群眾運(yùn)動(dòng) 大眾尚酷對(duì)比奧迪TT

跟TT不同的是，尚酷的兩廂車(chē)身看上去比較“旅行”，所以車(chē)內(nèi)空間更大，特別是后排能夠容納兩名身材不高的成年人。但是尚酷由于側(cè)面立柱很粗，不但妨礙了視線也給人比較壓抑的空間感。TT在這方面只是略好，因?yàn)槠浜芨叩陌l(fā)動(dòng)機(jī)蓋也不利于觀察前方情況。平心而論，人們更喜歡到TT里面坐坐，畢竟貴族的家庭裝修更養(yǎng)眼。尚酷的內(nèi)飾來(lái)自EOS，功能性沒(méi)得挑，只是不夠運(yùn)動(dòng)。無(wú)可否認(rèn)，樸素的東西更實(shí)用。TT駕駛室內(nèi)精美的裝飾讓人一時(shí)間無(wú)從下手。

即使腰上別了兩把盒子槍?zhuān)锌岬?.4 在TT的1.8面前還是不能彌補(bǔ)排氣量的差距。單獨(dú)駕駛，運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)足夠用了。不過(guò)當(dāng)馬上對(duì)TT進(jìn)行測(cè)試后就發(fā)現(xiàn)，1.4 TSI在拉高轉(zhuǎn)速時(shí)相對(duì)比較乏力，而1.8TFSI 對(duì)油門(mén)的反應(yīng)更直接，轉(zhuǎn)速升高更快捷，動(dòng)力更強(qiáng)勁。

所以在高速公路上，TT仍然可以領(lǐng)跑，讓它的平民兄弟成為自己的追隨者。先別得意，等到了鄉(xiāng)間山野，貴族就不得不讓村夫來(lái)做向?qū)Я恕Ｉ锌彷p盈、穩(wěn)定地在彎道間穿梭，遇到急彎時(shí)車(chē)尾還會(huì)順著負(fù)載變化輕輕一扭，使車(chē)身更快地繞過(guò)彎角，奔向直路，輪胎不會(huì)吱吱慘叫，轉(zhuǎn)向機(jī)也不會(huì)遇到阻礙。

TT的性格顯得暴躁，對(duì)各種操控指令的反應(yīng)更敏銳，轉(zhuǎn)向更準(zhǔn)確，而且它的6 擋手動(dòng)變速箱和方向盤(pán)操作起來(lái)比尚酷更具力度?？墒撬霓D(zhuǎn)向不足明顯，而且車(chē)尾不安分。在急彎中，尚酷那種輔助性的扭臀在TT這里變成了需要小心留意的搖擺。雖然尚未達(dá)到要時(shí)刻求助ESP的地步，但是駕駛TT顯然更緊張。但TT在左右附著力不同的路面上急剎車(chē)的本事明顯高，不僅穩(wěn)定，而且距離比尚酷短多了。尚酷的特點(diǎn)是輕松而嫻熟，雖舍棄了一些終極加速力，但在綜合駕駛測(cè)試中還是以點(diǎn)數(shù)獲勝。

尚酷還在舒適性上技高一籌。它的新式主動(dòng)懸掛可以分三級(jí)調(diào)整。舒適模式下減震柔和，普通模式達(dá)到一款調(diào)校堅(jiān)實(shí)的緊湊型轎車(chē)水平。即使在運(yùn)動(dòng)模式下，對(duì)顛簸的吸收力也不錯(cuò)。TT相對(duì)較老的磁性懸掛只有普通和運(yùn)動(dòng)兩種模式，而且普通模式就已經(jīng)很硬了。TT還有些吵鬧，風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音交匯在一起，仿佛在宣告“我正在運(yùn)動(dòng)！”而尚酷則表明，運(yùn)動(dòng)與輕松本身并不矛盾。

（歷史三代尚酷：尚酷是大眾汽車(chē)公司一個(gè)傳統(tǒng)的車(chē)型。第一代在1974年就投產(chǎn)了。它開(kāi)起來(lái)就像一個(gè)野小子，奔放不羈。1981年第二代尚酷問(wèn)世，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了，但顯得更老成持重。在1992年第二代停產(chǎn)前，曾經(jīng)考慮推出帶擾流板和包圍的第三代尚酷，但是由于1988年推出了Corrado，而且當(dāng)時(shí)低價(jià)小型跑車(chē)市場(chǎng)并不熱火而暫停。后來(lái)小型跑車(chē)再度流行，而檔次較高的奧迪TT在當(dāng)時(shí)顯然是一個(gè)更賺錢(qián)的項(xiàng)目。一拖16年，尚酷終于在2008 年再度形起。其實(shí)就車(chē)型級(jí)別來(lái)說(shuō)，第三代尚酷已經(jīng)變得大而高級(jí)，它更像是Corrado的后代。）

價(jià)格也是如此。不考慮配置，TT 1.8TFSI 比尚酷1.4TSI貴5.8萬(wàn)元人民幣( 德國(guó)市場(chǎng))，在中國(guó)還要加上一大筆關(guān)稅差價(jià)。想不讓尚酷獲勝都不行。

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