日本 入圍車型點(diǎn)評(píng) 經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力的雙向追求
此次入圍日本風(fēng)云車大獎(jiǎng)的車型中，除了梅賽德斯·奔馳、標(biāo)致、大眾，多數(shù)仍是日本品牌，從另一個(gè)角度上也可以看出日本本土品牌的巨大優(yōu)勢。入圍的10款車中，可以看出目前日本市場上兩種趨勢：其一是小巧經(jīng)濟(jì)的家用車，包括新飛度、馬自達(dá)德米歐、標(biāo)致207、大發(fā)Mira等，而其二是動(dòng)力操控出色的運(yùn)動(dòng)車型，包括富士重工業(yè)的速波、翼豹、日產(chǎn)Skyline酷派、三菱汽車的Lancer Evolution X、高爾夫GT TSI等。這也反映出日本人對(duì)于用車與玩車的兩種追求，用車時(shí)考慮到用車環(huán)境，以小排量、小尺寸、低油耗的小型車為主。但是玩車時(shí)對(duì)于汽車的動(dòng)力與操控也同樣追求完美，不斷成就日本賽車史上的神話。
車型：新款飛度Fit
上市時(shí)間：2007年10月
獎(jiǎng)項(xiàng)：2007~2008年度日本風(fēng)云車大獎(jiǎng)（Japan Car Of The Year 2007～2008）
車型點(diǎn)評(píng)：08款飛度尚未上市之前，已經(jīng)有媒體表示，這款車將預(yù)示著未來小車發(fā)展的全新方向。第二代飛度的開發(fā)目標(biāo)是在繼續(xù)承襲MM理念（人的乘坐空間最大化、機(jī)械的占用空間最小化）的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出“理想的小型車”，成為競爭激烈的小型車領(lǐng)域中的新標(biāo)桿。與第一代相比，第二代飛度在整體封裝布局、實(shí)用性、行駛性能，以及環(huán)保性能等各方面都有了很大的進(jìn)化，作為“理想的小型車”，新飛度所提供的新價(jià)值得到了市場的認(rèn)可，在上市短短兩周的時(shí)間里訂單數(shù)量超過了20000輛，并迅速成為日本市場的單車銷量冠軍。
廠家回音:本田（中國）
第二輛到第一輛車的飛躍
新飛度憑借在整體封裝布局、實(shí)用性、行駛性能，以及環(huán)保性能等各方面的卓越表現(xiàn)得到了顧客的廣泛認(rèn)可，成為小型車領(lǐng)域中的新標(biāo)桿。同時(shí)，第一代和第二代飛度所面臨的市場環(huán)境也發(fā)生了變化。第一代飛度推出時(shí)，日本市場上小型車的市場定位多半是“女性車”，或者是“第二輛家用車”。在此背景下面世的第一代飛度高度融合了節(jié)能性、車內(nèi)空間和實(shí)用性等性能，還具備時(shí)尚的設(shè)計(jì)，并且價(jià)格適中。
6年后推出的第二代新飛度的目標(biāo)是真正成為顧客的“第一輛家用車”。在此背景下，新一代飛度提出了“理想的小型車”的開發(fā)口號(hào)，在完美繼承第一代DNA的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)行駛性能、操控性能和乘坐舒適性等方面進(jìn)行了很大的升級(jí)。這也使新一代的飛度再次在小型車領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。同時(shí)這也可以看出日本市場的汽車消費(fèi)觀念，特別是對(duì)小型車的看法已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。
北美 入圍車型點(diǎn)評(píng) 最愛大型車
與歐洲市場形成明顯對(duì)比的是，北美市場仍偏愛更大尺寸、更大排量的車型，幾款入圍車型排量多是在2.4L以上，即便是世界上第一款大型混合動(dòng)力SUV的雪佛蘭Tahoe雙模式混合動(dòng)力車，其動(dòng)力配備也為4.8升、5.3升。據(jù)悉，2008年還將推出搭載6.2升V8引擎的Tahoe LTZ，以符合消費(fèi)者在性能方面的期待。雖然北美市場銷量上日本車愈戰(zhàn)愈勇，但是年度車評(píng)選名單中，美國本土品牌車型仍占據(jù)了主流位置，恐怕這也迎合了北美消費(fèi)者的潛在需求吧。
車型：雪佛蘭Malibu
上市時(shí)間：2007年11月
獎(jiǎng)項(xiàng)：年度轎車――2008北美年度轎車
