日本 入圍車(chē)型點(diǎn)評(píng) 經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力的雙向追求
此次入圍日本風(fēng)云車(chē)大獎(jiǎng)的車(chē)型中，除了梅賽德斯·奔馳、標(biāo)致、大眾，多數(shù)仍是日本品牌，從另一個(gè)角度上也可以看出日本本土品牌的巨大優(yōu)勢(shì)。入圍的10款車(chē)中，可以看出目前日本市場(chǎng)上兩種趨勢(shì)：其一是小巧經(jīng)濟(jì)的家用車(chē)，包括新飛度、馬自達(dá)德米歐、標(biāo)致207、大發(fā)Mira等，而其二是動(dòng)力操控出色的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，包括富士重工業(yè)的速波、翼豹、日產(chǎn)Skyline酷派、三菱汽車(chē)的Lancer Evolution X、高爾夫GT TSI等。這也反映出日本人對(duì)于用車(chē)與玩車(chē)的兩種追求，用車(chē)時(shí)考慮到用車(chē)環(huán)境，以小排量、小尺寸、低油耗的小型車(chē)為主。但是玩車(chē)時(shí)對(duì)于汽車(chē)的動(dòng)力與操控也同樣追求完美，不斷成就日本賽車(chē)史上的神話(huà)。
車(chē)型：新款飛度Fit
上市時(shí)間：2007年10月
獎(jiǎng)項(xiàng)：2007~2008年度日本風(fēng)云車(chē)大獎(jiǎng)（Japan Car Of The Year 2007～2008）
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：08款飛度尚未上市之前，已經(jīng)有媒體表示，這款車(chē)將預(yù)示著未來(lái)小車(chē)發(fā)展的全新方向。第二代飛度的開(kāi)發(fā)目標(biāo)是在繼續(xù)承襲MM理念（人的乘坐空間最大化、機(jī)械的占用空間最小化）的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出“理想的小型車(chē)”，成為競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型車(chē)領(lǐng)域中的新標(biāo)桿。與第一代相比，第二代飛度在整體封裝布局、實(shí)用性、行駛性能，以及環(huán)保性能等各方面都有了很大的進(jìn)化，作為“理想的小型車(chē)”，新飛度所提供的新價(jià)值得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，在上市短短兩周的時(shí)間里訂單數(shù)量超過(guò)了20000輛，并迅速成為日本市場(chǎng)的單車(chē)銷(xiāo)量冠軍。
廠(chǎng)家回音:本田（中國(guó)）
第二輛到第一輛車(chē)的飛躍
新飛度憑借在整體封裝布局、實(shí)用性、行駛性能，以及環(huán)保性能等各方面的卓越表現(xiàn)得到了顧客的廣泛認(rèn)可，成為小型車(chē)領(lǐng)域中的新標(biāo)桿。同時(shí)，第一代和第二代飛度所面臨的市場(chǎng)環(huán)境也發(fā)生了變化。第一代飛度推出時(shí)，日本市場(chǎng)上小型車(chē)的市場(chǎng)定位多半是“女性車(chē)”，或者是“第二輛家用車(chē)”。在此背景下面世的第一代飛度高度融合了節(jié)能性、車(chē)內(nèi)空間和實(shí)用性等性能，還具備時(shí)尚的設(shè)計(jì)，并且價(jià)格適中。
6年后推出的第二代新飛度的目標(biāo)是真正成為顧客的“第一輛家用車(chē)”。在此背景下，新一代飛度提出了“理想的小型車(chē)”的開(kāi)發(fā)口號(hào)，在完美繼承第一代DNA的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)行駛性能、操控性能和乘坐舒適性等方面進(jìn)行了很大的升級(jí)。這也使新一代的飛度再次在小型車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立了新的標(biāo)桿。同時(shí)這也可以看出日本市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)觀(guān)念，特別是對(duì)小型車(chē)的看法已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。
北美 入圍車(chē)型點(diǎn)評(píng) 最?lèi)?ài)大型車(chē)
與歐洲市場(chǎng)形成明顯對(duì)比的是，北美市場(chǎng)仍偏愛(ài)更大尺寸、更大排量的車(chē)型，幾款入圍車(chē)型排量多是在2.4L以上，即便是世界上第一款大型混合動(dòng)力SUV的雪佛蘭Tahoe雙模式混合動(dòng)力車(chē)，其動(dòng)力配備也為4.8升、5.3升。據(jù)悉，2008年還將推出搭載6.2升V8引擎的Tahoe LTZ，以符合消費(fèi)者在性能方面的期待。雖然北美市場(chǎng)銷(xiāo)量上日本車(chē)愈戰(zhàn)愈勇，但是年度車(chē)評(píng)選名單中，美國(guó)本土品牌車(chē)型仍占據(jù)了主流位置，恐怕這也迎合了北美消費(fèi)者的潛在需求吧。
車(chē)型：雪佛蘭Malibu
上市時(shí)間：2007年11月
獎(jiǎng)項(xiàng)：年度轎車(chē)――2008北美年度轎車(chē)
