號稱公正的安全測試只不過是一場隱藏諸多貓膩的公關(guān)戲。
央視6月21日在《經(jīng)濟半小時》欄目播出了一期名為“C-NCAP真相”的節(jié)目,已經(jīng)運營兩年的CNCAP(中國新車安全測試)被指對不起中國消費者。
號稱公正的安全測試只不過是一場隱藏諸多貓膩的公關(guān)戲。
事至此,整個汽車業(yè)仿佛被剝了衣服,走光露點,尷尬不已。因為這是一場共謀。作為“受害者”的國內(nèi)諸多車企同時也是騙局的主角。
當(dāng)然,車企是啞巴吃黃連,心中也有苦處。既然來了一個追隨國際潮流的C-NCAP,車企顯然不能不趕時髦,他們明知在中國尚沒有真正科學(xué)公正的汽車安全性測試系統(tǒng),明知好些個引進到中國的國際同步車型實際上被或多或少地改變了安全性能,但交錢做場公關(guān)就能文過飾非,獲得四星、五星的評級以吸引消費者,車賣多了,錢又賺回來,又何樂而不為呢?
事實上,相比于其他商品,汽車消費領(lǐng)域的維權(quán)至今未能真正成熟開展,真實的車市在哪里,還很少人能說清。這是國內(nèi)汽車產(chǎn)品還是多數(shù)人的第一次消費使然。在此背景下,還有多少“C-NCAP門”未打開?最近有車企負責(zé)人猛烈抨擊了新車加價銷售的現(xiàn)象,稱其為潛規(guī)則。像這樣的潛規(guī)則實屬小號潛規(guī)則,看來還多如牛毛,以致消費者都習(xí)以為常了。隨著車市的日趨成熟,相信汽車業(yè)還有更多走光露點的時候。
另外必須說的是,汽車生產(chǎn)和消費使用是一件很有社會公共性的事情。但目前在國內(nèi)相應(yīng)的公共性機制還很缺乏。例如,新能源車的使用就不僅是獨個車主的事情,而關(guān)系整個社會的環(huán)保,具有公益性,但卻沒有相應(yīng)的公共激勵措施。話說回來,汽車安全測試并不一定要“政府機構(gòu)”來執(zhí)行才夠權(quán)威,但公正的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則卻必須先普及,以防“偽君子”。 (本文來源：南方日報 )
