中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
對(duì)一切訪客說(shuō)NO！進(jìn)入秋季，一汽-大眾二廠明顯加強(qiáng)了戒備。在一汽-大眾繃緊的神經(jīng)中，一款企業(yè)內(nèi)部代號(hào)為“MODE X”的“新捷達(dá)”已逐漸浮出水面，與此同時(shí)，擱置了許久的新一代高爾夫國(guó)產(chǎn)話題也再現(xiàn)端倪。
日前，一汽-大眾規(guī)劃部某高層向記者透露，一汽-大眾正在論證新一代高爾夫的國(guó)產(chǎn)化引進(jìn)工作，而上海大眾也加入到該車型的爭(zhēng)奪之中。南北大眾之爭(zhēng)，讓新一代高爾夫的國(guó)產(chǎn)化之路充滿了懸疑。
新“舊” 之爭(zhēng)
“我們正在做新一代高爾夫的國(guó)產(chǎn)化引進(jìn)工作，順利的話明年就能夠出車?！鄙鲜鲆黄?大眾銷售部高層向記者透露說(shuō):“不過(guò)據(jù)我所知，上海大眾方面也在爭(zhēng)奪新高爾夫的生產(chǎn)權(quán)?！?
去年年底，一汽-大眾推出兩廂寶來(lái)HS，用以替代老一代高爾夫(A4)。雖然與 A4出自同一平臺(tái)(PQ34)，外觀也大同小異，但一汽-大眾并沒(méi)有將其命名為高爾夫，人們認(rèn)為這是一汽-大眾有意在為新一代高爾夫(A5)做鋪墊。但大半年時(shí)間過(guò)去，高爾夫A5卻一直待字閨中。
“我從來(lái)沒(méi)聽說(shuō)過(guò)這種說(shuō)法。”當(dāng)記者在第一時(shí)間向上海方面求證此事時(shí)，上海大眾公關(guān)部經(jīng)理陸軍斷然予以了否認(rèn)，“A5放在我們這兒生產(chǎn)，不可能?！?而當(dāng)記者把同樣的問(wèn)題拋給長(zhǎng)春方面時(shí)，得到的同樣是否定的答案，“起碼在明年我們不會(huì)生產(chǎn)第五代高爾夫。”一汽-大眾轎車一廠韓經(jīng)理告訴記者。 雖然，兩個(gè)大眾官方都失口否認(rèn)這個(gè)消息，但據(jù)記者從可靠渠道得知，上海大眾正就引進(jìn)新高爾夫一事展開項(xiàng)目運(yùn)作。
而一汽-大眾銷售公司(大眾品牌)網(wǎng)絡(luò)管理部洪治平的答復(fù)就“曖昧”了很多,“要是上的話也不是明年，應(yīng)該是后年(2009年)。而且應(yīng)該是第六代高爾夫(A6)?！?/P>
在大眾產(chǎn)品體系中，A6與A5并非嚴(yán)格意義上的換代產(chǎn)品。據(jù)海外媒體報(bào)道，由于第五代高爾夫的制造成本比較高，目前歐洲市場(chǎng)的銷量相對(duì)前輩A6有所下降，大眾準(zhǔn)備推出的第六代高爾夫除了外觀重新設(shè)計(jì)外，內(nèi)飾也會(huì)有一定改變，因此第六代高爾夫很可能是一款中期改款產(chǎn)品。
今年6月，一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成曾對(duì)外表示，下一代高爾夫A6或?qū)⒈灰胫袊?guó)。那么，高爾夫A5究竟何去何從?
