該公司高層稱,合資事宜“很快將有結(jié)果” 菲亞特希望以進(jìn)口車(chē)重樹(shù)品牌形象。
重返中國(guó)三部曲
三款進(jìn)口車(chē)型重建品牌
Ｖ亟30家4S店,70家獨(dú)立維修中心
Ｔ謚厙旖立最大海外零部件制造基地
日前,意大利菲亞特汽車(chē)公司在深圳宣布三款進(jìn)口車(chē)型同時(shí)上市。這代表著在中國(guó)一度失意的菲亞特汽車(chē)重返中國(guó)市場(chǎng)。
“現(xiàn)在到了在中國(guó)這個(gè)全球最重要的市場(chǎng)重新塑造菲亞特品牌的時(shí)候了?！碑?dāng)晚,菲亞特集團(tuán)汽車(chē)股份公司中國(guó)首席代表保羅·阿爾貝里諾如是說(shuō)。
菲亞特派發(fā)給媒體的資料顯示,這位新任菲亞特中國(guó)首席代表,負(fù)責(zé)推動(dòng)菲亞特在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展,包括中國(guó)策略的制定和實(shí)施。他的更大一項(xiàng)使命則是,“負(fù)責(zé)建立菲亞特集團(tuán)汽車(chē)在中國(guó)的新合作伙伴關(guān)系,通過(guò)與新的合作伙伴組建合資企業(yè),確保菲亞特集團(tuán)汽車(chē)在中國(guó)持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”。
通過(guò)推出進(jìn)口車(chē)型重建在中國(guó)市場(chǎng)的品牌和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),隨后尋覓新的合資伙伴,再次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)。這就是菲亞特重返中國(guó)市場(chǎng)初期的發(fā)展路徑,而后者尤為關(guān)鍵。
三款進(jìn)口車(chē)14.88萬(wàn)起售
菲亞特此次引進(jìn)的三款車(chē)型包括中高級(jí)車(chē)博銳(Bravo)、中級(jí)車(chē)領(lǐng)雅(Linea)和朋多(GrandePunto),售價(jià)從14.88萬(wàn)元到21.9萬(wàn)元。
據(jù)介紹,博銳是目前歐洲熱銷(xiāo)的兩廂掀背型轎車(chē),定價(jià)在20.38萬(wàn)—21.9萬(wàn)元。領(lǐng)雅是一款中級(jí)三廂家庭轎車(chē),同時(shí)也是菲亞特汽車(chē)針對(duì)部分國(guó)外市場(chǎng)研發(fā)的一款戰(zhàn)略車(chē)型,定價(jià)在17.1萬(wàn)—18.6萬(wàn)元；朋多則是一款兩廂轎車(chē),由著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅和菲亞特設(shè)計(jì)中心共同開(kāi)發(fā),被稱為是體現(xiàn)菲亞特汽車(chē)歷史傳承和汽車(chē)設(shè)計(jì)的一款經(jīng)典車(chē)型。此次上市的朋多也有活力版和時(shí)尚版兩種款式,定價(jià)在14.88萬(wàn)—16.66萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,菲亞特目前引進(jìn)的三款產(chǎn)品雖非其最新重點(diǎn)車(chē)型,但仍不能準(zhǔn)確適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。特別在價(jià)格方面,因?yàn)槭窃b進(jìn)口,三款車(chē)的價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)合資品牌的同類(lèi)車(chē)型。兩廂車(chē)型朋多最低14.88萬(wàn)的價(jià)位,在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)精品小車(chē)疊出的情況下,很難有較好的競(jìng)爭(zhēng)力。領(lǐng)雅的價(jià)格也要比國(guó)產(chǎn)的福特?？怂?/FONT>高約2萬(wàn)元。因此這三款車(chē)型在銷(xiāo)售上將面臨困難。
品牌和網(wǎng)絡(luò)成瓶頸
菲亞特產(chǎn)品此前在中國(guó)并沒(méi)有形成足夠的品牌知名度,去年南京菲亞特合資公司解體,更是對(duì)菲亞特在中國(guó)的品牌形象造成傷害。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,菲亞特重返中國(guó)市場(chǎng),首先要解決的就是品牌問(wèn)題。其次,南京菲亞特解體之后,經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)被破壞,在菲亞特中國(guó)總部所在的上海,和曾經(jīng)合資企業(yè)所在的南京,目前均沒(méi)有菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商。重新布局銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也成為考驗(yàn)菲亞特的難題。
