如今汽車消費(fèi)者面對頻繁上市的新車和廣告已經(jīng)越來越理性,價(jià)格杠桿仍將是撬動車市的最有力武器?！ ?BR>
近日，一季度國內(nèi)車市的數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，從某些數(shù)據(jù)來看，一季度整體來說對大多數(shù)廠家又是一個(gè)豐收的季度，但是巨大的隱患正開始隱約浮現(xiàn)！
我們注意到，一季度深圳車市的上牌數(shù)(也就是終端銷售)并沒有隨著廠家批售量的增加而增加！而且不少4S店的人氣從3月份開始有逐步下降的趨勢。更重要的是，通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)景氣預(yù)期的逐步變壞正蔓延到汽車消費(fèi)的領(lǐng)域———先是買卡車的人開始削減購車計(jì)劃，然后會是私家車主捂緊自己的口袋———這預(yù)示著價(jià)格折讓在消費(fèi)者心中會變得更為敏感而重要。
奇怪的是，三月份不但沒有出現(xiàn)往年常見的降價(jià)潮，反而出現(xiàn)了漲價(jià)的叫囂，一季度，除了比亞迪和海馬公開宣布降價(jià)外，幾乎沒有大廠公開宣布降價(jià)，即便多款新產(chǎn)品馬上要上市了，清庫降價(jià)的行動似乎只是經(jīng)銷商自己的事情。大廠都在忙于北京車展，多少新車，多少首發(fā)，對汽車降價(jià)卻顧左右而言他。面對越來越冰冷的市場，汽車業(yè)需要萬科這樣的廠商勇敢地出頭———帶頭降一降。
大廠的老板們在觀望，他們害怕出現(xiàn)2004年北京車展之后的價(jià)格混戰(zhàn)，他們滿足于財(cái)務(wù)報(bào)表上浮盈的數(shù)據(jù)，四年一個(gè)輪回，也許他們現(xiàn)在又錯(cuò)了！雖然現(xiàn)在不能斷言5月份以后車市會大滑坡，但是奧運(yùn)景氣和汽車消費(fèi)沒有關(guān)聯(lián)性卻已經(jīng)是不爭的事實(shí)，隨著北京車展之后經(jīng)銷商手里的庫存越來越多，北京車展之后，價(jià)格戰(zhàn)火可能重新燃燒。
一、自主品牌集體粉碎“漲價(jià)論”
三月份車市南北大眾將在四月聯(lián)合漲價(jià)的消息甚囂塵上，車市是否迎來價(jià)格“拐點(diǎn)”，一時(shí)之間在業(yè)內(nèi)被廣泛討論，至至今四月已經(jīng)過半，大眾遲遲未動，漲價(jià)一說不了了之。最近，自主品牌奇瑞率先將漲價(jià)付諸行動，在業(yè)界引起不小的關(guān)注。據(jù)悉，奇奇瑞旗下QQ1.1L原價(jià)4.28萬和4.88萬不同配置的版本，將提價(jià)1000～2000元，而瑞虎中1.6L、1.8L、2.0L手動和自動的精英型、豪華型則從原先的8.88萬～11.98萬元，一律上調(diào)2000元。東方之子Cross2.0L、2.4L手動和自動的舒適型、豪華型的指導(dǎo)價(jià)也從原來的9.98萬～11.98萬元，全線上漲3000元。其中，東方之子Cross2.0L手動舒適型的漲幅最高，達(dá)3%.
