2007年似乎是自主品牌汽車(chē)的“本命年”,到處是關(guān)口,滿眼皆門(mén)坎。在國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量持續(xù)上漲的背景下,自主品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量卻一路下滑,無(wú)論是作為自主品牌風(fēng)向標(biāo)的奇瑞,還是吉利、哈飛、昌河、東南等廠商,都出現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量減少或業(yè)績(jī)下滑。
自主品牌面臨技術(shù)困局
在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面,國(guó)外汽車(chē)企業(yè)擁有上百年的歷史積淀和技術(shù)優(yōu)勢(shì),自主品牌要想趕超它們還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。遠(yuǎn)水解不了近渴,靠提升核心技術(shù)來(lái)解除自主品牌面臨的2008年困局,顯得很渺茫。
因此,有的廠商、專(zhuān)家把目光放在了新能源戰(zhàn)略上,從1996年以來(lái),國(guó)家科技部相繼投入重資研發(fā)新能源,期望從這里找到超越世界汽車(chē)的捷徑,清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任歐陽(yáng)明高也認(rèn)為,新能源戰(zhàn)略是自主品牌汽車(chē)的突破口。但是,新能源戰(zhàn)略的道路也不是一蹴而就的,有的世界汽車(chē)巨頭,如通用汽車(chē),已經(jīng)在新能源領(lǐng)域研究了幾十年,至今依然收獲寥寥,何況資金技術(shù)實(shí)力相對(duì)較弱的自主品牌?
對(duì)新能源持樂(lè)觀態(tài)度的歐陽(yáng)明高認(rèn)為,等三、五年后,驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)的鎳氫電池會(huì)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破。同國(guó)外汽車(chē)品牌相比,這個(gè)速度是非常快的,但要醫(yī)治自主品牌面臨的困局,依然是鞭長(zhǎng)莫及。前幾天,長(zhǎng)安汽車(chē)的首款混合動(dòng)力車(chē)——杰勛宣布上市,根據(jù)2007年11月11日國(guó)家發(fā)改委頒布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)和準(zhǔn)入管理規(guī)則》,此車(chē)從上市到大量銷(xiāo)售,要經(jīng)過(guò)至少一年的時(shí)間,顯然,即使將來(lái)銷(xiāo)量驚人,杰勛也無(wú)法為長(zhǎng)安汽車(chē)解除2008年之困。
筆者認(rèn)為,自主品牌首先要彌補(bǔ)在營(yíng)銷(xiāo)與品牌方面的不足。長(zhǎng)期以來(lái),自主品牌一直被人們認(rèn)為“品牌知名度差、質(zhì)量不好、技術(shù)含量低、價(jià)格便宜”,前些年坊間還流傳出:“奇瑞奇瑞,修車(chē)排隊(duì)”的順口溜。盡管這些年自主品牌一直努力改變這種印象,但在制造工藝和技術(shù)含量方面,改進(jìn)效果并不突出,相反,合資品牌和進(jìn)口品牌在這方面則越來(lái)越先進(jìn)。根據(jù)北京市場(chǎng)協(xié)會(huì)汽車(chē)流通分會(huì)的最新統(tǒng)計(jì),2007年第三季度汽車(chē)消費(fèi)通報(bào)中,對(duì)自主品牌汽車(chē)的投訴呈上升趨勢(shì),進(jìn)口車(chē)投訴較上個(gè)季度呈下降趨向,而合資品牌的投訴呈平穩(wěn)狀態(tài)。涉及整車(chē)的汽車(chē)消費(fèi)投訴為111件,其中涉及自主品牌的投訴就有61件,約占總投訴量的43.6%。長(zhǎng)城汽車(chē)宣傳部的負(fù)責(zé)人商玉貴也表示,今年小型轎車(chē)的銷(xiāo)量下滑,質(zhì)量不高是重要原因。
質(zhì)量差距讓消費(fèi)者對(duì)自主品牌“恨鐵不成鋼”,一位近期購(gòu)買(mǎi)了進(jìn)口版馬自達(dá)5的消費(fèi)者對(duì)筆者說(shuō),盡管心里支持自主品牌,但他還是選擇進(jìn)口產(chǎn)品,因?yàn)樗X(jué)得進(jìn)口車(chē)質(zhì)量可靠,用著踏實(shí)。近期的一項(xiàng)調(diào)查也表明,只有37%的消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)自主品牌轎車(chē)。
其次,自主品牌應(yīng)推出“令人眼前一亮”的車(chē)型。有人認(rèn)為,外觀漂亮內(nèi)飾精美是日本車(chē)成功的重要原因,無(wú)論是本田飛度和思域、馬自達(dá)3,還是豐田卡羅拉、日產(chǎn)騏達(dá),無(wú)一例外擁有漂亮?xí)r尚的外觀,讓人過(guò)目不忘。
自主品牌也有這種車(chē)型,當(dāng)年,奇瑞QQ一上市,充滿個(gè)性的外觀就獲得了消費(fèi)者的追捧,年銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛,成為微型車(chē)市場(chǎng)上的經(jīng)典車(chē)型。后來(lái),一系列經(jīng)典車(chē)型,如華晨駿捷、比亞迪F3、長(zhǎng)安奔奔等相繼上市,不管有沒(méi)有抄襲的痕跡,這類(lèi)車(chē)型的外觀都充滿個(gè)性,受到消費(fèi)者的厚愛(ài),一定程度上幫助自主品牌提升了銷(xiāo)量。
調(diào)查顯示,大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡外觀充滿個(gè)性的車(chē)型,上述經(jīng)典車(chē)型的熱銷(xiāo)也說(shuō)明了這一點(diǎn)。如果自主品牌在車(chē)型外觀上下足工夫,打造出充滿個(gè)性的精品,提升銷(xiāo)量將相對(duì)容易。 (本文來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) )