重慶晨報(bào)
鋼材價(jià)格一路飆升，人力成本節(jié)節(jié)攀升，持續(xù)走低的國(guó)內(nèi)車價(jià)是否會(huì)第一次迎來(lái)漲聲一片？
高成本壓力下，關(guān)于中國(guó)車市未來(lái)價(jià)格走勢(shì)的種種預(yù)測(cè)，儼然成為時(shí)下最熱門話題。其中主流觀點(diǎn)是：造車成本顯著增加，汽車作為終端產(chǎn)品想不漲價(jià)都難，這是市場(chǎng)規(guī)律使然。持這種觀點(diǎn)的多為消費(fèi)者和汽車經(jīng)銷商。
然而，他們的這種“悲觀”預(yù)期，并未在汽車廠家那里得到回應(yīng)，至少包括吉利、長(zhǎng)城、豐田在內(nèi)，目前站出來(lái)鮮明表態(tài)的各大車企，口徑出奇一致：生產(chǎn)廠家有能力消化成本上漲帶來(lái)的壓力，而不會(huì)通過(guò)漲價(jià)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
有業(yè)內(nèi)人士指出，廠家們的這番“善意”表態(tài)，與其說(shuō)是做人厚道，倒不如說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)壓力下的謹(jǐn)慎表現(xiàn)。支持這種判斷的根據(jù)是，今年國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)主流車企，無(wú)一例外都為自己設(shè)定了較高的銷售目標(biāo)，增幅大都在兩位數(shù)以上，要完成這一任務(wù)，他們肯定不敢輕易拿漲價(jià)做文章，否則無(wú)異于削弱自身競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，主流車企形成聯(lián)盟一起漲價(jià)也不太可能，畢 竟汽車不是糧油一樣的生活必需品，整體價(jià)格走高勢(shì)必影響市場(chǎng)的消費(fèi)熱情。
專家同時(shí)指出，如果成本市場(chǎng)不再出現(xiàn)大的異動(dòng)，今年國(guó)內(nèi)車價(jià)將維持相對(duì)平穩(wěn)，偶爾小幅波動(dòng)。即便日前出現(xiàn)了海馬、比亞迪“逆市而動(dòng)”雙雙降價(jià)的行為，也不可能攪動(dòng)整個(gè)價(jià)格體系隨之崩盤。一是因?yàn)閮杉移髽I(yè)在降價(jià)前幾乎已有不同程度的優(yōu)惠；二是一兩個(gè)品牌對(duì)車市的影響畢竟有限；此外成本壓力下，廠家們已是咬牙扛住不漲價(jià)，更別說(shuō)貿(mào)然跟進(jìn)輕言降價(jià)。記者吳鍵 韋龍
