下半年新車趨向多元化猜猜誰是市場明星

文章來源：新聞晨報

　　每年的下半年，車市總是要經(jīng)歷一個先淡后熱的過程，從7、8月的預熱，到所謂的“金九銀十”，再到來年元旦、春節(jié)以前汽車的持續(xù)熱銷。因此廠方如果選擇在下半年推出新車，一般都會希望它能夠在群雄紛爭中能夠脫穎而出，起到宣傳自己阻擊別人的目的，如果能夠一推出就贏得市場的熱烈響應，當然更是求之不得

　　主流車型：力求發(fā)展

　　既然被市場認可為主流車型，當然過往曾經(jīng)有過一段熱銷的風光，如今或者是因為沒有能夠跟上發(fā)展的步伐，或者是產(chǎn)品到了更新的時間，必須作出一些調整了。

　　長安福特新蒙迪歐

　　蒙迪歐自從進入中國市場以來，一直給人以難以暢銷起來的感覺。不過隨著福克斯的熱銷，廠家顯然增加了許多的自信。作為歐洲福特迄今為止推出的最先進的車款，自從第三代蒙迪歐在歐洲市場上露面以來，也是好評如潮。該車在外觀設計上非常前衛(wèi)，同時在制造工藝和配置水平上也極力創(chuàng)新。廠方有關人員曾經(jīng)暗示說，該車不會很便宜。這反倒激起了人們的興趣，看看新蒙迪歐的表現(xiàn)究竟如何。

　　東風標致307

　　這是一款改款車。標致307能夠有今天這樣主流車型的地位，依靠的是自己的實力，一點一點地贏得人們的青睞，因此推出新改款，顯然能夠有助于進一步鞏固自己的市場并且謀求新的發(fā)展。據(jù)悉，新車主要在外觀上有所改進，除了尺寸略大于老版之外，外形尤其有著比較大的改變，應該更加吸引人。

　　北汽克萊斯勒賽百靈

　　克萊斯勒300C的成功亮相使得人們對于賽百靈也充滿期待，不過兩者的可比性其實不算太大，前者顯然要高檔一些。比較而言，賽百靈在內飾方面直追歐日車系，整體外觀造型肌肉味十足，大氣時尚。有消息稱，為了避免與300C發(fā)生沖突，賽百靈將提供2.0L、2.4L和2.7L三種排量的引擎供選擇。由于克萊斯勒在國內轎車市場的影響依然不算很大，所以賽百靈想立足主流還需努力一番。

　　個性產(chǎn)品：出奇制勝

　　個性產(chǎn)品至今依然不是中國車市的主流，不過面對著激烈的市場競爭，能夠搶先占領細分市場也是必要的舉動，至少可以為未來贏得一步先機。

　　上海大眾CROSSPOLO

　　Cross是德國大眾的一種新設計理念，即綜合多個汽車品類的特點，開發(fā)有著更多駕駛樂趣的新車型。作為一款跨界的車型，CROSSPOLO很好地融合了時尚、越野、跑車、旅行車等眾家之長，整體設計以個性為號召，極力吸引歐洲注重享受生活和追逐時尚的年輕人。雖然它不太可能十分熱賣，但其個性依然會吸引一些忠實的買家。

　　東風悅達起亞獅跑

　　雖然一系列主力車型銷售不佳，但是獅跑（Sportage）早已經(jīng)列入東風悅達起亞引進制造的范疇已經(jīng)毫無懸念。作為一款都市型的SUV，獅跑主打的市場與現(xiàn)代途勝相似，它極力迎合既喜歡轎車，又對MPV、SUV興趣濃厚的人們。預計舒適的乘坐性，多功能以及安全車身將是獅跑主推的賣點。

　　自主品牌：有待努力

　　無可否認，自主品牌如今在技術上與市場上都有很大的進步，但面對著眾多合資品牌的新品迭出，還是必須更加努力才能夠在市場上站穩(wěn)腳跟。

　　南汽名爵7系

　　名爵7系的賣點主要在外觀上原汁原味，該車將最大化保留原型車尊貴典雅的英倫造型風格，內飾也同樣具備濃郁厚重的英倫古典風情。其配備2.5升V6和1.8T全鋁引擎，最大功率分別為130KW和118KW，均達到歐四排放標準。此外，MGTF跑車也將同時下線，該車似乎更加有著原汁原味的英倫風情。

　　江淮轎車

　　從長城、陸風到江淮都有意推出轎車，但一系列主觀客觀的原因限制了它們，使之難以立刻推出新車來。江淮的首款轎車預計即將率先上市，其定位為C級車，將面對奔騰、東方之子等競爭對手。長城精靈定位為時尚經(jīng)濟型多用途轎車，其排量為1.3升，主要依然以合理的性價比吸引人們。

　　新能源轎車：爆冷成為競爭熱點

　　說起新能源轎車，無論是柴油車還是混合動力車，都因為價格比較高，而且難以得到現(xiàn)有汽車服務系統(tǒng)更加專業(yè)的支持而發(fā)展緩慢，不過這并不妨礙混合動力轎車成為各家競爭的熱點。

　　思域混合動力車

　　豐田普銳斯自從被引進中國制造以后，銷售一直保持著相對比較穩(wěn)定的狀態(tài)，但很難出現(xiàn)熱賣的情況，因此東風本田思域混合動力車即將投產(chǎn)，多少讓人們感覺意外。

　　該車的外觀非常吸引人——與普通的汽油動力思域幾乎完全一樣，同時技術上比較簡化，相應的車價就可能比豐田普銳斯便宜一點。人們有理由更加關注東風本田思域混合動力車的成功與否，畢竟它代表著最新潮的先進汽車技術。

　　奇瑞A5ISG

　　該混合動力轎車是繼豐田普銳斯以后，國內自主品牌首次推出的可以量產(chǎn)的混合動力車型。它采取了并聯(lián)式中度混合動力車型，采用引擎和電機扭矩疊加方式進行動力混合。裝備了奇瑞自主研發(fā)的1.3LCBRVVT引擎，配合交流永磁同步電機，輔以519MT變速箱，整車動力達到1.6L排量轎車的水準，最高時速可達168km/h，0~100Km/h加速時間僅需11.3秒。其配備的144V動力電池與電機能進行快速能量交換，大幅度地改善燃油經(jīng)濟性和降低排放，綜合油耗僅為4.9L。該車的推出，令許多業(yè)內人士也感到吃驚