還是來說說實際的駕駛感受吧，此次試駕會我們分配到了一臺3.6L車型，相信這也是日后新大切的主力銷售車型，最大功率210kW，最大扭矩則在4300rpm達到了347Nm，搭配5速手自一體變速器。官方稱這臺3.6L發(fā)動機是首次亮相，采用了一系列高科技裝備，最終目的當然是提升能量的同時降低能耗。
實際駕駛當中，新大切3.6L的平順性還是很不錯的，在試駕過程中我們也短暫的駕駛了5.7L車型，但很明顯，明星般的5.7L HEMI發(fā)動機更加躁動。5速手自一體變速器的工作素質算得上合格，在D擋模式下的升降擋過程并不明顯，只是如果要中途超車，則要盡量將油門踏的深一些，這樣變速箱才會迅速理解駕駛者的用意。
廠方在產品說明會上一再的強調，全新大切的行駛舒適度比老款有很大程度的提高。我們都知道，如何降低風噪永遠是這種方方正正的SUV難以回避的課題，而新大切最明顯的改進就要數(shù)車內的隔音系統(tǒng)，即便是試駕過程中偶爾的高速疾馳，傳入車內的風噪也比較有限，發(fā)動機的轟鳴也比較低沉，基本上不會影響車內乘客的正常交談。
油門和轉向都不算靈敏，這也是大切的一貫特性，如果想要獲得凌厲的加速，一定要舍得向油門施壓，同時轉向系統(tǒng)會忽略大部分的路感，只保留一些對駕駛員必要的提示，整體的駕駛感受偏重安逸，與老款車相比更加柔和、順暢，相信這也是廣大消費者所需求的駕駛感受。
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