中國(guó)汽車報(bào)
-本報(bào)記者 呂彩霞
節(jié)能減排已是國(guó)策。在我們?yōu)楫a(chǎn)量突破880萬(wàn)輛大關(guān)欣喜的同時(shí)，如何既好又快地完成節(jié)能減排目標(biāo)，是擺在行業(yè)和企業(yè)面前的一個(gè)嚴(yán)肅課題。
- 節(jié)能減排重在技術(shù)提升
在產(chǎn)品技術(shù)層面上，汽車企業(yè)大多通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)、車身輕量化技術(shù)和研發(fā)新能源汽車來(lái)提高汽車的節(jié)能減排水平，但目前這些技術(shù)在行業(yè)中的推廣應(yīng)用還有待加強(qiáng)。玉柴工程研究院院長(zhǎng)卓斌告訴記者，目前在轎車領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽油機(jī)主要采用VVT技術(shù)和缸內(nèi)直噴等技術(shù)達(dá)到節(jié)油目的。這些技術(shù)雖已比較成熟，也在很多車型上應(yīng)用過(guò)，但知識(shí)產(chǎn)權(quán)基本掌握在跨國(guó)公司手中。國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)對(duì)此也進(jìn)行了大力研發(fā)，但距離技術(shù)成熟還需一段時(shí)間，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用尚待時(shí)日。
日前，中國(guó)汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在寧波成立。作為我國(guó)汽車行業(yè)的第一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，其長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)是，開(kāi)展汽車輕量化材料應(yīng)用共性關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克和自主掌握輕量化關(guān)鍵技術(shù)，提升汽車行業(yè)輕量化材料應(yīng)用水平。該聯(lián)盟由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、一汽、東風(fēng)等12家單位共同組成，旨在通過(guò)減輕汽車自重來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。
在新能源汽車研發(fā)上，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的步伐也日漸加快。前不久，長(zhǎng)安汽車公司對(duì)外宣布，其搭載最新混合動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)品杰勛將在2008年內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。據(jù)了解，這款混合動(dòng)力車解決了中度混合技術(shù)方案中有關(guān)整車控制、動(dòng)力控制、電源控制、電池控制的技術(shù)難題，在技術(shù)集成上有了突破性的創(chuàng)新。整車油耗比傳統(tǒng)汽車低20%以上，排放限值滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
東風(fēng)汽車公司最近也在乙醇汽車的研發(fā)上取得了突破性進(jìn)展，其“含水乙醇重整富氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)”已完成第一階段裝車試驗(yàn)。其乙醇汽車生產(chǎn)示范基地正在緊張籌備之中。據(jù)悉，該產(chǎn)品具有成本低、熱效率高、綜合燃燒效益更高等優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)將在2009年底向局部市場(chǎng)小批量投放。
按照國(guó)家要求，2008年將全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但在商用車領(lǐng)域，企業(yè)的反應(yīng)似乎滯后了很多，顯得有些措手不及。雖然重卡國(guó)Ⅱ產(chǎn)品可以銷售到今年6月30日，從7月1日開(kāi)始賣國(guó)Ⅲ車，但知情人士表示，國(guó)家相關(guān)部門要下大力氣檢查企業(yè)國(guó)Ⅲ車的生產(chǎn)一致性，警惕出現(xiàn)假國(guó)Ⅲ車。
“現(xiàn)在有的企業(yè)送到環(huán)保部門的樣車雖然符合要求，但是整體批量生產(chǎn)的車很難達(dá)到要求?！痹撊耸勘硎荆訌?qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督，完善監(jiān)管機(jī)制，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)才能得到真正貫徹實(shí)施。
- 相關(guān)部門要制定政策積極引導(dǎo)
“在節(jié)能減排面前，汽車企業(yè)的主要任務(wù)是生產(chǎn)出燃油經(jīng)濟(jì)性更好、排放標(biāo)準(zhǔn)更高的產(chǎn)品?！眹?guó)家環(huán)?？偩謾C(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼認(rèn)為，節(jié)能減排的關(guān)鍵是在消費(fèi)終端。企業(yè)的生產(chǎn)行為是受政府政策法規(guī)和市場(chǎng)需求約束的，技術(shù)升級(jí)和成本難題對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)努力都能解決?！皬氖袌?chǎng)方面看，現(xiàn)在消費(fèi)者中確實(shí)存在傾向買大車、好車的消費(fèi)觀念。更重要的是，我們的政策制定者還沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到節(jié)能減排的重要性。目前的政策還沒(méi)有體現(xiàn)對(duì)小排量、節(jié)能汽車的政策優(yōu)惠，特別是在車輛的使用環(huán)節(jié)，政策對(duì)用戶購(gòu)買行為的引導(dǎo)作用沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。”他說(shuō)。
2007年底，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)在一次會(huì)議上傳遞出一個(gè)信息：2008年底，我國(guó)在出口、安全、食品三個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌程度將達(dá)到100%，在主要的工業(yè)領(lǐng)域，95%要采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞告訴記者，與節(jié)能減排密切相關(guān)的政策正在緊鑼密鼓制定中，企業(yè)要提前做好準(zhǔn)備：“走新型化工業(yè)道路是中國(guó)汽車工業(yè)自主自強(qiáng)發(fā)展的必然途徑，科學(xué)發(fā)展觀是保證汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件。在眼前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)該考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和生態(tài)環(huán)境。人車自然發(fā)展，是促進(jìn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件，也對(duì)汽車工業(yè)提出了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！?
