“新三樣”成價值坐標中級車市價格戰(zhàn)難重現(xiàn)

　　“現(xiàn)在可以出手了，年前都不會再有大幅度降價了?！蹦硸|風(fēng)悅達起亞銷售服務(wù)店內(nèi)，一位銷售人員對欲購買賽拉圖的趙小姐這樣表示。面對顧客對07年以來頻繁價格戰(zhàn)的心有余悸，經(jīng)銷商們卻敢下這樣的保證：“中級車市降價一向都是跟風(fēng)走，但是在市場中銷量最大的‘新三樣’，價格基本調(diào)整得差不多了，大規(guī)模降價很難出現(xiàn)了。”

　　“新三樣”成“價值坐標”

　　自2004年第一次出現(xiàn)“新三樣”三個字，這個概念就在中級車市建立起一道堅不可摧的圍墻。

　　并稱“新三樣”的通用凱越、伊蘭特和福美來，以各自不同的優(yōu)勢三英戰(zhàn)群雄，縱橫中級車市近四年。發(fā)展至今，巨大的市場保有量、強勢的口碑效應(yīng)讓其他同級車型難以望其項背。雖然目前中級車市已經(jīng)成為發(fā)展最為迅速的市場，也是各大汽車廠商爭奪的熱點，但業(yè)界普遍認為，像當(dāng)年的“老三樣”一樣，“新三樣”首先憑借出色的性價比、突出的品質(zhì)和品牌優(yōu)勢領(lǐng)先市場，其次能及時地根據(jù)市場環(huán)境、消費者需求的變化，對產(chǎn)品或價格進行調(diào)整。在相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，地位無法被取代。

　　在今年凱越及伊蘭特先后沖過50萬臺總銷量之后，前不久，海馬汽車對外宣布福美來福美來也于10月份突破了40萬臺的銷售業(yè)績?，F(xiàn)在“新三樣”的總銷量已近150萬臺，這一勢頭讓身邊眾多號稱先進車型黯然失色。以實用為核心競爭力的“新三樣”在越來越理性的市場中起著中流砥柱的作用，逐漸成為中級車市的“價值坐標”。

　　價格戰(zhàn)難重現(xiàn)

　　關(guān)注中級車市的人們一定對8月開始的那場價格戰(zhàn)記憶猶新。也許是為了抵抗那段時間接二連三上市新車帶來的壓力，凱越、伊蘭特全系車型普遍降價2萬元左右。而隨后進一步的價格調(diào)整和經(jīng)銷商暗降，讓“新三樣”齊聚8萬區(qū)間。這對中級車市產(chǎn)生的巨大沖擊，讓不少車型的終端價格也只好隨之下調(diào)，一舉引發(fā)了各品牌的價格大戰(zhàn)。

　　“不能再降了，價格真的已經(jīng)很低了，再降價不能保證利潤了。”一家現(xiàn)代經(jīng)銷商市場部負責(zé)人表示。而通用、海馬的經(jīng)銷商也表示，價格調(diào)整已經(jīng)基本完成，綜合現(xiàn)在的市場表現(xiàn)和利潤率來看，年前官方降價的可能性不大，頂多就是經(jīng)銷商小幅度上下浮動。從一般的規(guī)律來看，中級車價格集體跳水一般都是跟風(fēng)行為，“坐標”不動，其他車型則幾乎沒有同時大幅調(diào)整價格的必要。

　　同時，廣州車展將亮相和上市的新車不少，在一定程度上能夠刺激消費者的購買欲望，可以為廠商沖擊年終銷量助上一臂之力。還有一個原因就是，由于今年股市特別火暴，絕大多數(shù)股民、基民都已經(jīng)賺了不少。中國老百姓有買個大件好過年的傳統(tǒng)習(xí)慣，因此業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，年底將有許多在股市中獲利的股民、基民可能抽出資金集中買車，第四季度新的一輪購車高潮或?qū)⒊霈F(xiàn)。雖然有一定的庫存壓力，但廠商沒有太大必要靠降價來沖刺銷量。

　　“‘新三樣’的價格策略能否保持理智，對于整個中級車市來說至關(guān)重要?！痹摌I(yè)內(nèi)人士如此分析?！袄硇缘膬r格調(diào)整是市場的必然趨勢，但太過分就容易導(dǎo)致價格戰(zhàn)，這損害廠商利益的同時，對品牌造成的影響也無法彌補，最終只能導(dǎo)致兩敗俱傷。‘新三樣’能保持價格穩(wěn)定，就能保證中級車市價格的整體穩(wěn)定，這給整個家轎市場、廠商甚至消費者帶來的好處都不可估量。”