饕餮奧運(yùn)箭在弦各路車企決戰(zhàn)奧運(yùn)之后

張宇是北京的一個白領(lǐng)，奧運(yùn)之前準(zhǔn)備買車。

雖然正值單雙號限行，也沒有影響張宇的購車計劃。7月13日，他在位于亦莊的北京運(yùn)通一汽大眾4S店提了輛新寶來。

“大眾是奧運(yùn)會贊助商，質(zhì)量肯定有保障啦。

”這個多少有些“冠冕堂皇”的理由，讓張宇笑了起來。其實(shí)，真正的原因是：目前新寶來價格很低——原價13萬，現(xiàn)在才10萬出頭，機(jī)會難得。

對于單雙號限行的不便，張宇很坦然，“反正就這么幾天，沒事”。

而在北京運(yùn)通一汽大眾4S店總經(jīng)理于博看來，像張宇這樣的消費(fèi)者并不多。事實(shí)上，在北京市區(qū)實(shí)行單雙號限行后，無論是到店客流量，還是實(shí)際銷售量，都下降了一半左右；來做維修保養(yǎng)的客戶，也下降明顯。

奧運(yùn)會對車市的影響，不只在北京。據(jù)成都申蓉集團(tuán)副總經(jīng)理何凌介紹，進(jìn)入第三季度，公司整體的銷量比第二季度下降了20%。

那么，奧運(yùn)會之后的車市會不會好起來呢？所有的車商都在心底打著算盤。

可以肯定的是——隨著“金九銀十”的日益臨近，后奧運(yùn)搏殺，不可避免將在第四季度爆發(fā)。寂靜無聲的鐵幕之后，是22款新車在市場放馬角逐。所有的眼睛，都緊盯最后沖刺的紅線；勝利與失敗，一線之隔。

“2008年第四季度，中國汽車市場競爭的慘烈，將成世界之最?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士斷言。

廠商押寶第四季度

幾乎沒有廠家否定第四季度將迎來購車高潮。這是各大廠商在記者進(jìn)行的調(diào)查中的普遍推斷——受到奧運(yùn)影響的第三季度，其潛在購車需求將在歲尾被盡情釋放；盡管沒有人知道釋放能量有多大，但是，誰愿意放棄這個機(jī)會呢？

一汽奧迪副總經(jīng)理肖敏告訴記者，對于今年第四季度的市場預(yù)期，大家都很樂觀?！罢?yàn)槿绱?，所以我們一直都在研討各種應(yīng)變措施。我相信，發(fā)展趨勢不會有太大變化?！毙っ粽f。

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士分析，第三季度的消費(fèi)潛力如果釋放，也將在十一黃金周以后，因?yàn)闅垔W會結(jié)束期是9月末，消費(fèi)者需要一個心理調(diào)整期，至少需要10天左右。

“10月1日起消費(fèi)者可自行選擇車輛牌照編號，再加上奧運(yùn)之后車市的噴發(fā)，屆時將會出現(xiàn)購車高峰?！?A >比亞迪一位負(fù)責(zé)人表示。長安鈴木，華晨汽車，江淮汽車和一汽馬自達(dá)比亞迪等企業(yè)對第四季度都持樂觀態(tài)度，同時也表示，這是他們完成全年銷量的最后機(jī)會。

一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江指出，市場增速放慢從年初就開始，第四季度競爭再激烈，也不會比上半年更難，相反，第四季度有可能是今年市場最好的時候。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，汽車廠商普遍形成一種共識——傳統(tǒng)意義上的旺季——“金九銀十”近兩年越來越弱化。實(shí)際情況是，10月份的銷售高潮一般在15號到20號以后，然后順延到整個11月。

經(jīng)銷商作最后一搏

在廠商厲兵秣馬準(zhǔn)備第四季度完成全年目標(biāo)的時候，一種降價的預(yù)期，卻在整個車市彌漫。

8月28日，記者在北亞車市進(jìn)行的小范圍的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費(fèi)者對廠家是不是奧運(yùn)會的贊助商、以及奧運(yùn)期間的營銷活動并不看重，更關(guān)注的仍然是產(chǎn)品品質(zhì)和價格。大多數(shù)消費(fèi)者相信，廠家在第四季度會加大促銷力度，優(yōu)惠也肯定會大于奧運(yùn)期間。

“每年年底經(jīng)銷商都會降價沖量，今年也不會例外。加上奧運(yùn)期間車賣得少，年底肯定壓力更大，估計還會有更大幅度的降價。”一位北京某賓館的營業(yè)經(jīng)理對記者表示，他的買車計劃要延遲到年底。

