“清明前后不宜買大件”，這似乎是老廣的一個(gè)潛在習(xí)俗，往年清明節(jié)前后，也是汽車銷售行業(yè)約定成俗的“淡季”，從春節(jié)后到清明節(jié)這段時(shí)間，不僅成交量普遍平淡，看車的人也比平日少些。除了新車市場(chǎng)，二手車市場(chǎng)同樣出現(xiàn)交易量平淡的情況。廣汽豐田第一店的銷售人員向記者表示：廣州消費(fèi)者尤其講究“意頭”，消費(fèi)者極少會(huì)在清明前后購(gòu)車，認(rèn)為不太
吉利。不過(guò)，與消費(fèi)者的購(gòu)買欲望下降相反的是，三四月份恰恰是新車爭(zhēng)相上市的高峰。 實(shí)際上，有的經(jīng)銷商認(rèn)為車市交易平淡與清明節(jié)的習(xí)俗只是一個(gè)巧合，一汽豐田沙河店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人羅秋端向記者表示，如今消費(fèi)觀念已有不少改變。他分析說(shuō)，清明前后，大多為雨季集中時(shí)段，大多數(shù)市民不愿出門；加上市民忙著拜祭等事宜，因而導(dǎo)致的購(gòu)買欲望下降。以該店為例，3月份銷量與過(guò)去幾個(gè)月相比，平均每天新車銷量波動(dòng)幅度并不大，但3月的確不能稱之為旺季。反觀之，近期油價(jià)持續(xù)上漲和股市的波動(dòng)，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買欲的抑制作用卻更明顯。 有經(jīng)銷商表示：與消費(fèi)者購(gòu)買欲略有萎縮的情況相比，近期車市價(jià)格戰(zhàn)較為激烈，整體車價(jià)平均下降1000～2000元左右。記者在汽車市場(chǎng)上了解到，經(jīng)過(guò)春節(jié)后的調(diào)整，大部分車價(jià)在3月中旬與節(jié)前持平，部分車型的優(yōu)惠幅度甚至出現(xiàn)新低。以速騰為例，本月初優(yōu)惠僅為4000元左右，中旬已經(jīng)恢復(fù)至節(jié)前優(yōu)惠6000元的水平。
中高級(jí)車市價(jià)格連降
以往在國(guó)內(nèi)大排量V6豪華轎車市場(chǎng)上，
奧迪A6、
皇冠、
寶馬530i是主力車型，而國(guó)內(nèi)唯一一款超越3.0L以上排量的中高級(jí)車型是天籟3.5L。近期雅閣3.0L入市直接叫板大排量車市。在搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)之后，第八代雅閣競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指皇冠3.0L和天籟3.5L。記者在廣州多家4S店了解到，第八代雅閣2.4L和3.5L排量均有現(xiàn)車供應(yīng)，售價(jià)為33.98萬(wàn)元的全新雅閣3.5V6i-VTEC包牌價(jià)約在37.1萬(wàn)元左右，與舊款雅閣3.0相比，貴了5萬(wàn)元左右。 在競(jìng)爭(zhēng)車型方面，皇冠3.0L現(xiàn)車供應(yīng)同樣充足，2.5L排量車型則相對(duì)緊張。記者從一汽豐田經(jīng)銷商了解到，皇冠2.5L車型的現(xiàn)金優(yōu)惠已達(dá)15000元左右，3.0L排量車型現(xiàn)金優(yōu)惠也在10000元左右，并有禮品贈(zèng)送；天籟·御系列車型現(xiàn)車較為充足，只有部分型號(hào)需要訂車，優(yōu)惠幅度與去年年底相比，略有提升，最大優(yōu)惠幅度為32000元左右。 此外，第八代雅閣2.4L車型供應(yīng)趨于正常，目前本地廣本4S店均現(xiàn)車充足不需加價(jià)，在某些4S店購(gòu)車還額外贈(zèng)送禮包。售價(jià)僅為18.18萬(wàn)～19.98萬(wàn)元的雅閣2.0L車型，因新近上市，現(xiàn)車相對(duì)較少。天籟200JK的市場(chǎng)成交價(jià)只需17.68萬(wàn)元左右。受到雅閣2.0L上市的沖擊，領(lǐng)馭目前的最高現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)到10000元以上，領(lǐng)馭2.0MFI手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型售16.78萬(wàn)元左右，另有精品贈(zèng)送。 記者觀察： 雅閣3.5L排量車型的“亮價(jià)”，應(yīng)該是近期業(yè)內(nèi)最為令人關(guān)注的一條信息。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)車市更多是在“混戰(zhàn)”：除了部分豪華車的客戶群明確之外，其余中低端或中級(jí)、中高級(jí)車型均是不分級(jí)別在“混戰(zhàn)”。新車的類別，從最原始的A、B、C級(jí)車的分類，現(xiàn)在已逐漸演變成為越來(lái)越多的“A0”、“A+”、“B＋”甚至“B++”級(jí)車。定位在B級(jí)車的一款新車，其最高端和最低端的車型極有可能分別“插足”至其他領(lǐng)域。更為有趣的現(xiàn)象是，迫于技術(shù)實(shí)力所限以及品牌競(jìng)爭(zhēng)的壓力，不少本土品牌廠家所推出的幾款B級(jí)車，往往是以A級(jí)車的價(jià)格在銷售，搶奪的是A級(jí)車的市場(chǎng)。這種車型定位與價(jià)格分離的營(yíng)銷模式，往往導(dǎo)致車市各款車型之間的界限越來(lái)越“模糊”。 不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，何謂A級(jí)車，何為A+級(jí)車都不重要，重要的是，這車是否適合自己，配置是否滿足需求，價(jià)格是否能夠接受。(鄧?yán)驈垈デ鍞z) (本文來(lái)源：
大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào) )
