4月份雅閣的銷量落后于凱美瑞，有兩個原因：廣本嚴格控制2.0L的產(chǎn)能而有意保持2.4的大比例，導致低價的2.0L尚未發(fā)揮威力；另外，凱美瑞在終端出現(xiàn)讓利促銷也暫時拉動了銷量，對雅閣造成了壓力。但是，從長遠來看，廣本的“舍低保高”策略和穩(wěn)定價格機制終會發(fā)揮作用，不但帶來品牌形象的提升，也帶來了可觀的利潤。
4月銷售凱美瑞暫時領先
4月份的銷售數(shù)據(jù)顯示，當月的中高級市場的總銷量（終端銷量）為67710輛，而雅閣和凱美瑞共銷售22651輛，占比達到33.45%，市場份額超過1/3。其中，凱美瑞4月的終端銷量為11595輛，占比17.1%；而雅閣則為11056輛，占比16.3%。在廣東等省份，雅閣+凱美瑞的銷量總和更是占據(jù)了當?shù)刂懈呒壥袌龅摹鞍氡诮健保滗h芒讓其他競品無不退避三舍。
雅閣和凱美瑞都擁有各自的優(yōu)勢區(qū)域，如凱美瑞在廣東有優(yōu)勢，雅閣在北京有優(yōu)勢，而在其他大多數(shù)省份，兩者的差距很微小。雙方這種對峙的局面在長三角地區(qū)體現(xiàn)得尤為明顯，蘇浙滬三省市的4月雅閣銷量為2563輛，而凱美瑞則為2577輛，差距不過14輛。
具體到各個排量來看，雅閣在2.4L區(qū)間具有明顯優(yōu)勢，而凱美瑞則在2.0L區(qū)間扳回一分，雙方勢均力敵，基本打個平手。雅閣在較高端的2.4L區(qū)間占優(yōu)，說明其產(chǎn)品力得到了成熟客戶群的認同；在這個區(qū)間動力和操控的優(yōu)勢很重要，這與雅閣長期的用戶口碑積累不無關系。而在入門級的2.0L區(qū)間，凱美瑞則具有明顯優(yōu)勢，這說明其品牌營銷非常成功，在對價格比較敏感的入門級市場，品牌的優(yōu)勢發(fā)揮了效力。
雅閣2.0L的后手效應
雅閣2.0L的失利可能還有一個原因：產(chǎn)能尚未提升。4月份雅閣2.0L和3.5L相繼導入生產(chǎn)，廣本對生產(chǎn)線進行了檢修和調(diào)試，造成產(chǎn)能較3月份有所下降。記者認為，4月份雅閣的產(chǎn)量中很大一部分仍然是2.4L，而2.0L的產(chǎn)能則被有意地控制在較低的比例，而3.5L的產(chǎn)量也不大。其中的道理不言而喻：2.4L不但利潤豐厚，而且更能代表品牌的形象。換言之，廣本采取了“舍低保高”的策略，并不在意2.0L的暫時失利。這種情形也許還會延續(xù)1-2個月，因為雅閣2.0L憑借低價優(yōu)勢已經(jīng)積壓了不少訂單，隨時調(diào)整產(chǎn)能就可以把銷量拉上去。而象征利潤和品牌的雅閣2.4L因為價格并不占據(jù)優(yōu)勢，更需要維護熱銷的勢頭。區(qū)域的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)說明了這一點：4月份以來，新雅閣主力車型2.4L持續(xù)熱銷，市場份額迅速提升。在北京、廣州等大中城市的該級別細分市場上，新雅閣2.4L的上牌量已經(jīng)躍居第一。
綜上所述，雅閣和凱美瑞的銷售“拉鋸戰(zhàn)”還會延續(xù)，全年的銷量差距不會很大。但是，廣本對于雅閣2.4L的傾斜會讓其在競爭中占據(jù)實利，而雅閣2.0L則會伺機而動，擴產(chǎn)沖量。對于廣本來說，銷量的得失已經(jīng)退居其次，如何有策略地維護品牌形象、提升用戶滿意度成為其考量的重點。
廣本的策略已經(jīng)奏效。在華東市場，雅閣的價格體系非常穩(wěn)定，沒有現(xiàn)金讓利；而凱美瑞似乎已經(jīng)有些抗不住了，出現(xiàn)了數(shù)千元左右的讓利促銷。凱美瑞的促銷短時期似乎拉動了銷量，但能夠延續(xù)多長時間還是一個未知數(shù)。 (本文來源：解放網(wǎng)-新聞晨報 )
