新浪汽車(chē)
“現(xiàn)在可以出手了，年前都不會(huì)再有大幅度降價(jià)了。”某東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售服務(wù)店內(nèi)，一位銷(xiāo)售人員對(duì)欲購(gòu)買(mǎi)賽拉圖的趙小姐這樣表示。面對(duì)顧客對(duì)07年以來(lái)頻繁價(jià)格戰(zhàn)的心有余悸，經(jīng)銷(xiāo)商們卻敢下這樣的保證：“中級(jí)車(chē)市降價(jià)一向都是跟風(fēng)走，但是在市場(chǎng)中銷(xiāo)量最大的‘新三樣’，價(jià)格基本調(diào)整得差不多了，大規(guī)模降價(jià)很難出現(xiàn)了?！?/P>
“新三樣”成“價(jià)值坐標(biāo)”
自2004年第一次出現(xiàn)“新三樣”三個(gè)字，這個(gè)概念就在中級(jí)車(chē)市建立起一道堅(jiān)不可摧的圍墻。
并稱(chēng)“新三樣”的通用凱越、伊蘭特和福美來(lái)，以各自不同的優(yōu)勢(shì)三英戰(zhàn)群雄，縱橫中級(jí)車(chē)市近四年。發(fā)展至今，巨大的市場(chǎng)保有量、強(qiáng)勢(shì)的口碑效應(yīng)讓其他同級(jí)車(chē)型難以望其項(xiàng)背。雖然目前中級(jí)車(chē)市已經(jīng)成為發(fā)展最為迅速的市場(chǎng)，也是各大汽車(chē)廠(chǎng)商爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)，但業(yè)界普遍認(rèn)為，像當(dāng)年的“老三樣”一樣，“新三樣”首先憑借出色的性?xún)r(jià)比、突出的品質(zhì)和品牌優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先市場(chǎng)，其次能及時(shí)地根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境、消費(fèi)者需求的變化，對(duì)產(chǎn)品或價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。在相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，地位無(wú)法被取代。
在今年凱越及伊蘭特先后沖過(guò)50萬(wàn)臺(tái)總銷(xiāo)量之后，前不久，海馬汽車(chē)對(duì)外宣布福美來(lái)福美來(lái)也于10月份突破了40萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。現(xiàn)在“新三樣”的總銷(xiāo)量已近150萬(wàn)臺(tái)，這一勢(shì)頭讓身邊眾多號(hào)稱(chēng)先進(jìn)車(chē)型黯然失色。以實(shí)用為核心競(jìng)爭(zhēng)力的“新三樣”在越來(lái)越理性的市場(chǎng)中起著中流砥柱的作用，逐漸成為中級(jí)車(chē)市的“價(jià)值坐標(biāo)”。
價(jià)格戰(zhàn)難重現(xiàn)
關(guān)注中級(jí)車(chē)市的人們一定對(duì)8月開(kāi)始的那場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)記憶猶新。也許是為了抵抗那段時(shí)間接二連三上市新車(chē)帶來(lái)的壓力，凱越、伊蘭特全系車(chē)型普遍降價(jià)2萬(wàn)元左右。而隨后進(jìn)一步的價(jià)格調(diào)整和經(jīng)銷(xiāo)商暗降，讓“新三樣”齊聚8萬(wàn)區(qū)間。這對(duì)中級(jí)車(chē)市產(chǎn)生的巨大沖擊，讓不少車(chē)型的終端價(jià)格也只好隨之下調(diào)，一舉引發(fā)了各品牌的價(jià)格大戰(zhàn)。
“不能再降了，價(jià)格真的已經(jīng)很低了，再降價(jià)不能保證利潤(rùn)了?！币患?FONT color=#000099>現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示。而通用、海馬的經(jīng)銷(xiāo)商也表示，價(jià)格調(diào)整已經(jīng)基本完成，綜合現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)和利潤(rùn)率來(lái)看，年前官方降價(jià)的可能性不大，頂多就是經(jīng)銷(xiāo)商小幅度上下浮動(dòng)。從一般的規(guī)律來(lái)看，中級(jí)車(chē)價(jià)格集體跳水一般都是跟風(fēng)行為，“坐標(biāo)”不動(dòng)，其他車(chē)型則幾乎沒(méi)有同時(shí)大幅調(diào)整價(jià)格的必要。
同時(shí)，廣州車(chē)展將亮相和上市的新車(chē)不少，在一定程度上能夠刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，可以為廠(chǎng)商沖擊年終銷(xiāo)量助上一臂之力。還有一個(gè)原因就是，由于今年股市特別火暴，絕大多數(shù)股民、基民都已經(jīng)賺了不少。中國(guó)老百姓有買(mǎi)個(gè)大件好過(guò)年的傳統(tǒng)習(xí)慣，因此業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，年底將有許多在股市中獲利的股民、基民可能抽出資金集中買(mǎi)車(chē)，第四季度新的一輪購(gòu)車(chē)高潮或?qū)⒊霈F(xiàn)。雖然有一定的庫(kù)存壓力，但廠(chǎng)商沒(méi)有太大必要靠降價(jià)來(lái)沖刺銷(xiāo)量。
“‘新三樣’的價(jià)格策略能否保持理智，對(duì)于整個(gè)中級(jí)車(chē)市來(lái)說(shuō)至關(guān)重要?！痹摌I(yè)內(nèi)人士如此分析?！袄硇缘膬r(jià)格調(diào)整是市場(chǎng)的必然趨勢(shì)，但太過(guò)分就容易導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，這損害廠(chǎng)商利益的同時(shí)，對(duì)品牌造成的影響也無(wú)法彌補(bǔ)，最終只能導(dǎo)致兩敗俱傷。‘新三樣’能保持價(jià)格穩(wěn)定，就能保證中級(jí)車(chē)市價(jià)格的整體穩(wěn)定，這給整個(gè)家轎市場(chǎng)、廠(chǎng)商甚至消費(fèi)者帶來(lái)的好處都不可估量?！?
