編者按：中國(guó)汽車市場(chǎng)從來不缺乏“戰(zhàn)爭(zhēng)”，而相比中高端車的楚漢爭(zhēng)霸，中級(jí)車因?yàn)楸姸喔?jìng)爭(zhēng)者的紛至沓來，已然進(jìn)入了群雄逐鹿的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。從卡羅拉的輝煌，到最新的后來者——悅動(dòng)、朗逸，以及新凱越等等，中級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)正在迅速“沸騰”，而換一個(gè)角度看，競(jìng)爭(zhēng)的白熱化也就意味著淘汰賽的加速，因此，誰將主宰此輪市場(chǎng)的沉浮，誰就能成就中級(jí)車霸業(yè)。
雖然后來者個(gè)個(gè)“意氣風(fēng)發(fā)”，但此時(shí)斷言均是笑談，因?yàn)?，只有笑到最后，才是笑得最好?/P>
凱美瑞和新雅閣之間的爭(zhēng)奪尚未分出勝負(fù)，新的市場(chǎng)熱點(diǎn)已在悄悄醞釀。隨著北京現(xiàn)代悅動(dòng)、上海通用新凱越先后上市，隨后的上海大眾Lavida朗逸即將加入中級(jí)車大家庭，市場(chǎng)氣氛開始驟然升溫。
新凱越或和悅動(dòng)擦肩而過
上周，備受矚目的上海通用汽車正式公布了別克新凱越三廂轎車的市場(chǎng)銷售價(jià)格，沒有什么懸念，新凱越七款車型的價(jià)格區(qū)間從10.38萬元到14.98萬元，而凱越旅行車及凱越HRV的價(jià)格也同時(shí)作出調(diào)整。
如今的中級(jí)車市場(chǎng)，卡羅拉已經(jīng)取代其他對(duì)手成為市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，卡羅拉以兩代同堂的模式爭(zhēng)戰(zhàn)中級(jí)車市場(chǎng)；自2007年11月殺入萬輛俱樂部，連續(xù)6個(gè)月超過12000輛的銷售成績(jī)。在外觀、動(dòng)力、安全、空間等方面，都體現(xiàn)出嶄新的氣息與平衡全面的性能，恰恰迎合了國(guó)內(nèi)中級(jí)車消費(fèi)者喜新厭舊、求全責(zé)備的購(gòu)買心理。綜合了品牌、產(chǎn)品、品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)。
作為北京現(xiàn)代今年的最大亮點(diǎn)，全新一代的伊蘭特悅動(dòng)將成為公司戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，而其革新程度，相對(duì)于其他車型，悅動(dòng)在外觀、空間、內(nèi)飾、動(dòng)力、油耗等方面綜合性能整體升級(jí)。而且，在銷售策略上，北京現(xiàn)代全盤拷貝了“花冠＋卡羅拉”的兩代同堂組合模式。
雖然與卡羅拉在引進(jìn)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)方面極其相似，悅動(dòng)的價(jià)格定位卻非常務(wù)實(shí)。9.98萬元至12.98萬元的價(jià)格區(qū)間體現(xiàn)出良好的性價(jià)比，并與伊蘭特車型的價(jià)格銜接緊密，兩款車型定位準(zhǔn)確、共同發(fā)力，4月的總銷量已超過了卡羅拉與花冠的總和?！耙撂m特＋悅動(dòng)”隨著北京現(xiàn)代銷售方面的全面革新，可能會(huì)成為市場(chǎng)新的亮點(diǎn)。悅動(dòng)是一款全新?lián)Q代車型，在技術(shù)和外形上會(huì)和老款伊蘭特形成合力，再加上老款伊蘭特對(duì)低端市場(chǎng)的侵食、在出租市場(chǎng)的加速滲透，北京現(xiàn)代有望走出去年的低迷。
和“悅動(dòng)＋伊蘭特”相對(duì)完備的產(chǎn)品組合相比，新凱越的價(jià)格并無特別懸念，而且，隨著新凱越產(chǎn)品線更加豐富，加上新凱越的價(jià)格帶開始向上偏移，新凱越和“悅動(dòng)＋伊蘭特”之間的競(jìng)爭(zhēng)開始從明處轉(zhuǎn)向暗處，“悅動(dòng)＋伊蘭特”會(huì)在8萬～12萬元之間形成兼顧的價(jià)格陣線，而凱越開始把主力車型轉(zhuǎn)移到11萬～13萬元之間。
