在無數(shù)時尚男女想著瘦身的今天，中高級
轎車卻悄然掀起了“增肥”運動——加大尺寸，拉長軸距，這項運動被日前上市的第八代雅閣演繹到了高潮，長寬高“三圍”全方位增加，其中車長更是較上一代增加了100mm，使整車長度達到驚人的4945mm，甚至超出
奧迪A4的4587mm與
寶馬新3系的4520mm。
聯(lián)想到不久前上市，同樣被加大了尺寸的新蒙迪歐致勝，我們發(fā)現(xiàn)——中高級車普遍“增肥”了。
新車體積越來越大
目前中高級轎車中主流的4款車型為邁騰、致勝、凱美瑞、雅閣。除了邁騰，其他3款車均在尺寸上做了“整形”。第六代Camry較前代相比，寬度增加了25mm，軸距增加了55mm。而國產后，尺寸再次增加，Camry車身尺寸為4825mm/1820mm/1485mm，軸距為2775mm，同比外形最為接近的澳洲版車高與軸距各加長15mm與20mm。
同樣，新蒙迪歐致勝車身尺寸為4854mm/1886mm/1495mm，軸距為2850mm，較前一代尺寸也有了全方位的增加，長寬高與軸距的增加數(shù)量分別為44mm/86mm/45mm/96mm。而第八代雅閣“增肥”最多，有著4945mm/1845mm/1480mm的大尺寸車身，較原來第七代車型長寬高分別增長了100mm/24mm/17mm，軸距增長到2800mm。
超標身材漸顯優(yōu)勢
從幾款主流的中高級轎車來看，車長都超過前兩年標準的4850mm，尤其雅閣竟然達到4945mm的超長車身，完全超越了奔馳E級、寶馬新3系、奧迪A4等緊湊型高檔豪車。據(jù)說，按照美國環(huán)境保護局的分類方法，新雅閣已經(jīng)從“中型”晉升為“大型”了。
中高檔轎車的“增三圍”首先可以大幅提升內部空間，使駕乘者獲得更佳的舒適性，像新雅閣增大后，后排腿部空間較上一代為乘客多預留出25mm；而對于中國消費者，由于購買這一級別車型多是公私兼用的客戶，這也迎合了他們喜歡大車身、追求體面的心理。
誕生于PQ46平臺的邁騰沒有為了妥協(xié)后排空間而加長車身，車身尺寸依然為4765mm/1820mm/1472mm，甚至比帕薩特B5與領馭還“瘦小”一圈，這種做法固然是為了保持原型車的“原汁原味”，但考慮到中國消費者的“求大”心理，恐怕在同級市場也會失去一些競爭力。
三圍越大越有面子
新車三圍日趨增大，不僅中高級車，甚至包括奧迪與寶馬在內的高檔車都在中國市場相繼推出加長款，而眾多“增肥車”真的就會討好中國消費者嗎？
從近兩年市場來看，在新車“三圍”上下工夫的多是中高級以上車型，購買者也多是公私兼用的成功人士。這些人多有活動與應酬的需求，因此汽車不僅是代步工具，更是身份與面子的象征，大車身在外形上符合了他們的這一心理需求，僅以寶馬長軸距版來看，2007年較同期增幅達55%。
而從實際使用來看，傳統(tǒng)的中高級車定位的B級車標準排量為1.6至2.4L，軸距在2.45至2.6米之間，對于多數(shù)中國人的身材已經(jīng)能完全滿足，像即便是尺寸最小的邁騰，頭部與腿部空間并不局促，也符合公務車的要求。因此，對于不少消費者，新車“三圍”的增加，恐怕更多是心理需求，而非實用需求了。
(本文來源：人民網(wǎng)-市場報 )