菲亞特在于南京分手之后,即重新組建經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。菲亞特中國(guó)首席代表保羅·阿爾貝里諾出身財(cái)務(wù)行業(yè),自2005年加入菲亞特集團(tuán)汽車(chē)業(yè)務(wù)拓展團(tuán)隊(duì)后,負(fù)責(zé)國(guó)際業(yè)務(wù)拓展工作,并參與菲亞特集團(tuán)汽車(chē)國(guó)際聯(lián)盟合作關(guān)系管理,包括合資企業(yè)合作關(guān)系管理。
為提升品牌,菲亞特新建了營(yíng)銷(xiāo)中心。營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)羅梅來(lái)自菲亞特集團(tuán)內(nèi)部,此前為法拉利瑪莎拉蒂國(guó)際貿(mào)易(上海)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)。菲亞特希望通過(guò)羅梅做高端品牌的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)來(lái)提升菲亞特汽車(chē)的知名度。
據(jù)羅梅介紹,菲亞特此前已經(jīng)通過(guò)重新設(shè)計(jì)企業(yè)徽標(biāo),突出現(xiàn)代時(shí)尚內(nèi)涵。主抓銷(xiāo)售的商務(wù)總監(jiān)段建軍來(lái)自原南京菲亞特,其在去年3月底臨危受命,擔(dān)任南京菲亞特商務(wù)總監(jiān)。
網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)總監(jiān)吳志超則是菲亞特汽車(chē)特意從日產(chǎn)旗下英菲尼迪品牌挖過(guò)來(lái)的。吳表示,他上任后最主要的工作是去維護(hù)好現(xiàn)有南京菲亞特的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò),而不是去開(kāi)發(fā)進(jìn)口車(chē)的新網(wǎng)絡(luò)。菲亞特新的經(jīng)銷(xiāo)商體系主要也由原來(lái)南京菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商組成,“他們?yōu)榉苼喬刈鲞^(guò)貢獻(xiàn),更加了解菲亞特”。
據(jù)介紹,目前菲亞特已經(jīng)重新組織了30家4S店,70家獨(dú)立維修中心,短期內(nèi)將能滿足客戶要求。菲亞特在上海和南京的經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)近期將重新鋪設(shè)；在華南地區(qū)的廣州則已經(jīng)選定一家菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商。
最終出路仍是合資國(guó)產(chǎn)
菲亞特表示,目前引進(jìn)的三款車(chē)型將維持銷(xiāo)售較長(zhǎng)一段時(shí)間。明后年將進(jìn)一步增加投放車(chē)型。2010年后則將向中國(guó)加速引進(jìn)全系列車(chē)型。保羅·阿爾貝里諾此前曾表示,在今年北京車(chē)展上首次亮相的菲亞特500將定在明年初引進(jìn)中國(guó)。
堅(jiān)持生產(chǎn)小型車(chē)的菲亞特要降低車(chē)價(jià),盡快打開(kāi)市場(chǎng),最有效的方法仍是實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。為此,菲亞特需要通過(guò)與中國(guó)企業(yè)合資的方式在中國(guó)國(guó)內(nèi)設(shè)廠。由于在國(guó)內(nèi)沒(méi)有合資伙伴,菲亞特在中國(guó)的銷(xiāo)售一再減少。今年前七個(gè)月,菲亞特產(chǎn)品只銷(xiāo)售了1341輛。
菲亞特營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)向本報(bào)記者表示,關(guān)于菲亞特將和國(guó)內(nèi)哪些企業(yè)合資的問(wèn)題,“大家很快就會(huì)知道”。
不過(guò),菲亞特實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的計(jì)劃近日仍有所推進(jìn)。根據(jù)重慶市發(fā)改委上周公布的一份聲明,菲亞特公司已與重慶市簽署一份諒解備忘錄,將在重慶每年生產(chǎn)大約10萬(wàn)臺(tái)菲亞特PowertrainTechnologies輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其中七成將出口。聲明稱,菲亞特將向該廠投資18億元,使該工廠將成為菲亞特最大的海外零部件制造基地。 (本文來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) ) 