車型點(diǎn)評(píng)：全新的2008款雪佛蘭Malibu是在通用汽車全球中級(jí)車平臺(tái)的最新產(chǎn)品之一，它有非常結(jié)實(shí)的車身結(jié)構(gòu)，精湛的工藝和質(zhì)量，非常出色的性能、更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性、表現(xiàn)更佳的操控動(dòng)感，以及雪佛蘭品牌全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且為消費(fèi)者提供了更加廣泛的產(chǎn)品系列。新的Malibu在車身尺寸上比上一代車型有了較大變化，全新的車身比例，為駕駛者提供了更加平順、更加直接的駕駛體驗(yàn)。
車型：馬自達(dá)CX-9
獎(jiǎng)項(xiàng)：年度卡車――2008北美年度卡車
車型點(diǎn)評(píng)：CX-9曾在2006年4月的紐約國際車展上亮相，其多功能性和獨(dú)特的式樣是對(duì)傳統(tǒng)中型越野車的一個(gè)突破。
作為一款crossover（酷越）越野車，CX-9專為北美市場而設(shè)計(jì)，它彰顯了馬自達(dá)獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)和強(qiáng)壯、充滿動(dòng)力性的駕駛性能和它高檔次的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)無與倫比的多功能性也是其一個(gè)突出的特點(diǎn)。
與CX-7相比，7座的CX-9車身要大不少，這款車也是馬自達(dá)推出的最大的一款車型。馬自達(dá)CX-9搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為263馬力。變速系統(tǒng)方面則標(biāo)配六速自動(dòng)變速箱并可選擇前輪和四輪驅(qū)動(dòng)。配置方面，CX-9配備電動(dòng)車窗、遙控車門后視鏡和免鑰匙車門控制系統(tǒng)（Key Free System）、巡航定速系統(tǒng)。在安全方面，馬自達(dá)CX-9在車上配備了大量的安全設(shè)備。這些安全設(shè)備包括防翻滾穩(wěn)定控制、防抱死剎車系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制和側(cè)簾安全氣囊。
樹立中級(jí)車新標(biāo)桿
這項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得，是我們不斷在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和工藝方面創(chuàng)新努力的結(jié)果。而且，我們的努力贏得了媒體和消費(fèi)者的共同認(rèn)可。
雪佛蘭Malibu可說是在北美中型車市場樹立了新的標(biāo)桿。2008款雪佛蘭Malibu一上市就得到了市場的熱烈反響，鋪貨的速度甚至跟不上銷售的速度。我們認(rèn)為，其超強(qiáng)的性能、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、雪佛蘭全球標(biāo)志性的精湛設(shè)計(jì)，以及極具競爭力的性價(jià)比，都代表了消費(fèi)需求的一種發(fā)展趨勢。
歐洲 入圍車型點(diǎn)評(píng) 小型車當(dāng)?shù)?/B>
雖然歐洲對(duì)于技術(shù)與環(huán)保格外情有獨(dú)鐘，以至不少人對(duì)于Ford Mondeo獲得此獎(jiǎng)項(xiàng)抱有不小的期待，但是對(duì)于Fiat 500的當(dāng)選，恐怕也并不出乎太多人的意料，除了這款小車的自身實(shí)力，也仍與歐洲市場對(duì)于高品質(zhì)小型車的長期青睞不無關(guān)系。從統(tǒng)計(jì)來看，近15年來，在歐洲以外市場遭受冷落的Fiat卻已經(jīng)四次獲得COTY頭銜肯定。包括1995年P(guān)unto、1996年Bravo/Brava、2004年P(guān)anda和2008年的Fiat 500，都是排量在1.2~1.9L的車型，這種趨勢也將長時(shí)間延續(xù)下去。
車型：Fiat 500
獎(jiǎng)項(xiàng)：2008 Car of the Year歐洲年度風(fēng)云車（COTY）
上市時(shí)間：2007年7月
車型點(diǎn)評(píng)：距離第一版本的發(fā)布，推出全新Fiat 500正好為50年。Fiat很自豪地認(rèn)為這款車會(huì)成為意大利汽車工業(yè)的代表產(chǎn)品，因?yàn)檫@款車具有充滿活力的形象，革命性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)以及隱含在設(shè)計(jì)中的先進(jìn)概念。
