中國青年報
是見縫插針還是環(huán)環(huán)相扣？自新威馳始，豐田開始梳理其龐大的小型車產(chǎn)品線?？瓷先ルs亂無章的產(chǎn)品布局，隨著新威馳的加入，變得嚴謹而富有戰(zhàn)斗力。而一汽豐田，則是這場蓄謀已久壟斷戰(zhàn)役中的主角。
2月28日，一汽豐田新威馳在珠海上市，包括1.3L和1.6L兩種排量共6款車型，售價9.5萬~12.7萬元。一汽豐田常務副總經(jīng)理王法長表示，新威馳作為一汽豐田商品陣營中的入門級車型，不僅可以滿足廣大入門級用戶的需求，使人們較早地接受、了解豐田產(chǎn)品，而且在此基礎上，新威馳的客戶群將成為今后購買卡羅拉、銳志、皇冠等車型的潛在消費人群。
作為豐田在中國國產(chǎn)事業(yè)的開端，一汽豐田憑借威馳進入了國內(nèi)車市主流視野。不論在車輛宣傳、質(zhì)量控制，還是在定價方面，首個鑲嵌牛頭標的威馳，都有著較高的定位。事實證明，威馳進入中國高開高走的做法，吸引了一批豐田品牌的忠實擁躉，而拉長線式的價格區(qū)間設計，更是兼顧了不同的消費群體。雖然曾被懷疑搞“有價無車”的噱頭，一汽豐田更是被誤認為“饑餓療法”的始作俑者，但威馳的售價卻相當穩(wěn)定，銷量雖有起伏，成績卻也屬于中上流。
一汽豐田透露，威馳于2002年10月在中國銷售以來，五年來累計總銷量已超過18萬輛。2007年，老款威馳年銷量達4萬輛，這樣的銷售成績足以讓人欣慰了。雖然老款威馳的銷量并不差，再維持幾年的市場熱度不算難事，但一汽豐田還是打算將新威馳引入國內(nèi)。一款產(chǎn)品風靡五年進行換代，算得上是對消費者負責，此前，已有新花冠變身卡羅拉作為先例。當然，與大眾這樣沉穩(wěn)老練、能將陳舊車型和換代車型長時間并行銷售的對手相比，豐田還是欠點兒火候。
據(jù)新威馳的研發(fā)負責人，來自豐田總部的主任工程師鈴木敏夫介紹：新威馳無論是外觀設計、平臺還是發(fā)動機，均是全新開發(fā)的。為了達到換代產(chǎn)品的高品質(zhì)，研發(fā)人員對中國市場及用戶需求進行了充分的調(diào)查與研究，最終確定了主題為“simple is cool”即“去掉繁瑣復雜，凸顯簡約有型”的研發(fā)理念，并貫穿到外觀及內(nèi)飾設計中。另外，相比老款威馳，新威馳的軸距加長50毫米，并調(diào)整了整車的布局，獲得了能夠與中級車相媲美的車內(nèi)空間，同時也使乘坐舒適性得到大幅提升。
發(fā)動機方面，新威馳搭載了新開發(fā)的1.6L雙VVT-i發(fā)動機和1.3L VVT-i發(fā)動機。先進的VVT-i技術(shù)，使高動力與低油耗得以并存的同時，尾氣排放達到歐Ⅳ標準，兼具了較高的環(huán)保性能。在安全配置方面，GOA車身、正、副駕駛席空氣囊、帶EBD的ABS、BA(剎車輔助系統(tǒng))、駕駛席安全帶未系報警(警示燈加提示音)等標準配置，確保了在同級別車型中的較高安全水平。另外，新威馳共設有4個級別6款車型。裝備前、后擾流板和側(cè)部擋泥板等大包圍部件的1.6L排量GL-S級別車型重點突出了炫酷的風格。該車型與1.6L排量的GL-i和帶天窗的GLX-i，以及1.3L排量GL-i車型，構(gòu)成了豐富的商品體系，可以滿足廣大消費者多樣化的需求。
據(jù)了解，在一汽豐田的產(chǎn)品布局中，新威馳將作為其小型車陣列的第一梯隊，肩負著攻克入門級小型車市場的任務，而EX花冠和卡羅拉，則分別鎮(zhèn)守中端和高端小型車陣地。3款不同細分區(qū)間的車型，使一汽豐田在整個小型車市場獲得較強的競爭實力。而豐田在國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場的整體布局中，更是采用環(huán)環(huán)相扣的市場戰(zhàn)略，僅入門小型車領域，針對三廂和兩廂小型車市場，就有一汽豐田新威馳和廣州豐田雅力士兩款細分車型。據(jù)一汽豐田公關人員表示，在營銷環(huán)節(jié)上，這兩款車處于錯位競爭的態(tài)勢，不僅不會相互影響，反而會形成合力，驅(qū)動豐田在小型車市場前行。(王超)
