近年來，隨著中國(guó)汽車工業(yè)越來越多地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)汽車企業(yè)而言，建立和完善國(guó)際化的供應(yīng)鏈體系顯得尤為重要。供應(yīng)鏈國(guó)際化已經(jīng)成為中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的必經(jīng)之路。
國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)孕育成熟
從2002年到2006年的5年里，國(guó)內(nèi)整車行業(yè)的平均增長(zhǎng)速度是22％-25％，產(chǎn)量也從200萬輛增加到720萬輛。
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供應(yīng)鏈國(guó)際化是大趨勢(shì)
大量合資企業(yè)的建立，為中國(guó)的零部件企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了便利。而強(qiáng)大的技術(shù)吸收能力和持續(xù)的低成本優(yōu)勢(shì)，則是零部件企業(yè)國(guó)際化的基礎(chǔ)。不少專家認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)對(duì)新技術(shù)消化吸收的能力很強(qiáng)，這樣借助國(guó)外車企巨頭的核心技術(shù)，中國(guó)零部件產(chǎn)品的質(zhì)量就能迅速與國(guó)際接軌。
據(jù)了解，中國(guó)目前有大批零部件企業(yè)，他們不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，并且已經(jīng)進(jìn)入歐美跨國(guó)汽車公司的OEM市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)專家張小虞表示，目前整車價(jià)格持續(xù)下降的現(xiàn)狀，使得汽車廠商不得不面對(duì)巨大的成本挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車供應(yīng)鏈具備持續(xù)以低成本提供高品質(zhì)產(chǎn)品的能力，這也是中國(guó)零部件企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)汽車工業(yè)走向國(guó)際化
實(shí)際上，供應(yīng)鏈的國(guó)際化，正是提高中國(guó)汽車工業(yè)整體國(guó)際化水平的重要基礎(chǔ)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一表示，通過供應(yīng)鏈的國(guó)際化，不僅能夠推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車零部件制造商逐步具備與國(guó)際汽車零部件公司抗衡的能力，還能讓國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)得以繼續(xù)保持低成本、高質(zhì)量的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而提高整體競(jìng)爭(zhēng)能力，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有利支撐。
而與國(guó)內(nèi)企業(yè)相比，合資汽車企業(yè)在供應(yīng)鏈國(guó)際化上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。以南京依維柯為例，通過借鑒意大利依維柯、甚至菲亞特集團(tuán)的供應(yīng)鏈管理模式，積極推進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈體系的國(guó)際化，這也成為了南京依維柯產(chǎn)品始終保持國(guó)際化水平的根本保障。
據(jù)了解，南京依維柯目前已經(jīng)具備670多種產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，這與其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈顯然是密不可分的。在依維柯的供應(yīng)鏈體系中，不乏提供動(dòng)力總成的意大利索菲姆、提供電氣系統(tǒng)的飛利浦、提供空調(diào)系統(tǒng)的法雷奧等國(guó)際知名供應(yīng)商。
