1971年，少年劉裕和“洗腳上岸”，成為東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的一名工人；
1978年，青年劉裕和步入清華園，開(kāi)始學(xué)習(xí)生涯；
上世紀(jì)80年代初，壯年的劉裕和再次跨進(jìn)十堰大山里面，一呆就是十多年，從技術(shù)員成為二汽的骨干；
上世紀(jì)90年代初期，中年劉裕和舉家南遷，代表東風(fēng)啟動(dòng)和本田的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目合作；
2003年，年過(guò)知天命的劉裕和再次回到武漢，從零開(kāi)始開(kāi)始籌建當(dāng)時(shí)前途未卜的東風(fēng)本田整車項(xiàng)目；
生在南京、長(zhǎng)在湖南、安家廣州、工作在武漢，已接近退休年齡的東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和仍然在有滋有味地享受他奔波一輩子的汽車人生……
“2004年4月23日上午10點(diǎn)，離東本第一輛新車CR-V下線僅剩一天，“北京的電話響了——東風(fēng)本田終于在最后關(guān)頭拿到了國(guó)家批準(zhǔn)的生產(chǎn)資格許可證……那真是令人暈眩的經(jīng)歷，我們所有的人都大喜大悲，難以自制。
除了讀書，劉裕和近40年的工作生涯都在東風(fēng)汽車，除了工作，他最大的愛(ài)好就是和一大幫年輕人一起去踢上幾場(chǎng)足球比賽，除了出差，他卻幾乎沒(méi)有時(shí)間去踏遍他喜歡的名山大川。
按照正常的年齡，劉裕和將很快迎來(lái)自己的退休生涯，“把這些愛(ài)好留著吧，等退休之后我再到處去看看?！眲⒃：驼f(shuō)，他站在他位于辦公大樓東側(cè)的辦公室，旁邊就是剛剛落成的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠?！坝腥丝偸钦f(shuō)我保守，但我更相信天道酬勤，東風(fēng)本田的4年多經(jīng)歷表明，我們走過(guò)的道路是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的。”
“留下一個(gè)基礎(chǔ)很好的東風(fēng)本田，我就無(wú)所牽掛了?！眲⒃：驼f(shuō)。
劉裕和的苦與樂(lè)
“由于產(chǎn)能吃緊，市場(chǎng)貨源不足，我現(xiàn)在幾乎天天要給買新世代CR-V的客戶批條子?！眲⒃：托χf(shuō)，“痛并快樂(lè)著?！钡驮谝荒昵埃瑒⒃：蜕踔翢o(wú)法想象會(huì)有今天的這種快樂(lè)，當(dāng)時(shí)的他和東風(fēng)本田被全國(guó)各地接踵而來(lái)的老款CR-V“尾部下沉事件”糾纏了整整半年。
剛剛過(guò)去的2007年對(duì)東風(fēng)本田和劉裕和來(lái)說(shuō)都是豐收的一年，公司已實(shí)現(xiàn)年銷量12.5萬(wàn)輛目標(biāo)。截至12月27日，實(shí)現(xiàn)銷量12.7萬(wàn)輛，而這一目標(biāo)的完成僅靠思域（CIVIC）和CR-V兩款車型來(lái)實(shí)現(xiàn)。東風(fēng)本田在現(xiàn)有產(chǎn)能12萬(wàn)輛的情況下，通過(guò)挖掘內(nèi)部潛力、減少不必要損耗、生產(chǎn)車間適度加班等柔性措施，將日生產(chǎn)能力從500輛提高到620輛，從而成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中第一家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能超百分百利用的企業(yè)。
但之前的四年，劉裕和卻很難有這樣的喜悅。東風(fēng)本田成立于2003年，第一款車型CR-V2004年6月份一上市就遭遇中國(guó)車市步入寒冬，在2004年和2005年連續(xù)兩年時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)本田只是依靠一款老車型苦苦支撐。2006年4月份，東風(fēng)本田首款轎車思域上市之后，雖然緩解了車型單一之憂，但是由于價(jià)格制定不被消費(fèi)者認(rèn)可，2006年思域的市場(chǎng)表現(xiàn)并不特別出色。
