須1升汽油跑15公里以上。奧巴馬還指示，考慮將二氧化碳排放量減少30%以上的政策。奧巴馬此舉意味著，世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的美國(guó)汽車(chē)政策轉(zhuǎn)換為以環(huán)保汽車(chē)為中心。
6、我們認(rèn)為，要想知道環(huán)保車(chē)在多久的未來(lái)能占領(lǐng)主導(dǎo)地位，還得看整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)此的投入準(zhǔn)備，它包括整車(chē)、新能源補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)（如電動(dòng)車(chē)的充電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)）、相關(guān)核心零部件以及相關(guān)上游資源。僅從中國(guó)來(lái)看，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界在新能源上的投入還少的可憐。另外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界遭受大面積虧損的打擊，也將影響新能源汽車(chē)方面的研發(fā)投入，如電裝表示其2009年研發(fā)費(fèi)用在3000億日元的基礎(chǔ)上削減20%左右，將研發(fā)重點(diǎn)放在可減少汽車(chē)有害氣體排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)方面。從這點(diǎn)看，我們贊同蔡澈的觀點(diǎn)：無(wú)論環(huán)保車(chē)是否是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)，千萬(wàn)不要做“押寶”行為。 (本文來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng) )
