跑車(chē)是國(guó)際上公認(rèn)技術(shù)含量較高的車(chē)型，從某種程度上說(shuō)，代表的是一個(gè)廠家的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品實(shí)力。外有法拉利、奔馳、寶馬等巨頭的虎視眈眈，內(nèi)有技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、人才的短缺。然而，今年似乎成為了國(guó)產(chǎn)跑車(chē)的發(fā)展元年，中國(guó)自主品牌的跑車(chē)瞅準(zhǔn)了這個(gè)潛在的市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)力，成規(guī)模地集體“跑”了起來(lái)。
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今年“十一”前夕，華晨汽車(chē)打造的國(guó)內(nèi)首款自主品牌高性能轎跑車(chē)——中華酷寶Coupe上市，緊隨其后，記者從南汽MG名爵內(nèi)部了解到，MG名爵TF跑車(chē)也將在月末上市。而按照廠家的規(guī)劃，比亞迪F8、北京現(xiàn)代酷派和青年蓮花Racer等也將加入到國(guó)產(chǎn)跑車(chē)陣營(yíng)當(dāng)中。原先一直是空白的中低檔跑車(chē)市場(chǎng)，在今年卻雨后春筍般地崛起，讓人瞠目結(jié)舌。
正如業(yè)內(nèi)人士分析的，自主品牌生產(chǎn)跑車(chē),一方面有豐富產(chǎn)品線的目的；另一方面更重要的目的是，提升品牌形象,因?yàn)橥瞥黾夹g(shù)與設(shè)計(jì)于一身的跑車(chē)產(chǎn)品，對(duì)品牌影響力的擴(kuò)張很有幫助。
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實(shí)力與技術(shù)的融合
“跑車(chē)”對(duì)于普通中國(guó)消費(fèi)者而言，一直都是可望而不可及的“奢侈品”。從上個(gè)世紀(jì)90年代初開(kāi)始，進(jìn)口跑車(chē)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。幾乎沒(méi)有人不喜歡跑車(chē)，對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)，跑車(chē)是一種造型優(yōu)美、性能卓越、操控靈活的車(chē)款；也正因?yàn)樗倪b不可及，所以幾乎每個(gè)愛(ài)車(chē)的人從小都懷有一個(gè)“跑車(chē)夢(mèng)”。也是因?yàn)檫@樣，誰(shuí)開(kāi)跑車(chē)也就會(huì)成為眾人所關(guān)注的對(duì)象。
于是在 2003年底出現(xiàn)了吉利美人豹，盡管當(dāng)時(shí)的技術(shù)與經(jīng)營(yíng)的反響都存在著缺失，但迎合了國(guó)人對(duì)跑車(chē)的渴望和需求，反而成為了提升品牌形象的營(yíng)銷(xiāo)手段。
如今，伴隨著自主品牌與國(guó)際接軌的延伸，自主研發(fā)的技術(shù)實(shí)力日趨成熟，生產(chǎn)跑車(chē)已經(jīng)不再是圖紙上的設(shè)計(jì)，而是轉(zhuǎn)化為大規(guī)模的量產(chǎn)，并向人們展示企業(yè)的技術(shù)實(shí)力。
膨脹的跑車(chē)市場(chǎng)
事實(shí)上，跑車(chē)不僅代表了汽車(chē)廠商的技術(shù)與實(shí)力，也影響到其銷(xiāo)量，隨著中國(guó)社會(huì)的發(fā)展和與國(guó)際接軌的速度加快，汽車(chē)已由上一代人口中的“奢侈品”進(jìn)入耐用消費(fèi)品行列。人們開(kāi)始了個(gè)性的選擇，即與眾不同、能體現(xiàn)自己的品位與生活態(tài)度的車(chē)型。在中國(guó)這特有的汽車(chē)市場(chǎng)，跑車(chē)領(lǐng)域儼然是一個(gè)發(fā)展?jié)摿艽蟮氖袌?chǎng)。
正如MG名爵總經(jīng)理?xiàng)钴娀⑺?，今年上市的MG TF 跑車(chē)，盡管仍是客戶(hù)群相對(duì)較小的產(chǎn)品，但上市的價(jià)格幾乎可以說(shuō)肯定是很“親民”的。這就意味著，中國(guó)跑車(chē)市場(chǎng)將成為細(xì)分市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
提升品牌的張力
如果說(shuō)中高級(jí)車(chē)是品牌營(yíng)銷(xiāo)的基石，那么跑車(chē)這一特有市場(chǎng)將是品牌張力的延伸。目前10萬(wàn)元至15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間是家用轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的“陣地”，但是隨著整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)群體的年輕化，跑車(chē)的需求量正在增加，而在新的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)率先占領(lǐng)一席之地，也成了眾多汽車(chē)廠商的戰(zhàn)略規(guī)劃。
然而，面對(duì)年需求量不到2萬(wàn)輛的中國(guó)跑車(chē)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)跑車(chē)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
北京現(xiàn)代將于明年投產(chǎn)酷派車(chē)型，這款韓國(guó)現(xiàn)代生產(chǎn)的經(jīng)典車(chē)型，在進(jìn)口中國(guó)時(shí)，就為韓國(guó)現(xiàn)代貢獻(xiàn)了將近四成的銷(xiāo)量。國(guó)產(chǎn)后，酷派將憑借品牌的知名度、產(chǎn)品性能搶占更多的市場(chǎng)份額。
有專(zhuān)家表示，盡管目前國(guó)內(nèi)大部分自主品牌跑車(chē)底盤(pán)是由轎車(chē)底盤(pán)衍生出來(lái),還不能稱(chēng)為真正的跑車(chē)。而MG名爵在中國(guó)第一次推出如此純正英倫血統(tǒng)的MG TF跑車(chē)，使得這款在全球80多個(gè)國(guó)家風(fēng)靡的經(jīng)典跑車(chē)終于落戶(hù)中國(guó)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)消費(fèi)者的夢(mèng)想。
相對(duì)而言，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于跑車(chē)依然是還比較陌生，隨著國(guó)內(nèi)跑車(chē)市場(chǎng)的日益膨脹，這些國(guó)產(chǎn)跑車(chē)的先行者，勢(shì)必會(huì)分得“一杯羹”，在品牌與銷(xiāo)量上雙豐收。
難怪有專(zhuān)家預(yù)言在中國(guó)一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)——跑車(chē)消費(fèi)即將形成。
