觀察：2008車市變熊了八大因素主導影響

日前，“2008福田指數(shù)”出臺，這一指數(shù)得出結論：2008年將成為中國的“汽車元年”（進入準汽車社會）。

而與此同時，隨著上半年自然災害的發(fā)生、CPI上漲、原材料價格上揚、國際原油價格的攀升，在持續(xù)數(shù)年的高速增長后，“拐點論”也籠罩著2008年中國汽車行業(yè)。

是汽車元年還是汽車拐點年？2008年中國車市是更牛了，還是變熊了？

兩種觀點

2008年，由于多重因素影響著車市，汽車銷量不盡如人意。面對今后的發(fā)展走向，人們提出疑問：車市是持續(xù)走高，還是面臨拐點？眼下，這兩種觀點產(chǎn)生了激烈的碰撞。

近年汽車產(chǎn)銷量

2000年   產(chǎn)量206.90萬輛   銷量208.86萬輛

2001年   產(chǎn)量233.44萬輛   銷量236.37萬輛

2002年   產(chǎn)量325萬輛      銷量324.8萬輛

2003年   產(chǎn)量444.37萬輛   銷量439.08萬輛

2004年   產(chǎn)量507.05萬輛   銷量507.11萬輛

2005年   產(chǎn)量570.77萬輛   銷量575.82萬輛

2006年   產(chǎn)量727.97萬輛   銷量721.6萬輛

2007年   產(chǎn)量888.24萬輛   銷量879.15萬輛

2008年1-5月   產(chǎn)量435.5萬臺   銷量433.7萬臺

拐點論代表 國信證券

國信證券最近的一份研究報告認為，汽車周期向下拐點出現(xiàn)。報告表明：國內(nèi)轎車需求2008中期增速明顯放緩。4~5月合計銷量同比增幅僅為12%，較1 月的21％、2月的20％、3月26%的同比增速大幅下滑。銷量增速放緩原因（按重要性依次是）：居民收入水平下降，消費者信心指數(shù)下滑；小基數(shù)效應喪失；自然災害增加，帶來短期需求沖擊；國際與國內(nèi)石油價差拉大，國內(nèi)成品油價格向上調(diào)整的預期逐漸加強。目前，我們正處在本輪轎車行業(yè)周期的拐點上，預計2008年國內(nèi)轎車銷量增速將維持在我們年初預測范圍（15%~18%）的下限，即15%左右。

元年論代表 北汽福田零點咨詢

日前，北汽福田汽車股份有限公司、零點研究咨詢集團聯(lián)合發(fā)布了“2008福田指數(shù)”。 該指數(shù)表明，目前中國已邁進準汽車社會門檻；北京奧運會的召開，也將使得2008年成為中國的“汽車元年”。

這一指數(shù)通過測量中國城鎮(zhèn)居民擁有汽車數(shù)量的增長情況；中國城鎮(zhèn)居民汽車生活質(zhì)量狀況；中國城鎮(zhèn)居民文明駕駛的素質(zhì)狀況3個方面，用量化的方式展示了機動工具影響人民生活的程度與方式。“2008福田指數(shù)”分值為61.42分，首次跨過了60分大關，比“2005福田指數(shù)”提高了3.09分。

影響因素

兩種觀點，各自有其判斷角度，我們不妨從影響2008年車市的八大因素入手加以探討，或許從中可以看出：2008年究竟是“汽車元年”還是“汽車拐點年”。

影響第1 宏觀經(jīng)濟調(diào)控

影響指數(shù)：★★★★

事件回放：雖然5月份出臺的CPI指數(shù)有所回落，但是近幾個月，中國已數(shù)月處于CPI連續(xù)通漲的局勢。2007年底，在中央經(jīng)濟工作會議上，已將經(jīng)濟策略中“適度從緊”調(diào)整為“從緊”。此外，在《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》出臺之后，2008年5月，7款新能源車被批準年內(nèi)量產(chǎn)。鼓勵新能源車的新政也有望在年內(nèi)出臺。