那么，作為市場終端的經(jīng)銷商，對第四季度有何應(yīng)對舉措呢？

東風(fēng)本田濟(jì)南大友銷售服務(wù)店總經(jīng)理聶涌告訴記者，因?yàn)樽约捍淼?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(1) id=clickeyekey1 onmouseover="kwE(event,1, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,1) onmouseout=kwL(event,this)>品牌并不是大眾系列，所以，盡管也為改變銷售淡季搞了些促銷活動，但沒有特別的奧運(yùn)促銷?！爸饕繕?biāo)集中在第四季度，現(xiàn)在整個店都在抓緊進(jìn)行人員培訓(xùn)，以應(yīng)對高峰來臨?！?聶涌說。

而面對第三季度比第二季度銷量下滑20%的事實(shí)，四川申蓉集團(tuán)早早就開始備戰(zhàn)9月16日至9月26日的成都國際車展，準(zhǔn)備在此期間集中展示公司形象，寄望給消費(fèi)者留下深刻印象，配合即將到來的銷售高峰。

北京運(yùn)通集團(tuán)也采用了“奧運(yùn)期間穩(wěn)扎穩(wěn)打，集中精力應(yīng)對第四季度”的措施。市場營銷部經(jīng)理杜洋告訴記者，針對銷售淡季，運(yùn)通集團(tuán)在單雙號期間推出了網(wǎng)上預(yù)約看車、保養(yǎng)、維修的服務(wù)，合理安排人員分配，保證客戶可以當(dāng)天來店當(dāng)天提車，省去了等候的時間。另外也把營業(yè)時間延長了幾個小時。

“公司在淡季已經(jīng)進(jìn)行員工培訓(xùn)，在第四季度到來之前，讓員工結(jié)束休假，爭取滿員滿崗。”杜洋說。

但是，記者的調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，并沒有哪家經(jīng)銷商提出，要在第四季度打“價格戰(zhàn)”。畢竟，降價的底牌，是經(jīng)銷商們的最后一搏；不到關(guān)鍵時刻，不會輕易出手。

2008年的汽車市場，比2004年的車市寒潮期，顯然要成熟很多。

市場前景喜憂參半

無論是消費(fèi)者持幣待購，還是廠商們積極備戰(zhàn)，前提就是——第四季度將是一個購車高峰。事實(shí)果真如此嗎？

北京亞運(yùn)村車市總經(jīng)理蘇暉對此表達(dá)了他的看法。

蘇暉指出，其實(shí)，進(jìn)入第三季度，全國車市都有普遍的下滑趨勢，但北京車市卻一反常態(tài)，呈現(xiàn)出逆向增長，新舊車總共交易八萬五千臺，新車銷售五萬三千臺，比六月份增長了13%，比去年同期增長50%。造成這種情況的原因，首先是消費(fèi)稅的出臺，讓大排量豪華車的銷售十分火爆，從而帶動了整個汽車市場的增長；其次，奧運(yùn)實(shí)行的單雙號政策，一些車主選擇購買第二輛車，這些消費(fèi)力量，都帶來了一定的拉動作用。因此，第四季度車市爆發(fā)的程度，要打很大的折扣。

蘇暉分析了影響第四季度車市的正反兩方面的因素。他認(rèn)為：

不利因素主要有四個方面：第一，國家已經(jīng)開始嚴(yán)格控制公款購車，從7月份開始，公務(wù)車的銷量持續(xù)下滑；第二，奧運(yùn)會結(jié)束后，各種稅費(fèi)可能會有所調(diào)整，會對車市造成沖擊；第三，大批新車型的投放，會讓市場競爭更加激烈；第四，9月1日消費(fèi)稅實(shí)施后，消費(fèi)者會有一段時間的持幣觀望期。

當(dāng)然，有利因素也是非常明顯的：第一，奧運(yùn)期間高速增長的家庭第二輛車，在奧運(yùn)結(jié)束后將會進(jìn)入二手車市場，后四個月的二手車車源將更加充沛；第二，十一長假會大大帶動汽車消費(fèi)；第三，7月30日之前，一部分黃標(biāo)車完成了置換，奧運(yùn)結(jié)束后，還有一部分繼續(xù)置換；第四，大排量消費(fèi)稅引發(fā)的觀望期結(jié)束后，車市將繼續(xù)出現(xiàn)增長。

“在這種情況下，對于第四季度的市場走勢，目前很難作出精確的預(yù)測，只能說喜憂參半?！碧K暉說。

(本文來源：天津日報網(wǎng) 作者：韓偉 王玫紫)