奇瑞漲價(jià)只為增加優(yōu)惠空間
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為奇瑞此舉是受迫于鋼材等原材料上升導(dǎo)致成本增加，無奈之下采取的行為。業(yè)內(nèi)另外一種聲音是此次奇瑞漲價(jià)，除目前已公布的瑞虎3和東方之子CROSS兩款車型，奇瑞其他在售車型也有可能參與進(jìn)來(目前這一猜測已經(jīng)得到經(jīng)銷商的確認(rèn)，除了瑞虎、東方之子和QQ，旗云也已經(jīng)上調(diào)價(jià)格)，而根據(jù)現(xiàn)有車款的漲價(jià)幅度來看，因生產(chǎn)成本增加這是一個(gè)表面借口，其本意應(yīng)與去年推出年型車的目的一致，就是為了穩(wěn)定全系車型的價(jià)格區(qū)間。早在去年9月，奇瑞汽車就曾經(jīng)進(jìn)行過一次價(jià)格上調(diào)。當(dāng)時(shí)，奇瑞一下推出QQ3、旗云、東方之子和奇瑞A5四款年型車，這四款車型在產(chǎn)品升級的同時(shí)，市場指導(dǎo)價(jià)也不降反升，部分車型漲價(jià)1000元左右。與此同時(shí)，奇瑞發(fā)布了“穩(wěn)定價(jià)格”的政策。
奇瑞此次官方調(diào)價(jià)究竟是出于什么原因，是否會在市場終端得到實(shí)現(xiàn)，記者近日就漲價(jià)一事采訪了奇瑞深圳經(jīng)銷商，有經(jīng)銷商向記者表示，廠家此舉對終端銷售并不構(gòu)成影響，車價(jià)表面上是漲了，但同時(shí)給經(jīng)銷商降價(jià)的空間反而大了，“我們將加大漲價(jià)車型的優(yōu)惠，消費(fèi)者購買的價(jià)格實(shí)際上跟以往持平?！痹摻?jīng)銷商同時(shí)透露，目前深圳各家奇瑞4s店都有不少4月1日前的進(jìn)貨庫存，廠家給經(jīng)銷商的出廠價(jià)上調(diào)是在4月1日后，之前經(jīng)銷商的進(jìn)貨價(jià)比較低，可以在目前各車型已經(jīng)上調(diào)的官方價(jià)格上有較大的優(yōu)惠空間，至于4月1日后進(jìn)的貨，廠家則用提高實(shí)銷獎勵(lì)的方式給予經(jīng)銷商相應(yīng)的補(bǔ)償，經(jīng)銷商是不會將上漲的部分體現(xiàn)在終端售價(jià)上的，所以廠家此舉漲價(jià)不管是對經(jīng)銷商還是消費(fèi)者，都沒有實(shí)際意義上的影響。
記者走訪市場得知，漲價(jià)消息公布后，深圳奇瑞經(jīng)銷商果然紛紛加大了各車型的優(yōu)惠，其中北方奇瑞推出“喜慶旗云40萬，4000豪禮真情送”活動，限量發(fā)售400臺，活動期間，購買旗云任何一款產(chǎn)品，均可獲贈4000元禮包，包括汽車保險(xiǎn)、汽車精品、汽車保養(yǎng)等項(xiàng)目，A516車型最高贈送萬元大禮包，禮包內(nèi)容包括贈送用戶購置稅+全保+養(yǎng)路費(fèi)+汽車裝飾等項(xiàng)目，贈送內(nèi)容均可折現(xiàn)。瑞虎、東方之子cross經(jīng)銷商則介紹說廠家漲價(jià)的部分將以增加贈送積分的形式返還給消費(fèi)者，積分可折現(xiàn)，算起來漲價(jià)后消費(fèi)者買到的價(jià)格跟未漲前是一樣的。就此看來，奇瑞廠家此次漲價(jià)很難不讓人聯(lián)想到其表面上是為了穩(wěn)定價(jià)格區(qū)間，實(shí)際上是給經(jīng)銷商創(chuàng)造更大的降價(jià)空間，只是換了一種方式玩促銷罷了。
