北京商報
回顧今年中級車市場，最大的特點就是精品頻出：卡羅拉、明銳、邁騰……中級車市雖戰(zhàn)火更烈，但消費者卻有了方向感，一款款品質(zhì)過硬，性價比突出的車型清晰地浮出水面。
本周四，第三代福特蒙迪歐將上市。早在兩個月前，長安福特公布該車預(yù)售價格為21萬—25萬元時，這款車便開始吸引著一批消費者的目光。長安福特將該車命名為“蒙迪歐-致勝”，稱其是福特有史以來科技含量最高的旗艦車型……可見，消費者又將有一款經(jīng)典中級車供選擇。
“老三樣” 捷達、富康、桑塔納壟斷我國中級車市10年之久后，在兩年前被伊蘭特、凱越、福美來組成的“新三樣”擠下神壇。而后，中級車迅速成為各汽車廠商關(guān)注熱點，一時間新車型不斷推出，爭相入市，中級車市場戰(zhàn)火點燃，戰(zhàn)國時代來臨。
各車型交替領(lǐng)跑
過去的兩三年中，中級車市場各車型始終處于此消彼長的局面。兩年前北京現(xiàn)代伊蘭特打破捷達、桑塔納的壟斷神話，一舉坐上中級車銷售冠軍寶座。但僅一年后，便被上海通用凱越替代。而后，寶來、標(biāo)致307、花冠……沒有人再敢預(yù)測哪款車型才是中級車市的大佬，各廠家降價、增配等促銷手段頻出，交替領(lǐng)跑。
市場人士稱，中級車市各車型交替領(lǐng)跑的狀況持續(xù)了兩年之久。這期間的消費者缺乏明確的購車訴求，大多不能說明白自己到底想要買哪款車型，“誰家的車更優(yōu)惠、更新，可能就去買誰家的”。該人士告訴記者，那段時間，價格戰(zhàn)對車型銷售刺激最明顯。
品質(zhì)不斷升級
混戰(zhàn)時期，各汽車廠商主要在價格上狠下工夫，為了日后有更大的價格下調(diào)空間，很多廠家選擇在新車型上市時“高開高走”。制定一個較高的價格，并很喜歡采取“饑餓營銷”方法，讓消費者等待到心癢難熬的同時，也給出經(jīng)銷商很大的利潤空間。
但是，消費者是精明的，同樣的手段使用多次后，讓人厭煩且反感。這時，精明的廠家開始著重宣傳品質(zhì)，如07款賽拉圖等，在原車型基礎(chǔ)上進行不少改進，品質(zhì)得到大幅提升，為這些老款中級車型贏回了不少的市場份額。
在看到品質(zhì)才是決勝關(guān)鍵的同時，廠家推新車時開始主打品質(zhì)牌，強調(diào)高性價比。這一現(xiàn)象在今年表現(xiàn)最明顯，如一汽豐田卡羅拉、斯柯達明銳等，上市價格均很合理，甚至讓不少消費者感覺到有些“低”的意外。
割據(jù)局面漸清晰
業(yè)內(nèi)人士稱，卡羅拉上市就采用了一個很有競爭力的價格；明銳更是早在上市前半年多，就進行品質(zhì)宣傳；邁騰也一改一汽-大眾以往“牛氣”的脾氣，給出了一個較為合理的價格，“不再重蹈速騰一再降價的覆轍”。
專家認為，廠家提高新車性價比，讓價格盡量一步到位的做法是明智的?！罢l也不能幻想一口吃下全部份額，務(wù)實點是盡量以自身的特點吸引屬于自己的消費者?！敝新?lián)汽車交易市場一家4S店負責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在的消費者對各車型價格把握越來越準。在這樣的情況下，越“實在”的車型越能贏得消費者的好感。
“今年推出的幾款中級車便都很‘實在’，而且堪稱經(jīng)典。”這位負責(zé)人說，由于擁有各自不同的特色，并且全部品質(zhì)過硬，今年推出的卡羅拉、明銳等幾款中級車型，在短時間里便擁有了自己的一批忠實用戶，而且這些購車者大多意向明確，基本不沖突。
專家稱，至此，中級車市場競爭局面逐漸清晰，形成以各款經(jīng)典車型為中心的不同陣營，分別吸引著具有完全不同購買訴求的消費者?！爸屑壾囀羞M入相對穩(wěn)定、高品質(zhì)經(jīng)典車型割據(jù)一方的后戰(zhàn)國時代。以目前各個汽車企業(yè)的推新車動向來看，這種趨勢很可能越來越明顯?！痹搶＜疫@樣對記者說。 作者： 王萬利