不過(guò)劉裕和回想這些事情的時(shí)候仍然歸納為難得的磨礪，“很多事情由于事先準(zhǔn)備不足，搞得我們很狼狽，不過(guò)事后想起來(lái)，反正也過(guò)慣了苦日子再多一點(diǎn)也無(wú)所謂，就苦撐著，我始終相信，你吃了多少苦，后面就會(huì)給你回報(bào)多少喜悅，只要你的智商不比別人低，你的努力不比別人少，我相信總有一天老天會(huì)眷顧你?！眲⒃：驼f(shuō)。
這還不是東風(fēng)本田近年來(lái)的全部，“東風(fēng)本田4年之前，還沒(méi)有開(kāi)始組建就差點(diǎn)‘胎死腹中’?！眲⒃：驼f(shuō)，2002年開(kāi)始，東風(fēng)和本田汽車決定在武漢啟動(dòng)繼廣州本田之后第二個(gè)整車工廠的合作項(xiàng)目，但是由于發(fā)改委當(dāng)時(shí)開(kāi)始嚴(yán)格控制新的整車項(xiàng)目上馬，東風(fēng)本田的整車項(xiàng)目并沒(méi)有得到發(fā)改委的批準(zhǔn)，于是東風(fēng)本田另辟蹊徑，決定通過(guò)重組當(dāng)時(shí)瀕臨破產(chǎn)的武漢萬(wàn)通汽車來(lái)曲線進(jìn)入整車項(xiàng)目。
2003年，東風(fēng)通過(guò)購(gòu)買現(xiàn)代汽車的股份，同時(shí)通過(guò)置換的方式向日本本田汽車出售部分股權(quán)，本田獲得原“武漢萬(wàn)通汽車有限公司”50%的股權(quán)方式建立“東風(fēng)本田（武漢）汽車有限公司”。2003年8月，在萬(wàn)通公司原有2.3億元認(rèn)價(jià)資產(chǎn)的基礎(chǔ)上，東本再投入1.8億元，對(duì)萬(wàn)通工廠擁有的設(shè)備進(jìn)行改造和擴(kuò)充。7個(gè)月后，2004年2月新廠改造完成。東風(fēng)本田只花了6個(gè)月的時(shí)間就達(dá)到3萬(wàn)輛的產(chǎn)能。
“當(dāng)時(shí)根本不敢上馬轎車項(xiàng)目，只敢通過(guò)導(dǎo)入CR-V來(lái)變相切入乘用車，但是直到2003年4月24日下線前一天，恐怕所有來(lái)賓都不知道：那時(shí)我們臉上在笑，心里忐忑不安——因?yàn)橹钡较戮€典禮第二天即將召開(kāi)、記者和客人們已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)的時(shí)候，CR-V還沒(méi)有拿到‘準(zhǔn)生證’，不能上目錄進(jìn)行銷售，也沒(méi)有銷售渠道。”劉裕和回顧起當(dāng)時(shí)的艱難仍然記憶猶新。由于2004年開(kāi)始，中國(guó)車市步入低迷期后，發(fā)改委幾乎停止了一切新增項(xiàng)目的審批，所以，2003年曲線進(jìn)入乘用車的東風(fēng)本田撞到風(fēng)口浪尖，“2004年4月23日上午10點(diǎn)，離東本第一輛新車CR-V下線僅剩一天，“北京的電話響了——東風(fēng)本田終于在最后關(guān)頭拿到了國(guó)家批準(zhǔn)的生產(chǎn)資格許可證……那真是令人暈眩的經(jīng)歷，我們所有的人都大喜大悲，難以自制。”
從東風(fēng)到本田
技術(shù)出身的劉裕和一貫低調(diào)。從1971年進(jìn)入東風(fēng)集團(tuán)前身二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠工作開(kāi)始，劉裕和已經(jīng)在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)工作了36年，用他自己的話來(lái)說(shuō)，“我是一個(gè)平凡的汽車人，是東風(fēng)的老汽車人。”這位一年之后就要去頤養(yǎng)天年的劉裕和開(kāi)始憧憬退休之后的愜意生活。