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：全新的2008款雪佛蘭Malibu是在通用汽車(chē)全球中級(jí)車(chē)平臺(tái)的最新產(chǎn)品之一，它有非常結(jié)實(shí)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，精湛的工藝和質(zhì)量，非常出色的性能、更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性、表現(xiàn)更佳的操控動(dòng)感，以及雪佛蘭品牌全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且為消費(fèi)者提供了更加廣泛的產(chǎn)品系列。新的Malibu在車(chē)身尺寸上比上一代車(chē)型有了較大變化，全新的車(chē)身比例，為駕駛者提供了更加平順、更加直接的駕駛體驗(yàn)。
車(chē)型：馬自達(dá)CX-9
獎(jiǎng)項(xiàng)：年度卡車(chē)――2008北美年度卡車(chē)
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：CX-9曾在2006年4月的紐約國(guó)際車(chē)展上亮相，其多功能性和獨(dú)特的式樣是對(duì)傳統(tǒng)中型越野車(chē)的一個(gè)突破。
作為一款crossover（酷越）越野車(chē)，CX-9專(zhuān)為北美市場(chǎng)而設(shè)計(jì)，它彰顯了馬自達(dá)獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)和強(qiáng)壯、充滿(mǎn)動(dòng)力性的駕駛性能和它高檔次的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)無(wú)與倫比的多功能性也是其一個(gè)突出的特點(diǎn)。
與CX-7相比，7座的CX-9車(chē)身要大不少，這款車(chē)也是馬自達(dá)推出的最大的一款車(chē)型。馬自達(dá)CX-9搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為263馬力。變速系統(tǒng)方面則標(biāo)配六速自動(dòng)變速箱并可選擇前輪和四輪驅(qū)動(dòng)。配置方面，CX-9配備電動(dòng)車(chē)窗、遙控車(chē)門(mén)后視鏡和免鑰匙車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)（Key Free System）、巡航定速系統(tǒng)。在安全方面，馬自達(dá)CX-9在車(chē)上配備了大量的安全設(shè)備。這些安全設(shè)備包括防翻滾穩(wěn)定控制、防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制和側(cè)簾安全氣囊。
樹(shù)立中級(jí)車(chē)新標(biāo)桿
這項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得，是我們不斷在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和工藝方面創(chuàng)新努力的結(jié)果。而且，我們的努力贏得了媒體和消費(fèi)者的共同認(rèn)可。
雪佛蘭Malibu可說(shuō)是在北美中型車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。2008款雪佛蘭Malibu一上市就得到了市場(chǎng)的熱烈反響，鋪貨的速度甚至跟不上銷(xiāo)售的速度。我們認(rèn)為，其超強(qiáng)的性能、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、雪佛蘭全球標(biāo)志性的精湛設(shè)計(jì)，以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的性?xún)r(jià)比，都代表了消費(fèi)需求的一種發(fā)展趨勢(shì)。
歐洲 入圍車(chē)型點(diǎn)評(píng) 小型車(chē)當(dāng)?shù)?/B>
雖然歐洲對(duì)于技術(shù)與環(huán)保格外情有獨(dú)鐘，以至不少人對(duì)于Ford Mondeo獲得此獎(jiǎng)項(xiàng)抱有不小的期待，但是對(duì)于Fiat 500的當(dāng)選，恐怕也并不出乎太多人的意料，除了這款小車(chē)的自身實(shí)力，也仍與歐洲市場(chǎng)對(duì)于高品質(zhì)小型車(chē)的長(zhǎng)期青睞不無(wú)關(guān)系。從統(tǒng)計(jì)來(lái)看，近15年來(lái)，在歐洲以外市場(chǎng)遭受冷落的Fiat卻已經(jīng)四次獲得COTY頭銜肯定。包括1995年P(guān)unto、1996年Bravo/Brava、2004年P(guān)anda和2008年的Fiat 500，都是排量在1.2~1.9L的車(chē)型，這種趨勢(shì)也將長(zhǎng)時(shí)間延續(xù)下去。
車(chē)型：Fiat 500
獎(jiǎng)項(xiàng)：2008 Car of the Year歐洲年度風(fēng)云車(chē)（COTY）
上市時(shí)間：2007年7月
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：距離第一版本的發(fā)布，推出全新Fiat 500正好為50年。Fiat很自豪地認(rèn)為這款車(chē)會(huì)成為意大利汽車(chē)工業(yè)的代表產(chǎn)品，因?yàn)檫@款車(chē)具有充滿(mǎn)活力的形象，革命性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)以及隱含在設(shè)計(jì)中的先進(jìn)概念。
除了外觀(guān)與內(nèi)在充滿(mǎn)了意大利人的浪漫，這款小車(chē)更吸引人的是其內(nèi)在品質(zhì)：1.2升~1.4升的已能夠通過(guò)歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的引擎，15種內(nèi)裝配置、9種輪圈選擇以及19種裝飾用貼紙，計(jì)算下來(lái)，F(xiàn)iat 500最多擁有549,936種變化，對(duì)于車(chē)主完全體現(xiàn)了個(gè)性化需求。
