一面是在各方輿論呼吁下要大力發(fā)展卻不見起色的精品小車市場,一面是面臨著油價不斷上漲,銷售卻異常火爆的進(jìn)口大排量車消費市場,國內(nèi)這兩個細(xì)分市場的表現(xiàn),用“一半是海水,一半是火焰”來形容再恰當(dāng)不過。
來自國家海關(guān)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1至5月,中國汽車進(jìn)口量累計達(dá)到17.1萬輛,同比增長59%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了去年37.9%的增幅。
其中,大排量豪華轎車和高端SUV車型增長速度最快。而中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司今年前4個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)口SUV增長已經(jīng)超過50%。還有數(shù)據(jù)表明,今年一季度進(jìn)口SUV數(shù)量超過全部進(jìn)口汽車總量的一半,增幅超過100%;其中進(jìn)口SUV主要車型中,3.0升以上品種市場份額最大,一季度進(jìn)口數(shù)達(dá)到2.8萬輛。
這些數(shù)據(jù)來得有些晚,也許有人會認(rèn)為上個月油價剛剛上調(diào)將會給大排量車消費帶來不小的影響,今年下半年,進(jìn)口大排量車銷量將出現(xiàn)下滑。但筆者了解到的信息卻與這種觀點相反。很多潛在的大排量進(jìn)口車客戶,對此次油價上漲并不太敏感,而是對近期有關(guān)“大排量車消費稅即將上調(diào)”的傳聞比較關(guān)注。雖然這一傳聞并未得到官方確認(rèn),但筆者了解到,一些想買大排量進(jìn)口車的消費者,將購車計劃提前。而據(jù)筆者走訪,北京多家進(jìn)口車經(jīng)銷商也開始囤積大排量進(jìn)口車。幾家經(jīng)銷店的銷售人員幾乎眾口一詞地告訴筆者,憑以往經(jīng)驗,油價上漲不會對大排量車的整體銷售造成太大影響,但消費稅上調(diào)前,將會迎來大排量車消費的小高峰,很多大排量車消費會提前釋放。而一些準(zhǔn)備提前購買大排量進(jìn)口車的人士也表示,并不是不在意油價,油價上漲是大勢所趨,所以心里已經(jīng)有所準(zhǔn)備,而消費稅如果上調(diào),將會增加一部分購車成本,覺得不值,所以將購車計劃提前。
“買高檔車的人太不在乎油價”,這是幾乎所有人對高檔車消費者的判斷。其實也不盡然。筆者記得就在今年4月1日北京要實行國IV燃油標(biāo)準(zhǔn)的前一天,有傳言說北京油價要在當(dāng)晚24點上漲0.28元,雖然只是一條假消息,卻令筆者所居住小區(qū)前的中石化加油站被圍得嚴(yán)嚴(yán)實實,使得平時甚為通暢的一條6車道公路在晚上22點還處于癱瘓狀態(tài)。筆者曾留心觀察了當(dāng)時排隊加油的車隊,里面不乏路虎攬勝、寶馬X5、豐田蘭德酷路澤等大排量SUV車型,而奔馳S級、沃爾沃S80等進(jìn)口轎車也混雜其中。
其實,不管是大排量車車主還是經(jīng)濟(jì)型車的車主,對油價都是在意的。一些開大排量進(jìn)口SUV的人士,最近都透露出對油價上漲的無奈,可是他們在購車時,似乎都有意無意地忽視了“排量大小與燃油經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)”這一重要購車因素。
為什么他們會忽視這么重要的購車因素呢?
汽車進(jìn)入中國普通百姓家也只有幾年的時間。汽車是蘊含豐富文化的一種商品,不同品牌的不同車型形成了不同的汽車文化。但是,這些不同的汽車文化進(jìn)入中國,卻變成了“面子文化”,“有錢誰不買好車”幾乎是每個想買車人的真實想法,而竭盡所能買一輛與眾不同、彰顯身份的車,也成為很多成功人士的愿望之一,那些大排量進(jìn)口車自然成為這些人的首選,而與國人極為看重的“面子”相比,大排量、高油耗也就不算問題了。
隨著國人生活水平的日益提高,在“有錢誰不買好車”這種不成熟的汽車消費心理的作用下,中國的高端車市場發(fā)展速度超過了整個汽車行業(yè)的發(fā)展速度,也使得中國成為眾多高端汽車品牌最具潛力、發(fā)展最快的區(qū)域市場。
汽車消費理念不成熟,與汽車進(jìn)入國人普通家庭時間太短有著直接關(guān)系,時間可以讓消費理念慢慢成熟,但相關(guān)部門的政策支持,輿論引導(dǎo)可以加快消費理念成熟的進(jìn)程,在提倡節(jié)約能源、注重環(huán)保的今天,成熟的汽車消費理念顯得更為重要。 (本文來源:參考消息·北京參考 )