經(jīng)歷了去年下滑20％的銷售低迷期，今年北京現(xiàn)代的翻身仗正式打響，在新伊蘭特悅動(dòng)的上市發(fā)布前夕，北京現(xiàn)代四位分別負(fù)責(zé)管理、技術(shù)、生產(chǎn)和銷售的高層在京召開媒體溝通會(huì)。會(huì)上他們宣布，新伊蘭特悅動(dòng)將成為北京現(xiàn)代銷售復(fù)興的標(biāo)志。
為了迎接這款承載公司未來命運(yùn)的重量級(jí)車型，在本周二悅動(dòng)上市當(dāng)日，北京現(xiàn)代第二工廠、研發(fā)中心開始正式投入使用，銷售本部新增的四個(gè)渠道管理部門也于該日正式運(yùn)行。
復(fù)興押寶“悅動(dòng)”
4月8日，在新建成的北京現(xiàn)代第二工廠，悅動(dòng)正式下線并上市。新伊蘭特悅動(dòng)有1.6L和1.8L兩種排量6款車型，廠家定價(jià)為9.98萬～12.98萬元。
“悅動(dòng)今年的計(jì)劃銷售量要達(dá)到10萬輛。”北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售副本部長熊偉宣布了今年悅動(dòng)的銷售目標(biāo)。這也意味著從上市之日9個(gè)月的時(shí)間里，悅動(dòng)平均每個(gè)月的銷量要達(dá)到1.1萬輛以上。而也只有悅動(dòng)完成10萬輛的銷量，公司整體才能完成38萬輛的年終銷售目標(biāo)。
從去年的23萬輛到今年的38萬輛，15萬輛的增量對(duì)于北京現(xiàn)代來說絕非易事，北京現(xiàn)代已經(jīng)將今年市場的復(fù)興押寶在悅動(dòng)車上。
所有新車都必須中國化
新伊蘭特“悅動(dòng)”是從韓版新伊蘭特HD車型進(jìn)行中國化改造而來，C意為專為中國市場定制打造。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任苑文學(xué)表示，為了給新伊蘭特HD車型進(jìn)行“中國化”改造，北京現(xiàn)代投入5億元，歷時(shí)13個(gè)月才改造完成。悅動(dòng)是北京現(xiàn)代引進(jìn)的新車型中首款進(jìn)行中國化重新開發(fā)的車型，這也將是北京現(xiàn)代未來引進(jìn)車型的新思路。
“我們未來引進(jìn)的車型全部要采取HDC的模式，即進(jìn)行中國版的改造，”北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任苑文學(xué)表示， “過去韓國給什么車就賣什么車，從新伊蘭特開始中方要參與開發(fā)，打造更適合中國市場的車型產(chǎn)品?！?/P>
除了伊蘭特悅動(dòng)，北京現(xiàn)代今年還將推出御翔的中期改款車型。2005年上市的御翔市場表現(xiàn)并不成功，但今年下半年的御翔中期改款是針對(duì)中國市場的實(shí)際需求特別開發(fā)的車型。明年9月份北京現(xiàn)代還將推出索納塔的改款車型索納塔EFC，這款車將體現(xiàn)更多北京現(xiàn)代的研發(fā)設(shè)計(jì)。
根據(jù)計(jì)劃，到2010年未來兩年時(shí)間里，北京現(xiàn)代將新增2款到4款車型，這些車型的中國化改造都將在新建成的北京現(xiàn)代技術(shù)研發(fā)中心完成。
北京現(xiàn)代技術(shù)研發(fā)中心從2006年開始籌備，苑文學(xué)介紹，新伊蘭特悅動(dòng)上市當(dāng)天，技術(shù)中心一期工程正式投入使用，目前北京現(xiàn)代研發(fā)所做的工作主要集中于外形改造、本土法規(guī)化的調(diào)整。技術(shù)中心建成后，北京現(xiàn)代將具備產(chǎn)品設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品開發(fā)的研發(fā)功能。
■高層對(duì)話
1.北京現(xiàn)代現(xiàn)在產(chǎn)能有多大？
毛海（北京汽車投資有限公司副總經(jīng)理）：第二工廠4月8日開始投產(chǎn)，初期產(chǎn)能為20萬輛，這樣北京現(xiàn)代現(xiàn)有產(chǎn)能可達(dá)50萬輛，明年產(chǎn)能將達(dá)60萬輛。同時(shí)還在規(guī)劃第三工廠，第三工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為60萬輛左右，主要生產(chǎn)出口車型。
2.今年的銷售目標(biāo)通過什么保證銷量的完成？
熊偉（北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售副本部長）：去年表現(xiàn)低迷，有御翔和雅紳特不成功的原因，還有就是銷售網(wǎng)絡(luò)也欠缺。悅動(dòng)上市后，銷售本部將新增特約店運(yùn)營部和三個(gè)區(qū)域事業(yè)部，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的管理。
3．“中國化”改造主要針對(duì)車型的哪些方面進(jìn)行？
苑文學(xué)（北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任）：以前是韓方設(shè)計(jì)車型拿到中國來生產(chǎn)，現(xiàn)在中方也可以參與設(shè)計(jì)。但現(xiàn)在中方主要還在于產(chǎn)品的本土改造。等技術(shù)研發(fā)中心完全建成，也可以進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)了。
4．北京現(xiàn)代降成本工作進(jìn)行得怎樣？去年雅紳特虧本銷售，今年能得到改善嗎？
李繼凱（北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、生產(chǎn)本部長）：降成本主要還是通過零部件采購，以前是一對(duì)一的壟斷性采購，現(xiàn)在采用競爭性采購方式大大節(jié)省了成本。
因?yàn)檠偶澨囟嗖捎?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(22); id=clickeyekey22 onmouseover="kwE(event,22, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,22)" onmouseout="kwL(event, this);" target="_1">進(jìn)口配件，今年依然不能找到售價(jià)與成本的平衡點(diǎn)，雅紳特還將繼續(xù)虧本銷售，銷量也調(diào)低了一半。 (本文來源：京華時(shí)報(bào) )