降價(jià)仍是主要手段
降價(jià)仍然是車商拉動銷售的首要方法，畢竟在尚未完全成熟的國內(nèi)車市，價(jià)格依然是吸引消費(fèi)者的敏感因素，明降、暗降繼續(xù)成為4月自主品牌車商的主要促銷手段。除了上文提到的奇瑞加大優(yōu)惠幅度之外，記者從吉利深圳經(jīng)銷商處了解到，四月將以推出特價(jià)車的方式進(jìn)行促銷活動，最高優(yōu)惠幅度去到8000元。比亞迪F3本月優(yōu)惠繼續(xù)，經(jīng)銷商在接受記者采訪時(shí)表示目前比亞迪的庫源充足，不會發(fā)生漲價(jià)現(xiàn)象。此外，長城轎車經(jīng)銷商、華普4s店通過贈送服務(wù)金卡和保險(xiǎn)等暗降方式體現(xiàn)優(yōu)惠。與此同時(shí)，車商借新車推出之機(jī)用加價(jià)提車的方式隱性漲價(jià)的現(xiàn)象目前也已經(jīng)得以消除。F6上市不久曾傳出加價(jià)銷售的消息，但估計(jì)該消息純屬是為了制造吸引眼球的機(jī)會，經(jīng)銷商告訴記者，此前F6確實(shí)長達(dá)一個(gè)月內(nèi)均無現(xiàn)車，隨著廠家不斷調(diào)整產(chǎn)能，上周F6第一批車主已經(jīng)交車，本周將進(jìn)行第二批交車，消費(fèi)者無需加價(jià)提車。同樣，榮威為了有效控制市場上針對榮威7501.8T的加價(jià)行為，推出“30天交車計(jì)劃”，承諾凡購買榮威7501.8T商雅版、迅雅版兩款車型的消費(fèi)者，可享受30天內(nèi)交車服務(wù)。
一向價(jià)格相對穩(wěn)定的榮威在4月份也玩起“減配減價(jià)”的促銷手法，以高達(dá)4萬元的優(yōu)惠價(jià)格吸引了消費(fèi)者的注意。據(jù)介紹上市不久的榮威750奧運(yùn)版僅售20080元，比頂配的750便宜了將近4萬元。其各方面性能均與榮威750頂配版相同，只是在車內(nèi)配置上有所改動，相比原750頂配版17英寸的輪轂換成了16英寸，無DVD，倒車無影像，無手機(jī)藍(lán)牙設(shè)備，后排無遮陽簾，另外前大燈為鹵素?zé)魺o自動清潔裝置，后視鏡不可折疊。經(jīng)銷商告訴記者，750奧運(yùn)版只是一個(gè)過渡，很快08款榮威750便會跟消費(fèi)者見面，目前經(jīng)銷商處仍有部分07款庫存，優(yōu)惠幅度可以去到2.5萬。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為隨著人們消費(fèi)觀念的日趨理智和成熟，“隨意”收縮價(jià)格的銷售模式已經(jīng)漸漸處于下風(fēng)，真正能夠滿足消費(fèi)者的需求已經(jīng)成為人們購車的首要考慮。而降價(jià)是否能真正提高性價(jià)比，進(jìn)而吸引消費(fèi)者，卻是很多企業(yè)目前仍然無法拿捏得當(dāng)?shù)膯栴}。面對嚴(yán)峻的車市行情，自主經(jīng)銷商們?nèi)匀恢荒芡ㄟ^價(jià)格調(diào)整來獲得立竿見影的功效，降價(jià)成為了其不得不付出的代價(jià)。
促銷手法乏善可陳
當(dāng)主打年輕消費(fèi)群的豐田雅力士將在國內(nèi)大型購物廣場建汽車體驗(yàn)中心這一創(chuàng)新模式被業(yè)界稱贊時(shí)，自主品牌的營銷方式依舊乏善可陳，除了在價(jià)格上用優(yōu)惠信息拉住消費(fèi)者，便是在產(chǎn)品配置增減上制造些小概念，4月的自主車市依然缺乏亮點(diǎn)，其中，吉利、名爵分別扮演了產(chǎn)品增配、擴(kuò)款的主角。