影響范圍：公用車及大型商用車

影響結果：根據(jù)以往宏觀政策對車市的影響，2008年車市的整體增長幅度會適度放緩，尤其在汽車消費信貸方面。各大企業(yè)之間的充分競爭趨勢愈來愈明顯，相比之下，企業(yè)間的綜合競爭力和價格競爭力將發(fā)揮更重要的作用。

同時，由于國家提倡環(huán)保、鼓勵新能源汽車的規(guī)則出臺，小排量車及新能源車的發(fā)展方向越加明顯，使得新車產(chǎn)品格局將逐步發(fā)生變化。

影響第2 油價上漲

影響指數(shù)：★★★★

事件回放：隨著國際原油價格突破130美元/桶，國家發(fā)改委日前表示，中國將采取一系列措施，其中包括進一步理順成品油、天然氣價格。由于目前國內(nèi)成品油價“批零倒掛”非常嚴重，這番表態(tài)讓市場感覺到國內(nèi)汽、柴油零售價格有望很快上調(diào)。

影響范圍：10萬元以下的經(jīng)濟型車

影響結果：隨著油價的上漲，消費者用車成本將會增加。相比之下，豪華大排量車客戶對于養(yǎng)車成本并不敏感，油價上漲不會影響中高檔車以上級別的消費者購車。但是10萬元以下經(jīng)濟型車的消費者本身購買力有限，對于價格更為關注，尤其是經(jīng)濟型SUV，因此這一區(qū)間的車型受到的沖擊更大。

影響第3 制造成本上漲

影響指數(shù)：★★★★

事件回放：2007年下半年，由于原材料價格上漲，部分汽車零配件開始調(diào)價。2008年原材料上漲壓力有增無減，如僅原材料上漲導致神龍公司造車成本增加就達1．56億元，如果按照20萬輛產(chǎn)量估算，每輛車成本上升780元。此外，由于人民幣升值，合資企業(yè)也將進一步增加產(chǎn)品的采購成本。

影響范圍：中低端車型

影響結果：由于中國乘用車行業(yè)競爭激烈，汽車商家并不敢冒著失去市場份額的風險而漲價，多數(shù)企業(yè)選擇自行消化而不會轉(zhuǎn)嫁給消費者，不過利潤空間會有所下降。在汽車市場，以低價為優(yōu)勢的自主品牌及中低端車型受到的壓力最大，華晨、江淮、奇瑞等自主品牌都已陸續(xù)傳出漲價消息，國內(nèi)最大的汽車合資公司——東風有限新任總裁中村公泰也表示，由于原材料上漲到了公司無法獨立承擔的地步，正在考慮對旗下車型提價以緩解成本壓力。

影響第4 南方雪災

影響指數(shù)：★★★

事件回放： 1月10日至2月2日，全國華東、華中、華南、西南等發(fā)生大范圍低溫雨雪冰凍天氣過程。對于汽車市場，由于大部分車型都為南方廠家生產(chǎn)，大雪導致部分高速公路被封，新車運輸中斷，多種車型貨源緊缺。經(jīng)銷商多只能消化庫存，車價由此也出現(xiàn)回升。直至春節(jié)之后，新車貨源隨著雪災逐步得到緩解。

影響范圍：主要為南方市場

影響結果：由于南方雪災導致運力不足，新車未及時運抵，消費者提車受到影響；同時由于交車不及時，導致不少經(jīng)銷店的訂單流失。2月份，全國乘用車共售48.89萬輛，比上月下降26.15%，但與去年同期相比，乘用車需求增幅仍然保持17.05%。同時，雪災期間積蓄的購買力在春節(jié)后釋放，3月份全國汽車總銷量創(chuàng)出了105.7萬輛的單月歷史最高銷售紀錄。

影響第5 奧運召開

影響指數(shù)：★★★

事件回放：奧運日漸臨近，奧運舉辦城市將會實行機動車管理辦法。北京將于7月20日至9月20日實行機動車單雙號限行措施。

影響范圍：北京為首的奧運城市

影響結果：7~8月全世界的關注中心都會集中在奧運身上，加上限行措施，汽車行業(yè)不可避免地會受到一定影響。不過，這兩個月原本是汽車銷售淡季，不會影響全年的銷量。而由于奧運的召開，奧運前后將對汽車行業(yè)有一定的刺激作用，有消費者在奧運前添置家庭新車；而奧運之后，積蓄了兩個月的購買力也會爆發(fā)出來。