除了外觀與內(nèi)在充滿了意大利人的浪漫，這款小車更吸引人的是其內(nèi)在品質(zhì)：1.2升~1.4升的已能夠通過歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的引擎，15種內(nèi)裝配置、9種輪圈選擇以及19種裝飾用貼紙，計(jì)算下來，F(xiàn)iat 500最多擁有549,936種變化，對(duì)于車主完全體現(xiàn)了個(gè)性化需求。
而雖然Fiat 500是一款小型車，但是已經(jīng)取得了Euro NCAP撞擊測試五顆星的成績，因?yàn)槿囅禈?biāo)準(zhǔn)配備7個(gè)輔助氣囊，并且可以選配ESP系統(tǒng)。因此，即便NCAP未來夠增加評(píng)比到六顆星，500也有足夠信心接受挑戰(zhàn)。
中國 入圍車型點(diǎn)評(píng) 技術(shù)型中高級(jí)車走俏
邁騰與新世代CR-V是今年國內(nèi)市場表現(xiàn)不俗且呼聲較高的兩款車，同時(shí)也對(duì)目前市場有一定的指向。邁騰所代表的中高級(jí)轎車是近兩年來最受關(guān)注的細(xì)分市場：大品牌多、上市新車多、車價(jià)降幅大，同時(shí)市場份額卻呈雙位數(shù)增長態(tài)勢。從2008年走勢來看，這一市場仍將成為主流消費(fèi)區(qū)間，且競爭日益加劇。而CR-V代表的SUV市場近兩年也有所抬頭，城市化和經(jīng)濟(jì)環(huán)保是上市新車的共同特征，由于實(shí)用性的增強(qiáng)而逐漸受到消費(fèi)者的喜愛，SUV市場已經(jīng)煥發(fā)出新的生命力。
車型：CR-V
上市時(shí)間：2007年4月
獎(jiǎng)項(xiàng)：“中國2008年度車型”（2008 SUV of the Year China）
車型點(diǎn)評(píng)：新世代CR-V較上代車型有了脫胎換骨的變化：更運(yùn)動(dòng)、更精致、更緊湊。方正的輪廓被轎車化的流線所取代，內(nèi)室也選用了諸多時(shí)尚元素，真皮方向盤、由三款變?yōu)閮森h(huán)的儀表，前排中央簡單實(shí)用的小桌板被一套精心打造的“組合柜”所取代，高配車型坐椅使用了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。
由于裝備了17英寸車輪并且整車重心有所降低，因此新CR-V的行駛穩(wěn)定性有了明顯提升，而且視覺效果也自然更“運(yùn)動(dòng)”了。作為一款都市SUV，越野通過能力并非主要的訴求，但新CR-V的實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還是能夠取得超越傳統(tǒng)轎車的通過能力。
車型：邁騰
上市時(shí)間：2007年7月
獎(jiǎng)項(xiàng)：“中國2008年度車型”（2008 Car of the Year China）
車型點(diǎn)評(píng)：德國車先進(jìn)的制造工藝、出色的操控性和安全性三大優(yōu)勢在邁騰身上得到了較好的體現(xiàn)。誕生邁騰的PQ46平臺(tái)技術(shù)先進(jìn)，懸架采用了高強(qiáng)度的合金材料；同時(shí)邁騰的主體結(jié)構(gòu)有長達(dá)42米的無縫激光焊，安全性達(dá)到最佳；動(dòng)力上，邁騰采用了EA888系列汽油直噴渦輪增壓引擎，與Tiptronic 6擋自動(dòng)變速器的匹配達(dá)到了高水平，燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性也獲得平衡；配置上，ESP、電子手剎成為邁騰的標(biāo)準(zhǔn)配置，剎車盤自動(dòng)除水技術(shù)、胎壓檢測系統(tǒng)等在同級(jí)車中少有，也成為其亮點(diǎn)裝備。
高新科技成為競爭核心
隨著邁騰的出現(xiàn)，高新技術(shù)必將成為未來車市的核心競爭要素。
綠色環(huán)?？萍?，動(dòng)力與環(huán)保和低耗的完美結(jié)合，使邁騰一舉突破了傳統(tǒng)商務(wù)車費(fèi)油、動(dòng)力差強(qiáng)人意的形象，而且更迎合了政府建立節(jié)約型社會(huì)的號(hào)召。在安全性能上，全新邁騰在延承德系轎車高技術(shù)水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還增加了許多以往只在更高級(jí)別車型上才會(huì)出現(xiàn)的安全配置，進(jìn)一步突破了B級(jí)商務(wù)轎車對(duì)安全性能的要求。綜觀邁騰，無論是外觀設(shè)計(jì)、高科技應(yīng)用，還是安全配置和人性化豪華裝備，都突破了傳統(tǒng)B級(jí)車所能企及的程度，引領(lǐng)著國內(nèi)中高級(jí)車市的全面升級(jí)。
(本文來源：精品購物指南 )
