最低限價、區(qū)域銷售等現(xiàn)象是否因為《反壟斷法》的實施而禁絕？汽車業(yè)將迎來什么樣的變局？連日來，記者采訪了業(yè)內(nèi)人士。他們欲言又止的神情，似乎表明他們心里也不是十分有底。
根除最低限價阻力重重
浙江奧通總經(jīng)理陳可人認(rèn)為，如果廠家不設(shè)定最低限價，車價短期較大波動在所難免，但長期看還是會回到一個合理的市場價格，不會過度混亂。
實際上，對經(jīng)銷商而言廠家的最低限價是一把雙刃劍。”浙江萬國美?？偨?jīng)理陸民華認(rèn)為，某種程度上說廠家的這種行為，是在維護經(jīng)銷商的利益。一旦不設(shè)定最低限價，就有可能造成市場價格混亂，形成惡性競爭。因此，即便是廠家不再設(shè)定最低限價，經(jīng)銷商之間也有可能達(dá)成“君子協(xié)定”。
一些經(jīng)銷商為了不讓廠家和其他4S店抓住證據(jù)，他們通常在發(fā)票上做手腳，私下贈送裝潢或者返還現(xiàn)金。不過，這種行為一旦被抓住，就要面臨重罰。《反壟斷法》實施后，經(jīng)銷商或許就可以理直氣壯地進行清庫。
“今后，對于把價格放得很低的經(jīng)銷商，廠家的明文處罰可能沒有了，可是會采用其他手段來制約。比如供車限制，對經(jīng)銷商的年度考核等等?！标懨袢A說，他覺得最低限價的行為，要完全退出市場，可能要遭到較大的阻力。跨區(qū)域銷售拉平差價
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦取消區(qū)域管理的規(guī)定，競爭自然就會加劇，同時也使得各地的車價趨于平等。
杭州經(jīng)銷商會否因此受到?jīng)_擊？陸民華認(rèn)為，目前國產(chǎn)車廠家給經(jīng)銷商的成本價格大致是一樣的，價格相差很大的情況很少，除非是經(jīng)銷商低價清庫。在價格相差一兩千元的情況下，異地買車不一定劃算。因為異地買車要花費油費、過路費、食宿費，還有上牌、保險等麻煩。
但是也有一些人認(rèn)為，對于10多萬元的中級車而言，可能地區(qū)差價并不大。不過對于那些30萬元以上的豪華車，尤其是進口車，可能差價就要上萬元。在這樣的情況下，消費者就要劃算得多。再比如對于余杭、蕭山、富陽等地的消費者，哪怕是杭州主城區(qū)的車價便宜1000元，算算經(jīng)濟賬還是劃算。
多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果跨區(qū)域銷售成為車市的一種常態(tài)，那么長此以往地區(qū)差價就會逐步拉平到一個合理的水平。“在這種市場環(huán)境下，經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量和品牌形象，會顯得更為重要?！标惪扇苏f。
(本文來源：浙江在線-今日早報 ) 
