理財(cái)周報(bào)
樣車寥寥無幾，但顧客絡(luò)繹不絕，這樣的景象在全國各地的進(jìn)口車專賣店已是平常事。
在北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)——這個(gè)華北區(qū)域進(jìn)口汽車最密集的“汽車大超市”內(nèi)，從日產(chǎn)英菲迪尼展廳，進(jìn)入奧迪、保時(shí)捷、沃爾沃一路走下去，理財(cái)周報(bào)記者已目睹了好幾份訂單的成交。
如果要給出一句評(píng)價(jià)，相信每一位汽車業(yè)界人士都一致認(rèn)為向好?！敖衲赀M(jìn)口車市場(chǎng)形勢(shì)不錯(cuò)，預(yù)計(jì)全年進(jìn)口量將突破30萬輛?！敝袊M(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥簡(jiǎn)短但又嚴(yán)謹(jǐn)評(píng)說。支持這句話的是一組實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)：今年1—8月進(jìn)口車銷售19.62萬輛，同比增長(zhǎng)33%，超過國內(nèi)汽車市場(chǎng)25%的增速。同時(shí)，國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心通過對(duì)全國36個(gè)大中城市的監(jiān)測(cè)表明，今年前三季度進(jìn)口汽車價(jià)格出現(xiàn)較大幅上漲，呈現(xiàn)“大漲小落”的走勢(shì)。
進(jìn)口車關(guān)稅繼續(xù)下調(diào)、許可證制度的取消等因素并沒有引發(fā)進(jìn)口車價(jià)格的滑坡。相反，進(jìn)口車的穩(wěn)定態(tài)勢(shì)與國產(chǎn)車的持續(xù)下滑形成鮮明對(duì)比。進(jìn)口車尤其是豪華進(jìn)口車擁有豐富的品牌附加值，其價(jià)值吸引力更甚價(jià)格，同時(shí)價(jià)值的內(nèi)涵也包含了品牌穩(wěn)定的市場(chǎng)價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。
德系軍團(tuán)欲奪半壁江山
“今年奔馳汽車經(jīng)銷商一直為在貨源緊張而犯愁，S系列的部分進(jìn)口車型價(jià)格在持續(xù)上漲，甚至出現(xiàn)加價(jià)銷售的狀況。”網(wǎng)上車市市場(chǎng)研究部任先生告訴理財(cái)周報(bào)記者。前8個(gè)月，奔馳銷量達(dá)到12181輛，同比增長(zhǎng)64%。
來自中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前8個(gè)月我國進(jìn)口轎車銷量90153輛，同比增長(zhǎng)31%。從市場(chǎng)版圖來看，德國進(jìn)口的轎車占轎車總進(jìn)口量的41%，日本和美國轎車進(jìn)口量均占19%。
德系三大豪華車品牌——奔馳、寶馬和奧迪在今年前8個(gè)月的汽車總銷量已達(dá)25983輛。奔馳位居榜首，寶馬和奧迪分列二三位。此外，保時(shí)捷在前8個(gè)月的銷量超過2345輛，已超過去年2305輛的總銷量。
德國軍團(tuán)的另一主力軍大眾，也成為今年的贏家之一。大眾(中國)汽車集團(tuán)大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司首席運(yùn)營(yíng)官沙德曾在9月末向理財(cái)周報(bào)記者表示，截至目前，大眾進(jìn)口車已經(jīng)在中國銷售汽車8000輛，超過了去年全年的5000輛，是2005年的4倍；而就在3年前，大眾全年進(jìn)口到中國的車只有幾百輛。沙德認(rèn)為，明年中國進(jìn)口車的總量會(huì)以30%至40%的速度增加。因此，大眾將在明年引進(jìn)途銳W12、T5以及EOS。這三款車涵蓋了高檔敞篷轎車、高檔SUV和豪華多功能商務(wù)車這三大進(jìn)口車的熱點(diǎn)區(qū)。
雷克薩斯成為豪車大哥
國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心程曉東分析，進(jìn)口轎車價(jià)格的大幅上漲是拉動(dòng)進(jìn)口汽車價(jià)格持續(xù)走高的主要原因。截至9月，進(jìn)口汽車價(jià)格比去年年末上漲4.0%，月均漲幅為0.39%。其中，進(jìn)口轎車價(jià)格比去年末上漲6.42%，進(jìn)口越野車價(jià)格比去年末略降0.12%。
來自中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心統(tǒng)計(jì)也顯示，今年8月進(jìn)口轎車的平均單價(jià)3.36萬美元，同比下降8%。從不同國別的價(jià)格來看，德國轎車平均單價(jià)最高，為4.82萬美元，日本車僅隨其后，平均單價(jià)為3.06萬美元。并且，8月成為日本進(jìn)口轎車反超美國的關(guān)鍵點(diǎn)，得益于雷克薩斯迅猛的銷量增長(zhǎng)。從單一品牌來看，雷克薩斯已經(jīng)穩(wěn)居進(jìn)口豪華轎車“老大”的位置，前8個(gè)月銷量達(dá)到16885輛，同比增長(zhǎng)160%。
不容忽視的是，占據(jù)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)的雷克薩斯還成為了驅(qū)動(dòng)進(jìn)口轎車價(jià)格上漲的“引擎”之一。為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，雷克薩斯還一度大幅提升車型配置，重點(diǎn)升級(jí)了LS、ES、RX和IS系列多款車型的配置，并進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。其中，IS300炫動(dòng)版價(jià)格上漲了1.9萬元，LS460L系列上漲3萬元。
SUV陣容添多 月銷過萬輛
與國產(chǎn)SUV同比70%的增幅相比，今年1-8月進(jìn)口SUV市場(chǎng)也毫不遜色——銷售總量達(dá)85659輛，同比增幅達(dá)45%，平均月度銷量超過1萬輛，是進(jìn)口表現(xiàn)最好的車型。與進(jìn)口轎車平均單價(jià)3.36萬美元，同比下降8%的形勢(shì)恰相反，SUV的平均單價(jià)同比增長(zhǎng)2%。已近2.97萬美元。
進(jìn)口SUV品種的極大豐富，成為進(jìn)口SUV銷售激增的重要原因。目前，新沃爾沃XC90運(yùn)動(dòng)版和2.5T、斯巴魯馳鵬、英菲尼迪FX系列、豐田漢蘭達(dá)、新寶馬X5和X3、雷克薩斯油電混合動(dòng)力RX400h、奧迪Q7、現(xiàn)代維拉克斯、指揮官、鈴木吉姆尼和超級(jí)維特拉等都已在國內(nèi)全面鋪開銷售網(wǎng)絡(luò)。在售車型中，排量在2.5升以上的車型占據(jù)了總銷量的82%。
從品種數(shù)量來看，日系SUV占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，約占總銷量的49%，部分品牌車型銷量更是驚人。理財(cái)周報(bào)記者從北京廣豐金時(shí)四季青店獲悉，豐田漢蘭達(dá)自7月上市后每月售出近100輛。韓系以20%的市場(chǎng)占有率排名第二，美系為11%。
