近日，一則有關(guān)汽車消費(fèi)稅將于7月1日上調(diào)的消息在國(guó)內(nèi)車市不脛而走，這讓全國(guó)范圍內(nèi)的大排量汽車經(jīng)銷商都繃緊了神經(jīng)。然而直到7月1日晚，國(guó)家發(fā)改委以及國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局以及海關(guān)等有關(guān)部門都不曾發(fā)布關(guān)于調(diào)整消費(fèi)稅的通知。
盡管確切的官方消息尚未出臺(tái)，但其在省內(nèi)車市還是引起了不小的“騷動(dòng)”。
“調(diào)稅傳聞”風(fēng)傳車市
有關(guān)我國(guó)將再次調(diào)整大排量汽車消費(fèi)稅消息傳出后，本周記者在車市中走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，省內(nèi)一些經(jīng)銷商也得到了相應(yīng)信息?！斑@個(gè)消息我們已經(jīng)聽說(shuō)了。”提及汽車消費(fèi)稅上調(diào)的傳言，雷克薩斯經(jīng)銷商告訴記者，“雷克薩斯廠家方面也沒(méi)有消費(fèi)稅上調(diào)的準(zhǔn)確消息，只是發(fā)郵件給我們，要求共同密切關(guān)注汽車消費(fèi)稅上調(diào)的消息，以便在第一時(shí)間做出應(yīng)對(duì)?！?/CLK>
“我是從外地同行處獲悉的?！?FONT color=#1f3a87>謳歌汽車經(jīng)銷商張總告訴記者，“全國(guó)各大汽車交易市場(chǎng)近幾天也都傳來(lái)類似的消息，雖然沒(méi)有接到調(diào)整消費(fèi)稅的正式文件，但天津口岸的有實(shí)力的進(jìn)口車商都在囤貨了?！?/P>
采訪中，記者了解到，此次汽車消費(fèi)稅上調(diào)目前較普遍的說(shuō)法是：對(duì)3．0升以上車型消費(fèi)稅進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)是排量在3．0升與4．0升之間的車型稅率上調(diào)幅度可能為10％，消費(fèi)稅稅率調(diào)整為由現(xiàn)行的15％上調(diào)至25％；而排量在4．0升以上車型稅率上調(diào)幅度會(huì)達(dá)到20％，消費(fèi)稅稅率由目前的20％上調(diào)至40％。
省內(nèi)車價(jià)形勢(shì)穩(wěn)定
在外地車商已傳出漲價(jià)消息的背景下，省內(nèi)各品牌經(jīng)銷商處價(jià)格目前如何呢？記者也進(jìn)行了一番了解。
“目前我們依然維持的是現(xiàn)有價(jià)格。”謳歌、凱迪拉克、進(jìn)口起亞、現(xiàn)代等品牌表示目前尚未對(duì)價(jià)格做出調(diào)整。“畢竟現(xiàn)在汽車消費(fèi)稅上調(diào)還只是傳言，沒(méi)正式出臺(tái)現(xiàn)在漲也缺乏理由啊。”一位進(jìn)口車商如此感慨說(shuō)。
雖然目前省內(nèi)車市大多數(shù)品牌價(jià)格仍在觀望中，但也有部分車商已經(jīng)開始“聞風(fēng)而動(dòng)”，“我們廠家的指導(dǎo)價(jià)沒(méi)有變，但是優(yōu)惠力度在縮小，比如雷克薩斯LS460普通版優(yōu)惠幅度已從原來(lái)的7萬(wàn)元回調(diào)到了2萬(wàn)元?！崩卓怂_斯經(jīng)銷商告訴記者。
“雖然不確定消息是真是假，但我們已經(jīng)開始對(duì)我們的訂單進(jìn)行更改，特別添加了一條由于自然災(zāi)害或者國(guó)家稅務(wù)政策方面的調(diào)整造成的費(fèi)用增加，該費(fèi)用將按照規(guī)定由客戶自行承擔(dān)?！币黄?FONT color=#1f3a87>豐田某經(jīng)銷商向記者透露，“2006年那次汽車消費(fèi)稅調(diào)整，導(dǎo)致大排量車價(jià)格大幅上漲，最高的漲幅近10萬(wàn)元，結(jié)果導(dǎo)致交車時(shí)引起了很多客戶的不理解。為防止類似問(wèn)題再度發(fā)生，我們只能‘未雨綢繆’了?！?/CLK>
權(quán)威部門否認(rèn)上調(diào)
為了求證此消息的真假，記者致電財(cái)政部、稅務(wù)總局后獲得的消息均為“不知情”。而且直到7月1日晚，國(guó)家發(fā)改委以及國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局、海關(guān)等有關(guān)部門都不曾發(fā)布關(guān)于調(diào)整消費(fèi)稅的通知。
我國(guó)曾在2006年4月1日對(duì)汽車消費(fèi)稅進(jìn)行了一次調(diào)整，那次調(diào)整后在車市中引起部分大排量車價(jià)的上漲?！艾F(xiàn)在國(guó)際油價(jià)已沖破每桶140美元大關(guān)，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格也已上調(diào)，上調(diào)消費(fèi)稅符合節(jié)能減排要求?！辈糠诌M(jìn)口車商表示，這次消費(fèi)稅如果上調(diào)幅度比較大的話，按以往的經(jīng)驗(yàn)看這部分的成本最終會(huì)體現(xiàn)在車價(jià)中，最終將會(huì)由消費(fèi)者承擔(dān)。
但業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，近年來(lái)能源、環(huán)境問(wèn)題的日益突出，提高大排量車的消費(fèi)稅也是國(guó)際通行的限制高耗能車型消費(fèi)的辦法之一。但是對(duì)于“大排量”的定義以及消費(fèi)稅上調(diào)的幅度和時(shí)機(jī)仍需謹(jǐn)慎對(duì)待。2006年的消費(fèi)稅調(diào)整由于很快遇上中國(guó)進(jìn)口關(guān)稅的大幅下調(diào)，作為大排量汽車的主力——進(jìn)口車型并沒(méi)有因此受到明顯的影響，但近期排放標(biāo)準(zhǔn)提高等因素已對(duì)汽車市場(chǎng)影響較大，短期內(nèi)再上調(diào)消費(fèi)稅的可能性不大。
名詞解釋 消費(fèi)稅
消費(fèi)稅是1994年稅制改革在流轉(zhuǎn)稅中新設(shè)置的一個(gè)稅種。消費(fèi)稅是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向。消費(fèi)稅實(shí)行價(jià)內(nèi)稅，只在應(yīng)稅消費(fèi)品的生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)繳納，在以后的批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)，因?yàn)閮r(jià)款中已包含消費(fèi)稅，因此不用再繳納消費(fèi)稅，稅款最終由消費(fèi)者承擔(dān)。2006年4月1日，我國(guó)曾對(duì)汽車消費(fèi)稅進(jìn)行過(guò)調(diào)整，將乘用車消費(fèi)稅分為6檔，即排量小于1．5升（含）的稅率為3％；排量1．5升至2．0升（含）的稅率為5％；排量2．0升至2．5升（含）的稅率為9％；排量2．5升至3．0升（含）為12％；排量3．0升至4．0升（含）為15％；排量4．0升（含）以上征收20％的消費(fèi)稅。 (本文來(lái)源：大河網(wǎng)-大河報(bào) )