而雖然Fiat 500是一款小型車(chē)，但是已經(jīng)取得了Euro NCAP撞擊測(cè)試五顆星的成績(jī)，因?yàn)槿?chē)系標(biāo)準(zhǔn)配備7個(gè)輔助氣囊，并且可以選配ESP系統(tǒng)。因此，即便NCAP未來(lái)夠增加評(píng)比到六顆星，500也有足夠信心接受挑戰(zhàn)。
中國(guó) 入圍車(chē)型點(diǎn)評(píng) 技術(shù)型中高級(jí)車(chē)走俏
邁騰與新世代CR-V是今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗且呼聲較高的兩款車(chē)，同時(shí)也對(duì)目前市場(chǎng)有一定的指向。邁騰所代表的中高級(jí)轎車(chē)是近兩年來(lái)最受關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)：大品牌多、上市新車(chē)多、車(chē)價(jià)降幅大，同時(shí)市場(chǎng)份額卻呈雙位數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從2008年走勢(shì)來(lái)看，這一市場(chǎng)仍將成為主流消費(fèi)區(qū)間，且競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。而CR-V代表的SUV市場(chǎng)近兩年也有所抬頭，城市化和經(jīng)濟(jì)環(huán)保是上市新車(chē)的共同特征，由于實(shí)用性的增強(qiáng)而逐漸受到消費(fèi)者的喜愛(ài)，SUV市場(chǎng)已經(jīng)煥發(fā)出新的生命力。
車(chē)型：CR-V
上市時(shí)間：2007年4月
獎(jiǎng)項(xiàng)：“中國(guó)2008年度車(chē)型”（2008 SUV of the Year China）
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：新世代CR-V較上代車(chē)型有了脫胎換骨的變化：更運(yùn)動(dòng)、更精致、更緊湊。方正的輪廓被轎車(chē)化的流線(xiàn)所取代，內(nèi)室也選用了諸多時(shí)尚元素，真皮方向盤(pán)、由三款變?yōu)閮森h(huán)的儀表，前排中央簡(jiǎn)單實(shí)用的小桌板被一套精心打造的“組合柜”所取代，高配車(chē)型坐椅使用了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。
由于裝備了17英寸車(chē)輪并且整車(chē)重心有所降低，因此新CR-V的行駛穩(wěn)定性有了明顯提升，而且視覺(jué)效果也自然更“運(yùn)動(dòng)”了。作為一款都市SUV，越野通過(guò)能力并非主要的訴求，但新CR-V的實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還是能夠取得超越傳統(tǒng)轎車(chē)的通過(guò)能力。
車(chē)型：邁騰
上市時(shí)間：2007年7月
獎(jiǎng)項(xiàng)：“中國(guó)2008年度車(chē)型”（2008 Car of the Year China）
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：德國(guó)車(chē)先進(jìn)的制造工藝、出色的操控性和安全性三大優(yōu)勢(shì)在邁騰身上得到了較好的體現(xiàn)。誕生邁騰的PQ46平臺(tái)技術(shù)先進(jìn)，懸架采用了高強(qiáng)度的合金材料；同時(shí)邁騰的主體結(jié)構(gòu)有長(zhǎng)達(dá)42米的無(wú)縫激光焊，安全性達(dá)到最佳；動(dòng)力上，邁騰采用了EA888系列汽油直噴渦輪增壓引擎，與Tiptronic 6擋自動(dòng)變速器的匹配達(dá)到了高水平，燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性也獲得平衡；配置上，ESP、電子手剎成為邁騰的標(biāo)準(zhǔn)配置，剎車(chē)盤(pán)自動(dòng)除水技術(shù)、胎壓檢測(cè)系統(tǒng)等在同級(jí)車(chē)中少有，也成為其亮點(diǎn)裝備。
高新科技成為競(jìng)爭(zhēng)核心
隨著邁騰的出現(xiàn)，高新技術(shù)必將成為未來(lái)車(chē)市的核心競(jìng)爭(zhēng)要素。
綠色環(huán)?？萍?，動(dòng)力與環(huán)保和低耗的完美結(jié)合，使邁騰一舉突破了傳統(tǒng)商務(wù)車(chē)費(fèi)油、動(dòng)力差強(qiáng)人意的形象，而且更迎合了政府建立節(jié)約型社會(huì)的號(hào)召。在安全性能上，全新邁騰在延承德系轎車(chē)高技術(shù)水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還增加了許多以往只在更高級(jí)別車(chē)型上才會(huì)出現(xiàn)的安全配置，進(jìn)一步突破了B級(jí)商務(wù)轎車(chē)對(duì)安全性能的要求。綜觀(guān)邁騰，無(wú)論是外觀(guān)設(shè)計(jì)、高科技應(yīng)用，還是安全配置和人性化豪華裝備，都突破了傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)所能企及的程度，引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市的全面升級(jí)。
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