對于缺席上半年新車榜單的吉利而言，目前只能以增配的方式小打小鬧一番，4月1日，吉利自由艦、金剛、遠(yuǎn)景的天窗版上市，價(jià)格在原來基礎(chǔ)上增加4000元，成為7萬元以下裝配有天窗的品牌。先不論吉利此番增配增價(jià)是否會因?yàn)橐伤啤半[性漲價(jià)”而遭人詬病，單是從促銷內(nèi)容來看已經(jīng)是缺乏吸引力，無怪乎廠家也沒有批量生產(chǎn)，先只是試探下市場反應(yīng)，推出至今經(jīng)銷商處尚未有現(xiàn)車，僅是可以接受預(yù)訂。
產(chǎn)品不同價(jià)格區(qū)間適應(yīng)不同需求，在競爭中市場越細(xì)就越貼近消費(fèi)者，從而更有競爭力。3月20日，名爵MG708款車型增配低價(jià)人市，擴(kuò)充了MG7的車型品種，價(jià)格覆蓋更廣，最低售16.26萬元，目前深圳經(jīng)銷商處現(xiàn)車已經(jīng)到店，據(jù)介紹此次投放的新車相比07款更為豐富，共包括7款，其中有MG7L系列3款和MG7系列4款，價(jià)格區(qū)間覆蓋16萬～30萬元區(qū)間，延續(xù)了07款的1.8T和2.5L兩種排量，并在原車型的基礎(chǔ)上新增加了價(jià)格為16.26萬元的入門級1.8T精英版，和手動的2.5L排量車型(包括售價(jià)25.58萬元的2.5L精英版和27.18萬元的2.5L行政版)。新增加的入門精英版車型，相比其他車款少了電動天窗、前排座椅側(cè)雙安全氣囊并且為單碟CD配備；08款2.5L旗艦版在配置方面沒有變化；新出現(xiàn)的兩款手動車型不配備旗艦車型的超重低音炮、超聲波防入侵式報(bào)警系統(tǒng)以及帶有自動清洗功能的智能氙氣大燈等，價(jià)格相應(yīng)下降。
二、日韓車系加緊促銷
隨著五一黃金周的臨近，商家和媒體的動作頻率加快。4月13日，深圳數(shù)家汽車網(wǎng)絡(luò)媒體和1家汽車雜志分別在福田、南山、寶安展開了迎五一車展活動，車展現(xiàn)場折扣優(yōu)惠層出不窮，促銷活動此起彼伏，許多車型都打出了巨額讓利的牌子。深圳圳某汽車媒體從業(yè)人員指出，隨著各廠家2008年任務(wù)的確定，具體銷售目標(biāo)也已分?jǐn)偟礁鱾€(gè)經(jīng)銷商處，任務(wù)一出來，幾乎所有品牌的經(jīng)銷商都感到了壓力，于是乎，各種形式的降價(jià)促銷相應(yīng)而生，目的只有一個(gè)：提前沖量，年底不慌。
卡羅拉優(yōu)惠繼續(xù)放大
雖然3月份卡羅拉以609臺的銷量勇奪當(dāng)月深圳車市銷量冠軍，但銷售壓力依然很大。據(jù)了解，目前卡羅拉貨源供應(yīng)十分充足，且讓利幅度持續(xù)放大，部分4S店展廳直接讓利突破10000元現(xiàn)金大關(guān)，對消費(fèi)者誘惑很大。與此同時(shí)，一汽豐田威馳、花冠、銳志、皇冠的優(yōu)惠政策也有松動之勢。
起亞銳歐加入促銷行列
記者從東風(fēng)悅達(dá)起亞深圳某經(jīng)銷商處了解到，去年底上市的新車賽拉圖兩廂RIO銳歐目前也加入了讓利促銷行列，全系車型優(yōu)惠幅度在4000元左右。此外，賽拉圖三廂目前優(yōu)惠幅度則沒太大變動，依然維持在上月的近萬元幅度。
CR-V提車難思域優(yōu)惠上萬
