作為一度占據(jù)中國車市10%銷售量的車市風(fēng)向標(biāo)，北京的汽車消費環(huán)境牽一發(fā)而動全身。在“限行”措施、市區(qū)停車費上漲、成品油價格上調(diào)一系列措施之后，近日有消息稱，北京市正在對限制汽車總量進(jìn)行討論，擬每年發(fā)放10萬輛汽車牌照。
目前北京年汽車上牌量在30萬輛左右。
10月15日在中國2009汽車市場影響因素研討會上，這一政策引起了與會人士的激烈反應(yīng)。按照相關(guān)媒體和業(yè)內(nèi)人士的估算，如果北京市一旦限制汽車總量，三分之二的汽車經(jīng)銷商將倒閉。這無疑會使已經(jīng)進(jìn)入拐點的中國汽車產(chǎn)業(yè)雪上加霜。
10月21日，北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉告訴記者，“我們已經(jīng)將業(yè)內(nèi)對于這一政策的反對意見反映到相關(guān)部門，但目前為止我們沒有得到回應(yīng)?！?/CLK>
今年進(jìn)入二季度以來，汽車行業(yè)除了受到雪災(zāi)、地震等自然災(zāi)害的影響之外，還受到原材料價格、人力成本上漲得不利影響，與此同時，眾多的整車企業(yè)還要在擴(kuò)大產(chǎn)能、自主品牌、以及新能源汽車研發(fā)等方面投入巨大資金，汽車行業(yè)的兼并重組已經(jīng)開始，處于流通環(huán)節(jié)一線經(jīng)銷商已經(jīng)開始洗牌，生存成為當(dāng)務(wù)之急。
國家信息中心開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，宏觀經(jīng)濟(jì)是導(dǎo)致我們車發(fā)展的根本性因素。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，明年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度可能比今年還要低，經(jīng)濟(jì)因素對車市的不利影響依然明顯。
中國汽車進(jìn)口貿(mào)易公司總經(jīng)理丁宏祥表示，受美國經(jīng)濟(jì)的影響，業(yè)內(nèi)對于明年中國車市增長4%-5%的估計過于樂觀。中國汽車市場明年的發(fā)展情況要依據(jù)兩個重要的因素，第一，美國的金融危機(jī)到底會演變到什么程度。第二，中國政府采取的措施的力度到底有多大，能否真正對市場產(chǎn)生非常大的影響。
針對總量控制的政策即將出臺，徐長明表示，北京一年的汽車銷售量是30多萬輛，如果對總量加以限制的話，這個影響非常直接，力度也非常大，不建議出臺這樣的政策，全世界也沒有什么地方采取行政手段來控制總量?！氨本┑氖痉蹲饔锰罅?，一旦北京實施，廣東、深圳等大城市都有可能效仿?！?/CLK>
目前北京地區(qū)全年的銷量為30多萬輛，由于剛性需求一旦限制到10萬輛，大部分消費者將采取異地上牌的方式，而北京的地方財政的收入會大大減少。另外，由于被北京車牌成為稀缺資源，囤積車牌進(jìn)行非法交易的行為將會上演。
有汽車經(jīng)銷商在私下交流時已經(jīng)表示，倒車牌比買車掙錢。據(jù)他們估算，每倒賣500張車牌，很可能比之前買一年的車利潤要高。
(本文來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道 作者：何芳) 
