東南汽車的董事長凌玉章戲稱自己是半個江蘇人，所以我們這些江蘇媒體來到東南汽車城也頗有親切感。V3菱悅的下線，使人們對自主品牌的認識有了新的角度。跟凌玉章董事長聊起來，更是有別樣的感悟。
站在合資肩膀上的“創(chuàng)新”
凌董事長告訴記者，全國開始搞自主品牌時，大家的想法很多，當時中央提出要創(chuàng)新。
北京論壇時有人問我，東南汽車有沒有搞自主品牌，我說搞。說你們怎么搞？我說我們搞自主品牌一定是站在合資平臺基礎上搞。當時有人就說這個說法好像不是真正在搞。我說我理解中央提出來的三個創(chuàng)新，原創(chuàng)是創(chuàng)新，但是繼承創(chuàng)新也是創(chuàng)新，引進消化吸收轉化創(chuàng)新也是創(chuàng)新，我們提出引進吸收消化再創(chuàng)新。
我們搞自主品牌，從一開始，概念就很清楚。但當時在北京論壇討論時，別人還反對我的說法，說自主品牌還考慮用什么外國人的什么東西？我當時提出一個觀點，我認為東南自主品牌絕對不可能從頭開始，一定要借著巨人的肩膀做。當時提出來，還有反對意見，有的人還說這個說法有問題，自主品牌有點搞假的了。
V3菱悅代表了我們目前的技術水平，充分發(fā)揮了我們研發(fā)的水平。我們當初選研發(fā)這條道路的時候也是考慮到，我們沒有像很多企業(yè)一樣全部自己要做，全部開始做，我們充分利用我們合資企業(yè)，其實，在合資企業(yè)里做自主品牌是東南汽車第一個提出的概念。
菱悅的優(yōu)勢在哪里
凌玉章說，V3這個車本身來講比較大，性能大家也了解，它目前雖然是A0級市場的一款轎車，但實際上它的性能、空間、格局都是A級市場，油耗也很低，很適應現(xiàn)在消費者的需求。有合資的元素，有國際品牌的元素，又有自主品牌企業(yè)運行資源的積累，優(yōu)勢整合，力爭滿足消費者的要求。
V3菱悅是一種嘗試，是一種愿望。產品要滿足市場的要求，發(fā)揮原來的優(yōu)勢。比如V3菱悅的油耗現(xiàn)在最低，菱帥( 報價; 圖片)的兩款產品已經非常好了，它應該優(yōu)于菱帥，要更好，動力性更強，成本還要更低。原來菱帥的競爭力已經夠強，它更低，性能更好，配置更全?，F(xiàn)在V3菱悅的配置，GPS有了，無鑰匙啟動都有了，還有觸控DVD，在A0車上根本都沒有，我們都配上去了。把功能配得更多，油又更節(jié)約，車子我們又最大，價位又盡量最低。這樣的話，我們希望這款車能夠高度濃縮技術、成本、市場需求。能把我們在東南現(xiàn)有的資源集中體現(xiàn)進去。當然也期望這款車的上市能夠為東南汽車的振興助力。
提升核心競爭力最重要
凌玉章說，東南汽車從兩岸合作起步，現(xiàn)在又跟國際合作。但是我們覺得國際合作是一種方式，應該怎么樣真正提升東南汽車自己的核心競爭力是最重要的。東南汽車好在因為兩岸合作起步，國際合作的時候并不排斥自主品牌，所以我們有國際合作的品牌，有三菱的品牌，包括有東南的品牌，還有克萊斯勒的品牌，還有道奇的品牌，這些都是東南汽車發(fā)展的基礎。
所以，怎么樣在經營國際合作品牌的同時，搞好原有東南汽車這個品牌，這很重要。以前東南的品牌實際上是一個兩岸合作的品牌，像V3菱悅這樣東南汽車的品牌，是合資企業(yè)的一個自主品牌，又有一點不一樣。企業(yè)在國際品牌合作的基礎上，能夠把自主品牌做好，對企業(yè)的長遠發(fā)展有很深的戰(zhàn)略意義。 南 佳
