雪鐵龍DS3入華暗藏隱患

    近日，記者從PSA中國(guó)處獲悉，雪鐵龍的知名小車DS3將在明年年底以進(jìn)口的形式引進(jìn)國(guó)內(nèi)。但由于長(zhǎng)安PSA宣布合資生產(chǎn)的第一輛車型將是一輛DS系列轎車。而目前雪鐵龍（中國(guó)）同標(biāo)致（中國(guó)）不同，尚無(wú)獨(dú)立的進(jìn)口車銷售渠道，長(zhǎng)安PSA的渠道尚未構(gòu)建，DS3將歸于哪里銷售,便成為決定三方兩品牌在華能否順利發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，若處理不當(dāng)，使之有可能成為當(dāng)年一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)為爭(zhēng)奪馬自達(dá)3[綜述 圖片 論壇]而爆發(fā)利益沖突的翻版。

    雖然近來(lái)在北京的某家4S店，已經(jīng)能夠看到DS3這款經(jīng)典法國(guó)小車的身影，但是PSA工作人員透露，DS3的正式進(jìn)口仍要放到2011年年底。這樣的安排讓人不免對(duì)這輛新車的銷售展開(kāi)猜想。

    目前，同標(biāo)致（中國(guó)）有異，雪鐵龍（中國(guó)）尚未建立專門的進(jìn)口車渠道，基本上進(jìn)口車都會(huì)并入現(xiàn)有神龍汽車的雪鐵龍品牌店內(nèi)銷售。由于進(jìn)口車種類少，售價(jià)高，走量偏低，即便是有獨(dú)立渠道的標(biāo)致（中國(guó)），也將進(jìn)口車放到了一部分有實(shí)力的東風(fēng)標(biāo)致4S店銷售。

    對(duì)于目前PSA目前面臨的進(jìn)口車銷售渠道是否將與國(guó)產(chǎn)車合并問(wèn)題，PSA中國(guó)事務(wù)部品牌形象推廣與進(jìn)口業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)艾亞柯表示：PSA從來(lái)沒(méi)有在這個(gè)問(wèn)題行給出個(gè)準(zhǔn)確或一致對(duì)外的答案。因?yàn)檫@還需要看經(jīng)銷商自身的情況。假如經(jīng)銷商有這個(gè)能力與條件，在進(jìn)口標(biāo)致的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)處賣東風(fēng)標(biāo)致的車，或是在東風(fēng)標(biāo)致的店內(nèi)賣進(jìn)口標(biāo)致的車都是PSA所允許的。我們很難一概而論，關(guān)鍵還是看經(jīng)銷商的能力與需求。

    但這樣一個(gè)左右逢源的回答，卻給DS3的進(jìn)口留下了更大的疑問(wèn)。是在一年之間建立起進(jìn)口車渠道銷售DS3？還是把它同國(guó)產(chǎn)車一同銷售？即使是同國(guó)產(chǎn)車一同銷售，放到長(zhǎng)安還是放到神龍？

    長(zhǎng)安PSA將于年底投產(chǎn)，銷售渠道應(yīng)該初具規(guī)模，但一年的時(shí)間，無(wú)論是PSA長(zhǎng)安還是雪鐵龍中國(guó)，要建立一條覆蓋面廣，服務(wù)質(zhì)量一流的渠道都有些強(qiáng)人所難，所以最終很有可能DS3的銷售還要借助神龍的力量。

    此前，在采訪中東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清向記者表示，一系車型很難在兩個(gè)生產(chǎn)基地同時(shí)運(yùn)作，東風(fēng)雪鐵龍將不會(huì)選擇DS系車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。分析人士指出，即便借助神龍經(jīng)銷商去銷售DS3，其最終的歸屬仍將回歸長(zhǎng)安PSA或者PSA中國(guó)。

    這就使人不免回想起多年前，長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)對(duì)于馬自達(dá)3銷售歸屬權(quán)的糾葛。當(dāng)時(shí)也是由于長(zhǎng)安馬自達(dá)立足未穩(wěn)，渠道不夠健全，而一汽馬自達(dá)確實(shí)羽翼頗豐，渠道穩(wěn)定。

    分析人士指出，多年前的長(zhǎng)馬一馬之爭(zhēng)，同樣源于渠道，同樣源于同一產(chǎn)品系列的國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口分配問(wèn)題。在一個(gè)品牌之下，相近產(chǎn)品的分邦而至必然會(huì)導(dǎo)致同門競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中，損失的不是中方同外資進(jìn)行談判的籌碼，而是中外雙方在合作中的信任感，和渠道紛爭(zhēng)變更下，產(chǎn)品責(zé)任的相互推諉和服務(wù)質(zhì)量下降導(dǎo)致的品牌價(jià)值流失。最終損失的仍是合作三方的共同利益。

    渠道與產(chǎn)品之爭(zhēng)永遠(yuǎn)是合資企業(yè)三方面臨的主題。但平衡各方利益，做到2+1＞3而非三足鼎立將考驗(yàn)合作三方的智慧與胸懷。在為PSA與長(zhǎng)安成功攜手而喝彩的同時(shí)，我們也同樣希望PSA同神龍汽車能在原有基礎(chǔ)上取得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，總結(jié)前人的教訓(xùn)與智慧，而非重蹈“二馬”的復(fù)轍。