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“南京菲亞特”謝幕16萬(wàn)車主何去何從

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來(lái)源:北京商報(bào) 作者:雷雅梅

  “南京菲亞特”謝幕了,16萬(wàn)在用車主何去何從?接下來(lái)的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)誰(shuí)來(lái)監(jiān)督保證?

  雖然一周多前南京菲亞特已經(jīng)給全國(guó)的經(jīng)銷商發(fā)去了商務(wù)函,要求他們繼續(xù)做好網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作,但人們懷疑的是,這種看起來(lái)十分“單邊”的要求,能夠有多大的可操作性呢?

  據(jù)商報(bào)記者對(duì)北京的經(jīng)銷店了解情況后得知,目前經(jīng)銷商手里庫(kù)存的零部件最多的也只夠使用三個(gè)月的。

由于迄今為止,主機(jī)廠方面沒(méi)對(duì)經(jīng)銷商有任何利益方面的補(bǔ)償措施,不僅已經(jīng)有經(jīng)銷商開(kāi)始轉(zhuǎn)投其他品牌,即便是還愿意為客戶服務(wù)的店家,也在擔(dān)心手中庫(kù)存的零部件用完之后,該用什么方式繼續(xù)“維護(hù)”。

  鑒于對(duì)先前情況的一些調(diào)查了解,我們?cè)O(shè)想了幾種不太樂(lè)觀的可能性:一是不可能再有原來(lái)價(jià)格的正廠零部件,原因是由于需求量不大,配套商出于成本方面的考慮,肯定不會(huì)輕易繼續(xù)生產(chǎn),況且還有過(guò)去的賬需要結(jié)清;二是一旦得不到正廠零件的供應(yīng),經(jīng)銷商有可能就會(huì)使用副廠零件,這樣下來(lái),汽車的維修質(zhì)量就會(huì)大打折扣;三是4S店繼續(xù)做維護(hù)沒(méi)有得到廠家任何支持,積極性就不一定高,進(jìn)而撒手不管關(guān)門大吉;四是當(dāng)初花了大價(jià)錢建店的4S店找主機(jī)廠討要說(shuō)法……

  當(dāng)然,最終遭罪的是16萬(wàn)車主。

  從南京菲亞特存活幾年就消失的過(guò)程我們看到,選擇品牌對(duì)于渠道商來(lái)說(shuō)是一件天大的事情,好在到目前為止,我們看到這種現(xiàn)象還是少數(shù),但足以引起警惕。

  有數(shù)據(jù)表明,目前全國(guó)共有4萬(wàn)多家品牌經(jīng)銷商,他們中贏利、維持和虧損的各占三分之一,這說(shuō)明車市洗牌的階段已經(jīng)真正到來(lái)。但是他們的經(jīng)營(yíng)水平是一方面,另外一個(gè)很重要的因素還是要靠天吃飯,也就是說(shuō)要選對(duì)品牌,更何況《汽車品牌銷售管理辦法》的出臺(tái)也沒(méi)能給他們以更多的話語(yǔ)權(quán)。

  前車之鑒:多年前的廣州標(biāo)致,由于后續(xù)零部件供應(yīng)缺失,導(dǎo)致車型很快短命。也記得三年前有個(gè)叫奧克斯的汽車品牌,從誕生到消亡非常神速,因此坑害了中國(guó)幾千名消費(fèi)者。如今,南京菲亞特面對(duì)的是16萬(wàn)車主,依照目前廠家軟弱無(wú)力的善后方式來(lái)看,今后的幾年服務(wù)靠什么去維系,還是一個(gè)很嚴(yán)峻的問(wèn)題。

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