從1971年在東風(fēng)集團(tuán)前身二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠工作算起到現(xiàn)在執(zhí)掌東風(fēng)本田，劉裕和與汽車打交道已經(jīng)36年。劉裕和的職業(yè)生涯被簡(jiǎn)單地隔離為兩個(gè)部分。1994年以前劉裕和一直在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部，1994年之后，劉裕和就和本田結(jié)下不解之緣，先是在廣州東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司，隨后2003年返回武漢組建東風(fēng)本田整車公司。
劉裕和的經(jīng)歷和那個(gè)時(shí)代的一輩人一樣普遍，作為老三屆，他當(dāng)過(guò)農(nóng)民，在江蘇省泗洪縣插過(guò)隊(duì)；進(jìn)入二汽后，他從最基層的工人做起，一干就是7年，成為全廠聞名的技工標(biāo)兵；隨后，工人劉裕和考上清華大學(xué)金屬材料熱處理專業(yè)的研究生，成為劉碩士的他回到東風(fēng)，在東風(fēng)工藝研究所做技術(shù)工作，一干又是12年；東風(fēng)與本田項(xiàng)目啟動(dòng)后，他南下廣東，從惠州項(xiàng)目談判開(kāi)始涉足本田合作項(xiàng)目，隨后伴隨本田一起啟動(dòng)零部件－發(fā)動(dòng)機(jī)－整車的漫長(zhǎng)合作之路，并先后成為東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)本田整車公司的中方掌門人。談到自己曲折而復(fù)雜的職業(yè)經(jīng)歷，劉裕和笑道，自己是在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng)。
劉裕和回憶說(shuō)，從東風(fēng)到本田的道路是他人生的重要變化，但是也是當(dāng)時(shí)的趨勢(shì)使然。當(dāng)時(shí)國(guó)家汽車工業(yè)的發(fā)展策略，是走一條從零部件至發(fā)動(dòng)機(jī)，到整車的路，劉裕和在這條路上一走就是14年，東風(fēng)集團(tuán)與本田公司的聯(lián)手，最終圓了他一個(gè)整車的夢(mèng)想。
1994年，東風(fēng)與本田合作之初成立了“本田項(xiàng)目辦公室”，劉裕和時(shí)任副主任?！爱?dāng)時(shí)批了6.5平方公里地用于項(xiàng)目的發(fā)展，并準(zhǔn)備在零部件合作基礎(chǔ)上生產(chǎn)轎車，但由于隨后國(guó)家宏觀調(diào)控，暫停轎車項(xiàng)目批復(fù)，東本轎車擱淺?！眲⒃：筒粺o(wú)遺憾地表示。
依照當(dāng)時(shí)中央政府關(guān)于該項(xiàng)目“零部件——發(fā)動(dòng)機(jī)——整車”三階段的發(fā)展策略，雙方先在廣東惠州設(shè)立了東風(fēng)本田零部件有限公司，4年后，雙方又在廣州設(shè)立東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。這是他人生的三步曲中的第一步。在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)合作階段，1997年廣州汽車項(xiàng)目重組，國(guó)家計(jì)委建議東風(fēng)與本田的合作進(jìn)入廣州項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)一年艱苦談判，1998年廣州汽車項(xiàng)目一分為二，廣州本田生產(chǎn)整車，東風(fēng)與本田搞發(fā)動(dòng)機(jī)公司，劉裕和時(shí)任發(fā)動(dòng)機(jī)公司執(zhí)行副總經(jīng)理和中方首席代表。
其后5年時(shí)間，東風(fēng)本田武漢項(xiàng)目談判提上日程，2003年7月“東風(fēng)本田(武漢)公司”正式成立，劉裕和也被調(diào)往武漢，擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)理。
東風(fēng)本田超級(jí)球迷劉裕和“無(wú)心”看風(fēng)景
