價格聯(lián)盟要瓦解 銷售體系將松動
8月1日，《反壟斷法》正式實施，而一直存在爭議的《汽車品牌銷售管理辦法》也隨之面臨變革。《辦法》實施三年來，廠家擁有高度的銷售控制權(quán)，經(jīng)銷商和消費者卻不是最大的受益者。《反壟斷法》的實施將使汽車銷售價格同盟瓦解，并對現(xiàn)有的汽車品牌4S店形式提出終極挑戰(zhàn)。但能否真正消除壁壘及廠商對市場的控制，我們還將拭目以待。
三項汽車現(xiàn)有政策涉嫌違反反壟斷條款
一、最低限價
涉嫌觸犯條款：禁止經(jīng)營者對交易相對人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價格。
解讀：國內(nèi)汽車廠商都對經(jīng)銷商限定了最低銷售價格，一旦違反將受到廠商的嚴厲處罰。而按照《反壟斷法》，這將被視為壟斷行為。今后，只要經(jīng)銷商愿意，可以把一款車賣到10塊錢。
二、限制跨區(qū)銷售
涉嫌觸犯條款： 經(jīng)營者禁止分割銷售市場或者原材料采購市場。
解讀：跨區(qū)域銷售一直是各汽車廠商嚴格禁止的行為，河北和山西的消費者雖然距離北京很近，也不能在北京買車而上當?shù)氐呐普?。但按照新法，即便是海南的消費者到北京買車，并且把車開回海南辦牌照，都是可行的。
三、制定限制競爭規(guī)定
涉嫌觸犯條款：行政機關(guān)不得濫用行政權(quán)力，制定含有排除、限制競爭內(nèi)容的規(guī)定
解讀：新規(guī)施行前，消費者在買車的前兩年必須到4S店維修，如果到外面維修，4S店將取消您兩年六萬公里的保修承諾。新《反壟斷法》則將保證您的選擇權(quán)，不會再出現(xiàn)“僅5米遠的高質(zhì)量維修廠不能去，必須跑到1公里以外的4S店做維修”的情況。
廠商多數(shù)持觀望心態(tài)
行動者：廣豐、上海通用、長安福特
廣州豐田是第一個響應《反壟斷法》的廠商。在其宣布正式在全國范圍內(nèi)開放價格后，凱美瑞的市場價格立即出現(xiàn)大幅度波動，目前的優(yōu)惠已經(jīng)從一個星期前的5000元爆漲到超過2萬元。同樣在新價格體系施行的一星期內(nèi)。此前價格紋絲不動的Yaris雅力士也有了超過3000元的優(yōu)惠。
上海通用以及長安福特也開始有所動作，根據(jù)上海通用4S店的消息，“放開價格控制，自主調(diào)整價格體系”的風聲已經(jīng)傳到各個品牌特約店，如何實施將很快就有結(jié)果。
觀望者：國內(nèi)眾多汽車企業(yè)
記者從廣州本田、東風日產(chǎn)、一汽-大眾等品牌4S店了解到，大部分廠商還沒有出臺任何政策。不少廠商認為，原有的《汽車品牌銷售管理辦法》其實是有效地解決了惡性競爭的問題，現(xiàn)在《反壟斷法》的實施可能會打破這種平衡，不過，相信在一段時間的調(diào)整后，車市還是會形成一套能讓各方利益都達到平衡的“游戲規(guī)則”。
經(jīng)銷商自主定價成疑問
按照《反壟斷法》，“最低限價”這個套在經(jīng)銷商頭上的“緊箍咒”應會消失。這意味著，經(jīng)銷商將可以自行決定價格的漲跌。這是對廠家“價格權(quán)威”的否定，也是消費者最關(guān)注的變化之一。
某品牌經(jīng)銷商告訴記者，正是因為廠家在價格上的“限跌令”，今年上市的新車銷量慘淡，但只能硬扛著，不能降價，也不能通過任何優(yōu)惠、促銷來帶動銷售。
不過，也有部分經(jīng)銷商并不認為從此能夠真正價格自主。雖然無法控制經(jīng)銷商的終端價格，但廠家很可能會通過設(shè)置與價格或銷售收入有關(guān)的考核標準，并據(jù)此決定配貨多少，以達到控制經(jīng)銷商經(jīng)營的目的。實際上，一直以來，這招“殺手锏”都在控制著經(jīng)銷商的命脈。晨報記者 沈欣 劉曉林
新聞鏈接
歐洲《汽車銷售業(yè)管理辦法》簡介
獨家分銷的特許經(jīng)銷商應在指定的經(jīng)營區(qū)域內(nèi)經(jīng)營；在經(jīng)營區(qū)域外，若為被動銷售視為允許。對于選擇性分銷方式，特許經(jīng)銷商可以在整個歐盟范圍內(nèi)設(shè)立二級銷售網(wǎng)點；允許從事多品牌銷售業(yè)務，但必須設(shè)立單獨品牌的展廳。售后服務：對于授權(quán)維修商，汽車制造商不得限制數(shù)量、經(jīng)營地點；對于獨立維修商，汽車制造商應提供所有相關(guān)的技術(shù)信息和培訓，并允許使用所有維修零部件。零部件供應，允許維修企業(yè)使用質(zhì)量相當?shù)姆桥涮琢悴考蘩砥嚒?/P>
其他聲音
●北京地區(qū)汽車經(jīng)銷商：如果順利，跨區(qū)銷售被允許的話，我們就能夠以比較低的價格吸引更多外地的消費者到我們這里來買車，畢竟我們處在河北以及山西進京的必經(jīng)之路上，自然能夠得到更多的訂單。
●外地消費者：今后我可以在北京買車了，而且可以上我們當?shù)氐呐普眨袀€問題,就是我們那里的4S店非常少，而且維修質(zhì)量真的不敢恭維。不可能每次維修保養(yǎng)都長途跋涉跑到北京來吧。
●汽車企業(yè)：我們目前還沒有接到任何關(guān)于對本公司汽車銷售管理方面變動的通知，所以現(xiàn)在一切都按照原來的規(guī)定處理，何況我也沒有聽說過您說的這個法規(guī)(記者在撥打某汽車企業(yè)免費服務電話時得到的回應)。
他山之石
寶馬通用遭歐盟反壟斷調(diào)查
2002年，歐盟結(jié)束4S店銷售服務模式，改變指定汽車代理商的銷售方式。而寶馬和通用仍要求其汽車銷售商和維修店只能獨家經(jīng)營自己的品牌。2003年，歐洲寶馬汽車經(jīng)銷商協(xié)會提出訴訟，指責寶馬公司干涉其銷售方式。之前，通用汽車也遭到投訴。在歐盟開始反壟斷調(diào)查后，寶馬和通用均作出讓步，同意其代理銷售商和維修店在銷售和維修自身品牌汽車的同時，可兼營其他品牌的汽車；同意使其維修網(wǎng)絡更具開放性，只要符合條件的汽車維修商，均可加入其維修網(wǎng)絡，獲得相關(guān)的技術(shù)資料和零配件。
(本文來源：北京晨報 ) 