3月底上市的東風(fēng)本田新世代CR-V兩驅(qū)豪華版在深圳上市后，訂單已排至3個(gè)月后。如今深圳新世代CR-V市場三箭齊發(fā)，同時(shí)有新世代CR-V兩驅(qū)豪華版、新世代CR-V2.0導(dǎo)航版和新世代CR-V2.4導(dǎo)航版供應(yīng)市場，三款車同時(shí)需要訂貨，出現(xiàn)了當(dāng)前車市少有的緊俏感。另據(jù)記者日前從東風(fēng)本田深圳區(qū)域聯(lián)席會相關(guān)工作人員處了解到，東風(fēng)本田深圳地區(qū)的經(jīng)銷商又對現(xiàn)有的思域進(jìn)行了全新包裝。思域春季新裝按照簡單、實(shí)用的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，在保留客戶最基本的需求基礎(chǔ)上，對思域的套餐價(jià)格進(jìn)行全新的調(diào)整，現(xiàn)調(diào)整后的思域套餐價(jià)格分別較之前降低了10000元。
日系豪車SUV表現(xiàn)搶眼
3月豪車市場銷售火熱，日系豪車代表雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌銷量均比2月份有較大幅度的增長。記者從南方英菲尼迪了解到，僅3月份深圳市場英菲尼迪系列銷售達(dá)到50多臺，平均每天接待關(guān)注和喜歡英菲尼迪產(chǎn)品的客戶可達(dá)17組。
據(jù)南方英菲尼迪市場部負(fù)責(zé)人介紹，英菲尼迪行政級豪華轎車的代表M35自1月份在深圳上市后一直保持持續(xù)熱銷狀態(tài)，3月份銷售達(dá)到20多臺，占到英菲尼迪月銷量的30%.
老款伊蘭特讓利5000元
記者從北京現(xiàn)代深圳某經(jīng)銷商處獲悉，為了迎接新伊蘭特悅動的上市，目前老款伊蘭特推出了購車送價(jià)值5000元保險(xiǎn)的優(yōu)惠活動。據(jù)了解，目前老款伊蘭特的現(xiàn)車比較充足，只是白色的車型需求量較少，沒有充足現(xiàn)車，需要訂車。另據(jù)了解，新款悅動除了1.6L的高配車型有現(xiàn)車外，其余車型均需訂貨半個(gè)月。本報(bào)記者宋義軍3
歐美車型清庫迎新
清明過后一周，深圳天氣開始步入初夏，春天的朦朧而曖昧從本周開始進(jìn)入初夏的晴朗和明亮。這個(gè)萬象更新的好時(shí)節(jié)節(jié)也是汽車廠家們推陳出新的好時(shí)候。在4月20日開始的北京車展之前，“有活干”的經(jīng)銷商著手做兩件事，一件是醞釀新車型的上市，力爭萬無一失，二是在新款車型上市以前把老款車的庫存清干凈，畫個(gè)漂亮的“分號”。雪佛蘭新樂騁剛剛登陸深圳，，伊蘭特悅動和新凱越在翹首以待中，新凱迪拉克CTS即將在北京車展上驚艷出擊，新愛麗舍也在北京車展期間同步抵達(dá)，邁騰2.0T近日到店，而新款車型的到來，也意味著老款車型的離去。
雪佛蘭新樂騁正式到店
上周末，新樂騁正式抵達(dá)深圳現(xiàn)身經(jīng)銷商展廳。從深圳經(jīng)銷商處獲悉，目前老樂騁庫存已經(jīng)所剩無幾，在7.19萬～9.69萬元的價(jià)格區(qū)間再優(yōu)惠1萬元左右，對于一款經(jīng)濟(jì)型兩廂車而言，這個(gè)優(yōu)惠幅度不算小。新樂騁的改變并不讓人意外，只要是熟悉新景程的人就知道，新樂騁是新景程的小弟弟，高高眼角，一脈相承。從新景程近一年的銷量表現(xiàn)來看，新樂騁的改變是有希望超過老樂騁的。
別克車型不同程度有優(yōu)惠
