中國政府相關(guān)部門也可以通過“厚此薄彼”的方法來保護(hù)本土品牌，不要怕被說護(hù)短。這時(shí)再不護(hù)短，時(shí)間就來不及了。
現(xiàn)在一對夫妻只能生一個(gè)孩子，不會出現(xiàn)疼哪個(gè)不疼哪個(gè)的問題，但如果把時(shí)間追溯到父母親那一代，那時(shí)孩子多，“厚此薄彼”的現(xiàn)象就難以避免。道理可以由小見大。當(dāng)今社會，“厚此薄彼”現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率不是很低，特別是汽車市場，“厚此薄彼”之風(fēng)更是盛行，國際汽車巨頭往往“偏心”兩個(gè)合資廠中的一個(gè)。例子有很多，比如：東風(fēng)日產(chǎn)風(fēng)光無限，鄭州日產(chǎn)掙扎求存；北京現(xiàn)代銷量雖說不好，但新車即使砸在自己手里，也不會給華泰現(xiàn)代，華泰只能生產(chǎn)上一代圣達(dá)菲這樣的老車型；再看馬自達(dá)，馬自達(dá)2、馬自達(dá)3甚至新馬自達(dá)6都確定要在長安馬自達(dá)投產(chǎn)，而一汽馬自達(dá)則“窮”得只剩下老款馬自達(dá)6，以前的海南馬自達(dá)決定“離婚”，現(xiàn)在看來相當(dāng)英明。
地方保護(hù)也無失為一種保護(hù)本土品牌的方法
為何會出現(xiàn)這種情況？純粹是金錢作祟。人類有史以來的經(jīng)驗(yàn)表明，崛起中的國家或地區(qū)總是以更加旺盛的生產(chǎn)力創(chuàng)造巨大的財(cái)富，國際汽車巨頭來到中國，并非想做一個(gè)慈善家，而是看中那巨大的市場與財(cái)富。所以，如果“長子”賺錢能力下降，或者不再聽話時(shí)（搞自主品牌），“厚此薄彼”的現(xiàn)象也就出現(xiàn)了，資金和技術(shù)就會流向更聽話的“次子”。
中國汽車市場進(jìn)入高速發(fā)展“收獲的季節(jié)”，這時(shí)不掙錢，何時(shí)掙錢？雖然汽車價(jià)格年年在血拼，但汽車巨頭在中國收獲都頗豐，有些合資廠是整車不掙錢，零配、售后掙錢，也有些合資廠是中方不掙錢，但外方掙錢。所以，中國汽車所面臨的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)不是發(fā)展本土品牌這么簡單，如何保護(hù)汽車井噴發(fā)展的成果，如何提防外方的“剪羊毛”行動(dòng)（把羊養(yǎng)肥了，再剪毛）更是這幾年汽車發(fā)展的重中之重。
本土汽車品牌已初成規(guī)模，但與歐美100多年“血雨腥風(fēng)”中殺出來的汽車巨頭們，還不是一個(gè)級別上的對手，當(dāng)外方開始發(fā)力，舉起新車、價(jià)格、服務(wù)、金融等武器時(shí)，本土品牌只有招架之功而無還手之力。2007年中國市場，德系、美系、日系所占比例均有所上漲，只有本土品牌大幅下滑，這就很能說明問題。奇瑞、長城口口聲聲海外市場大獲成功，但卻不能掩蓋住“老家不?！钡膶擂问聦?shí)。
出入在哪里？既然外方可以通過“厚此薄彼”的手段來獲取利潤，同樣，中國政府相關(guān)部門也可以通過“厚此薄彼”的方法來保護(hù)本土品牌，不要怕被說護(hù)短。這時(shí)再不護(hù)短，時(shí)間就來不及了。(周偉力) (本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日報(bào) )