在過去5年，伊蘭特與凱越雙雙把持著10萬元級(jí)別車市的壟斷地位。而在它們先后推出新產(chǎn)品之后，伊蘭特和凱越之間持續(xù)4年的直接碰撞可能在新車換代之后出現(xiàn)新的變化，“悅動(dòng)＋伊蘭特”將和新凱越在這兩個(gè)價(jià)格帶擦肩而過。
中級(jí)車市場(chǎng)新變局
北京車展前后，中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)陡然加?。涸趷倓?dòng)全面上市的推動(dòng)下，新凱越、海馬3運(yùn)動(dòng)版等車型也陸續(xù)亮相，“新三樣”的后續(xù)產(chǎn)品在數(shù)年后再次展開較量。不僅如此，上海大眾朗逸將在6月投放，08款?？怂?/FONT>也可能于七八月份上市，而新寶來則將于下半年面市。眾多的新品匯聚于中級(jí)車狹窄的空間，難免生發(fā)一場(chǎng)惡戰(zhàn)。與中高級(jí)車市的凱美瑞、新雅閣“雙寡頭”競(jìng)爭(zhēng)格局不同，中級(jí)車市正在上演多極化競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。
和五年之前相比，當(dāng)下中級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已經(jīng)變得更為激烈，以前只有伊蘭特和凱越死磕，但是，隨著眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，如今的中級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)聚集了超過20款車型。兩代同堂的伊蘭特和悅動(dòng)仍然是新凱越最為直接的對(duì)手，但是已經(jīng)不再是唯一的對(duì)手，在12萬～13萬元左右的主力價(jià)格帶上，已經(jīng)滲透進(jìn)來的斯柯達(dá)明銳、思域和老一代花冠逼著老凱越和伊蘭特繼續(xù)將價(jià)格下探到10萬元以下。憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，老一代凱越仍然可以避免高端中級(jí)車對(duì)自己的沖擊，但是新一代凱越上市之后必然會(huì)帶來價(jià)格的回調(diào)，這將直接和明銳、思域以及花冠甚至1.6L的明銳直接碰撞。
還有即將上市的上海大眾Lavida朗逸在6月底上市銷售，目前朗逸的價(jià)格區(qū)間尚未確定，但是上海大眾的經(jīng)銷商已經(jīng)透露，1.6L和2.0L兩個(gè)不同排量的朗逸的最有可能價(jià)格區(qū)間在11萬～15萬元之間，和斯柯達(dá)目前12萬～17萬元的價(jià)格代形成合理的布局。
所以，未來中級(jí)車市場(chǎng)之間，將形成8萬～18萬元的漫長(zhǎng)產(chǎn)品帶，其中中低端市場(chǎng)上以伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖以及天語SX4等車型為主的8萬～10萬元價(jià)格區(qū)間；10萬～12萬元的悅動(dòng)和部分新凱越價(jià)格區(qū)間，加上TIIDA等特色車型；12萬～14萬元之間，將有新凱越、朗逸、花冠、斯柯達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致307、馬自達(dá)3以及未來新寶來等車型，形成中級(jí)車的主力區(qū)間，也是數(shù)量最多、銷量最大和競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中級(jí)車區(qū)間；在14萬～18萬元區(qū)間內(nèi)，將形成東風(fēng)本田思域、豐田卡羅拉、一汽大眾速騰等主力車型。 (本文來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) )