好漢不提當(dāng)年勇，凱越這款車對于上海通用的功名戰(zhàn)績不言而喻。新凱越依然是上海通用寄予厚望的一款主力車型，營銷策略打“實(shí)用主義”的旗幟。深圳經(jīng)銷商透露，深圳樣車到店時(shí)間大約是4月20日左右，批量交車則要到5月10日左右。據(jù)透露，老凱越在現(xiàn)行價(jià)格11.48萬～14.68萬元的基礎(chǔ)上優(yōu)惠幅度高達(dá)2萬元多元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，外觀上較大改動以后的新凱越面對中級車市場先慢熱后發(fā)力，跟卡羅拉的市場反應(yīng)相似。除此之外，上海通用系列車型都有不同的優(yōu)惠，08款君越在上市統(tǒng)一價(jià)基礎(chǔ)上優(yōu)惠1萬元左右；凱越旅行車和凱越HRV也有優(yōu)惠1.3萬～1.5萬元的可能。
老愛麗舍最低價(jià)6.98萬元
東風(fēng)雪鐵龍深圳經(jīng)銷商透露，老愛麗舍近期執(zhí)行最低價(jià)6.98萬元以來，清庫存的速度十分快，市場反應(yīng)證明這個(gè)價(jià)格性價(jià)比很高。全新愛麗舍也將在4月20日北京車展之后正式上市深圳，目前各個(gè)經(jīng)銷商已經(jīng)開始接受預(yù)訂。全新愛麗舍比老愛麗舍確實(shí)有“新”和“舊”的明顯反差，新愛麗舍外觀上充滿了新的時(shí)代氣息。新愛麗舍并沒有采用新的動力系統(tǒng)，而是沿用了2005款的頂置雙凸輪軸十六氣閥多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)。自2003年，裝備愛麗舍16VVTS車型以來，在市場上有著廣泛的保有量和良好口碑。
一汽大眾邁騰2.0T騰空出擊
記者從一汽-大眾深圳經(jīng)銷商處了解到，邁騰2.0T在本周到店，這款車已經(jīng)全面接受客戶預(yù)訂，舒適型26.58萬元和豪華型27.98萬元。一言以蔽之，邁騰2.0T的推出，讓邁騰在國內(nèi)中高級車型中跳了出來，這款威風(fēng)的發(fā)動機(jī)讓邁騰在駕駛感受方面，無其他同級車型能及，在此級別競爭慘烈的競爭中，邁騰有了一個(gè)絕對的優(yōu)勢。邁騰2.0T發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)和燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)的結(jié)合，全面提升發(fā)動機(jī)的綜合性能。同奧迪2.0TSI發(fā)動機(jī)，寶馬2.5L發(fā)動機(jī)、奔馳2.5L相比，無論是技術(shù)、性能參數(shù)都具有一定優(yōu)勢。
凱迪拉克07款CTS優(yōu)惠6萬
剛剛從紅彤凱迪拉克傳來消息，凱迪拉克07款CTS執(zhí)行高達(dá)6萬元的優(yōu)惠攻略，毫無疑問，優(yōu)惠的原因是迫于08款全新的凱迪拉克CTS的上市。07舊款在去年也出現(xiàn)了熱銷的現(xiàn)象，突破了200%的增長。08款全新改款之后的比起07舊款在外觀設(shè)計(jì)和在風(fēng)格上有很大的不同，盡管08款有耳目一新的驚艷，但是07舊款的直線設(shè)計(jì)也比較經(jīng)典，因此，6萬元的優(yōu)惠幅度讓不少一直對這款車情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者終于掏腰包占為己有。
太平洋汽車
