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自主品牌遭遇“碰撞門”迎難而上應(yīng)對(duì)危機(jī)

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大小:【

“奇瑞奇瑞,修車排隊(duì)?!边@樣的坊間段子正在有望化為歷史。以奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、力帆、華晨和比亞迪等為代表的自主品牌汽車正在迎難而上,努力找到技術(shù)研發(fā)和制造成本上升與收益間的平衡點(diǎn),以求化解消費(fèi)者對(duì)其的安全信任危機(jī),并為其拓展海外出口之路開辟綠燈。

安全性能頻亮紅燈

根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》掌握的C-NCAP測(cè)評(píng)結(jié)果(星級(jí)最低為1星級(jí),最高為5+),小型車中,哈飛路寶、長(zhǎng)安奔奔和奇瑞QQ6的2007年度測(cè)試安全星級(jí)均為兩顆星,一汽夏利威志為三顆星;在A類乘用車中,浙江吉利自由艦和比亞迪F3的2006年度測(cè)試安全星級(jí)分別為兩顆星和三顆星;在B類乘用車中,華晨駿捷的2007年度測(cè)試安全星級(jí)為三顆星,而奇瑞A5的2006年度測(cè)試安全星級(jí)也為三顆星;在MPV多功能乘用車中,江鈴陸風(fēng)風(fēng)尚的2006年度測(cè)試安全星級(jí)為三顆星;在SUV運(yùn)動(dòng)型乘用車中,長(zhǎng)豐汽車獵豹和長(zhǎng)城汽車哈弗CUV的2007年度測(cè)試安全星級(jí)均為三顆星。

這只是來自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的測(cè)試結(jié)果。事實(shí)上,自主品牌在外界所受的質(zhì)疑更是不絕于耳。

2005年,根據(jù)德國(guó)汽車俱樂部ADAC對(duì)陸風(fēng)汽車碰撞測(cè)試結(jié)果,判定陸風(fēng)車駕駛員的幸存機(jī)會(huì)為零;而2007年6月,德國(guó)全德汽車俱樂部(ADAC)對(duì)華晨尊馳進(jìn)行了碰撞試驗(yàn),尊馳只得1星;此后,俄羅斯《汽車觀察者》雜志社又宣布奇瑞旗云碰撞成績(jī)?yōu)榻?年來俄羅斯最差的……

自主品牌屢屢遭遇“碰撞門”事件,最直接的后果是,消費(fèi)者對(duì)其喪失信心,其品牌形象也大打折扣。而這些代表性的案例,也對(duì)中國(guó)其他自主品牌的汽車在國(guó)外的銷售帶來負(fù)面影響??梢哉f,這一系列事件,讓整個(gè)自主品牌汽車陷入了安全信任危機(jī)。

海外之路有待綠燈

不過,記者注意到,自主品牌汽車在屢遭質(zhì)疑的同時(shí),也在不斷質(zhì)疑來自方方面面的評(píng)測(cè)及其客觀公正性;更重要的是,以奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、力帆、華晨和比亞迪等為代表的自主品牌汽車也開始花大力氣加大投資,以扎實(shí)提高其安全性,并主動(dòng)要求去海外參加權(quán)威測(cè)試。而一旦安全性在這些機(jī)構(gòu)獲得好評(píng),也為其日后進(jìn)軍歐美市場(chǎng)做好了鋪墊。

著名車評(píng)人鐘師認(rèn)為,安全性是中國(guó)汽車全行業(yè)的事,建議消費(fèi)者應(yīng)該正確地看待這些碰撞,不要因?yàn)樽灾髌放谱呦驀?guó)際市場(chǎng)遭到安全性質(zhì)疑,就去報(bào)怨;對(duì)于汽車企業(yè)而言,這都有投入與提升的過程,應(yīng)當(dāng)盡快加大與國(guó)外專業(yè)公司的合作,全面提升安全和排放性能。

近日,力帆汽車旗下首款轎車力帆520在俄羅斯聯(lián)邦國(guó)家權(quán)威汽車檢測(cè)中心完成了正面40%重疊可變形壁障碰撞測(cè)試,力帆520以其卓越的品質(zhì)和全方位的安全保障,一次性通過俄羅斯安全碰撞測(cè)試。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,這有利于改變外國(guó)媒體對(duì)“中國(guó)制造”的劣質(zhì)低價(jià)的看法,從而樹立中國(guó)汽車家轎安全的新標(biāo)桿。

(本文來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:丁寧)

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