對(duì)于東風(fēng)本田項(xiàng)目，無(wú)論是啟動(dòng)之初還是事后的曲折發(fā)展，外界的非議從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)，4年之前CR-V上市之前的“出生證”懸疑，2006年的思域高價(jià)質(zhì)疑，2006年底CR-V尾部下沉導(dǎo)致對(duì)企業(yè)誠(chéng)信的質(zhì)問(wèn)，到2007年第三代新世代CR-V上市之后因?yàn)闀充N導(dǎo)致經(jīng)銷商私下的加價(jià)行為，“你很難做到100％讓所有人都滿意，但是無(wú)論什么時(shí)候，我都相信包括我個(gè)人和東風(fēng)本田的全體員工，都是用心對(duì)待我們的產(chǎn)品，我們的經(jīng)銷商和我們的客戶?！?/P>
劉裕和為人內(nèi)斂質(zhì)樸并總是躲避媒體的關(guān)注，但他并不是一個(gè)古板的人。劉裕和是一個(gè)超級(jí)球迷，有一次，劉裕和對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示：“我一直是非常癡迷的球迷，10年之前，有一次在醫(yī)院病房守候在年邁的母親身邊，我半夜等到她睡著了溜回家里看球賽，看完球賽之后立刻回到病床前繼續(xù)守候在母親身邊，兩不誤！”時(shí)至今日，只要時(shí)間許可，他決不會(huì)落下工廠足球隊(duì)的比賽。一次采訪的中途，他對(duì)記者連說(shuō)抱歉，中斷采訪脫下工作服就沖到工廠的足球場(chǎng)上，和20多歲的一幫小伙子參加比賽，一個(gè)多小時(shí)后帶著兩粒進(jìn)球重新回到采訪間，繼續(xù)談笑風(fēng)生。其生龍活虎狀絲毫看不出他已經(jīng)是57歲的年齡。
但更多的時(shí)候，劉裕和喜歡安靜，近年來(lái)，因?yàn)楣ぷ餍枰麕缀踝弑榇?span id="ddzlnfj" class=articleLink>江南北，但是他幾乎沒(méi)有時(shí)間停下步伐去欣賞身邊的美景，所以，在他武漢工廠的辦公桌上，總留著《中國(guó)國(guó)家地理》和《人文地理》等雜志，偶有空閑的時(shí)候，就放松心情，做一次心靈旅行。
從36年前開(kāi)始，劉裕和一步一步走來(lái)，從零部件一直到轎車，在不同階段全心投入演繹好自己的職業(yè)生涯。如果說(shuō)，劉裕和的職業(yè)人生簡(jiǎn)單分為兩個(gè)階段的話，他的聚焦度也以2002年成為分水嶺，2002年以前，東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司副總經(jīng)理劉裕和幾乎鮮有亮相?！艾F(xiàn)在Google一下我的名字，哦喲，有超過(guò)10萬(wàn)條我的相關(guān)鏈接?！眲⒃：驼f(shuō)，這是典型的工作模式驅(qū)動(dòng)，東風(fēng)的兩任總經(jīng)理苗圩和徐平都多次對(duì)劉裕和表示，從發(fā)動(dòng)機(jī)廠到主機(jī)廠轉(zhuǎn)變之后，作為掌門人的劉裕和必須高調(diào)，盡管如此，劉裕和雖然頻頻出現(xiàn)在各種發(fā)布會(huì)和形形色色的會(huì)議的臺(tái)前，但劉裕和嚴(yán)謹(jǐn)、樸素的作風(fēng)絲毫沒(méi)改變。
“現(xiàn)在社會(huì)人心浮躁，言過(guò)其實(shí)的東西太多，不想隨波逐流?！眲⒃：驼f(shuō)。外表低調(diào)、內(nèi)心充滿無(wú)限激情的劉裕和對(duì)于名利早已淡薄，對(duì)于未來(lái)，他笑言：“在這個(gè)年齡，我早已沒(méi)有功名心。能夠把東風(fēng)本田基礎(chǔ)打得更扎實(shí)一些，使企業(yè)員工擁有更多的成就感和對(duì)未來(lái)的信心，是我最大的希望?！眲⒃：徒?jīng)常說(shuō)的一句話是，“人的一生一定要做些事情?！睋Q句話說(shuō)，就是人要對(duì)社會(huì)盡責(zé)，這樣才能對(duì)得起自己，對(duì)別人、對(duì)社會(huì)也才有積極意義。
離退休還有一年多的劉裕和目前還無(wú)暇去準(zhǔn)備早已期待的旅行，“我還要準(zhǔn)備東風(fēng)本田的下一款車型，下一個(gè)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，甚至還有作為中國(guó)人造車終極理想的自主品牌計(jì)劃?！眲⒃：驼f(shuō)。