花落誰(shuí)家
“上海大眾考慮引進(jìn)高爾夫A5有它自己的打算。”一位正在承接上海大眾產(chǎn)品引進(jìn)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于上海大眾對(duì)車型本土化改進(jìn)工作完成出色，大眾并非沒(méi)有把A5帶到上海的可能，這就像帕薩特B5的中國(guó)升級(jí)版領(lǐng)馭(上海大眾生產(chǎn))與其原裝換代版B6邁騰(一汽-大眾生產(chǎn))的關(guān)系一樣?！皩脮r(shí)，改進(jìn)后的上海大眾A5和原版一汽-大眾A6各自將占據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)。”
其實(shí)，上海大眾、一汽-大眾對(duì)新高爾夫的爭(zhēng)奪，根本問(wèn)題還是出在大眾甫進(jìn)中國(guó)后對(duì)上海和長(zhǎng)春的承諾上。當(dāng)時(shí)南北大眾的分工是長(zhǎng)春生產(chǎn)A、C級(jí)車，上海生產(chǎn)B級(jí)車。然而隨著帕薩特B6落戶一汽-大眾這種平衡被打破了，“你說(shuō)上海大眾能愿意嗎？”上海方面并不愿對(duì)新高爾夫爭(zhēng)奪一事發(fā)表評(píng)論，但負(fù)責(zé)產(chǎn)品引進(jìn)的一汽-大眾規(guī)劃部中層還是認(rèn)為上海大眾必須迎娶新高爾夫入門。
“從目前國(guó)內(nèi)合資車企的成功案例來(lái)看，起決定性的因素一般來(lái)自產(chǎn)品。因此任何一款成熟的產(chǎn)品，都是合資公司爭(zhēng)奪的核心?！毙氯A信汽車市場(chǎng)研究服務(wù)部副總經(jīng)理陳育松表示，特別是一款在全球賣了2000多萬(wàn)輛的經(jīng)典車型。
其實(shí),無(wú)論是第五代，還是第六代，實(shí)際上新一代高爾夫均出自大眾PQ35平臺(tái)；而南北大眾恰恰都引進(jìn)了這一平臺(tái)(一汽-大眾在此基礎(chǔ)上生產(chǎn)速騰，上海大眾則生產(chǎn)途安)，也就是說(shuō)，兩家大眾都具有生產(chǎn)新一代高爾夫的能力。
“雖然都是出自PQ35平臺(tái)，但新高爾夫與速騰的通用件更多一些。”雖然沒(méi)有透露兩者間零部件的具體通用比例，但上述一汽-大眾網(wǎng)絡(luò)部人士認(rèn)為，從節(jié)約成本的角度考慮，大眾是不會(huì)把新高爾夫放在上海的，“而且，按照大眾‘奧林匹克’計(jì)劃關(guān)于南北大眾車型定位來(lái)看，德國(guó)元素濃厚的新高爾夫更符合一汽-大眾的產(chǎn)品規(guī)劃。”
2003年，第四代高爾夫登陸中國(guó)，但其后二三年高爾夫A4一直水土不服，到了2006年最終被成本更低、配套體系更完備的寶來(lái)HS所替代。
“老高爾夫(A4)并沒(méi)有停產(chǎn)，只要有訂單，我們還是會(huì)生產(chǎn)?！焙橹纹匠吻逭f(shuō)一汽-大眾并未打算放棄兩廂車市場(chǎng)，而兩廂寶來(lái)也只是權(quán)宜之計(jì)，“當(dāng)時(shí)不上A5主要還是產(chǎn)能的問(wèn)題，畢竟2005年上市的速騰已經(jīng)讓我們無(wú)暇顧及別的新產(chǎn)品?！辈贿^(guò)事到如今，市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了變化，今年前八個(gè)月銷量不過(guò)數(shù)千臺(tái)的兩廂寶來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于后起之秀兩廂?？怂?/FONT>?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)換裝規(guī)劃已經(jīng)完成了，明年與大眾同步出車(高爾夫A6)，應(yīng)該問(wèn)題不大。”
果真如此，兩代高爾夫的同門之戰(zhàn)或?qū)⒃?009年上演，贏家當(dāng)然只有一個(gè)——德國(guó)大眾。