影響第6 四川地震

影響指數(shù)：★★

事件回放：5月12日，四川汶川發(fā)生8.0級大地震。地震影響到部分車型的生產(chǎn)與銷售，長安福特馬自達、四川一汽豐田成都工廠及長安鈴木等廠家在當天下午停止了生產(chǎn)。

影響范圍：個別車型的生產(chǎn)及運輸

影響結果：多數(shù)工廠于第二天就基本恢復生產(chǎn)。但是由于道路受阻，汽車的交通運輸與物流受到影響。由于貨源緊張，一汽豐田四川廠生產(chǎn)的霸道一度出現(xiàn)加價。相比之下，地震對于人們的消費心理影響更大，由于5月份抗震救災成為全國關注的焦點，消費者購買熱情下降。數(shù)據(jù)顯示，5月中國乘用車銷量較4月下降了5％。

影響第7 南方水災

影響指數(shù)：★☆

事件回放：5月份以來，我國重慶、湖北、廣東等省區(qū)市局部暴雨頻發(fā)。6月2日晚，一場特大暴雨突襲廣州，降雨導致河水暴漲并迅速倒灌進廣州本田和東風本田廠區(qū)，設備嚴重受損。

影響范圍：廣州本田與東風本田

影響結果：在停產(chǎn)一周后，廣州本田與東風本田都已開始恢復生產(chǎn)。不過受到中間停產(chǎn)的影響，廣州本田6月的產(chǎn)能將減少1/3，約7000輛，屆時新雅閣的市場供應將更緊張。但是目前相關車型價格穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)漲價現(xiàn)象。廠家方面也表示，全年銷量將不會受到影響。

影響第8 股市下跌

影響指數(shù)：★

事件回放：自2007年下半年，股市一直低迷。2008年6月12日，中國滬深兩市早盤均創(chuàng)出2008年新低，滬指跌破3000點關口。

影響范圍：對高檔車市場略有影響

影響結果：股市的低迷不排除一些消費者因為被套牢無錢買車，或是退車，將資金抽入股市抄底，可能部分消費者會推遲購車或降低購車檔次，但是這種影響有限。從2007年下半年至今的汽車銷量可以看出，雖然股市下跌，但是汽車銷量仍然攀升。因為中國持幣待購的購車款并未完全進入股市，即使股市大幅縮水，至少目前為止，尚未真正影響中國車市走向。

結論 2008 既非元年也無拐點

中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員 趙英

就2008年車市走向問題，我們采訪了業(yè)內(nèi)專家，專家并不認同“元年”或“拐點”說。

我認為，無論所謂的“汽車元年”或是“汽車拐點年”都不正確。

從數(shù)據(jù)可以看出，今年汽車行業(yè)仍處于增長態(tài)勢。雖然今年受到諸多因素的影響，可以看出近幾個月汽車增幅的環(huán)比下降，但是同比在增加，整體增幅只是放緩。應該說，目前這個階段，汽車行業(yè)只是處于調(diào)整的階段。

近幾年，中國汽車行業(yè)一直處于高速增長的勢態(tài)，已經(jīng)連續(xù)幾年增長超過20%，今年的增長幅度也會在10%~15%，這個增長數(shù)字依然非常可觀。

從今年汽車行業(yè)面臨的一些因素來分析，像CPI上漲、原材料價格上漲，更多是對汽車廠商利潤的影響，還沒有對車價有實質(zhì)影響。因為目前國內(nèi)仍處于內(nèi)需強勁的局面，一方面是基本建設多，將會推動商用車的增長；另一方面是國民經(jīng)濟增強，乘用車市場還會順勢增加，整體汽車市場的需求也仍被看好。

此外，有人認為奧運可能會對汽車行業(yè)造成影響，但奧運只是短期行為，而購車是一項長期需求，因此不會對汽車行業(yè)有過深的影響。 (本文來源：精品購物指南 )