克萊斯勒召回應(yīng)拿出更多誠意

　 一場普通的召回，有可能成為克萊斯勒在中國的夢魘。

　　近期，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司代表克萊斯勒集團(tuán)有限責(zé)任公司，向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報告，由于底盤緊固件缺陷，將自2011年4月8日起召回部分2010-2011年款進(jìn)口吉普牧馬人越野車，據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國內(nèi)地涉及464輛。

　　根據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布的公告，近期，我國發(fā)生多起克萊斯勒集團(tuán)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的進(jìn)口吉普牧馬人越野車起火燃燒事故，數(shù)量占該車型社會保有量比例較高。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，吉普牧馬人越野車的自動變速器與相關(guān)系統(tǒng)存在嚴(yán)重安全隱患。為保護(hù)消費(fèi)者安全，在安全隱患消除前，質(zhì)檢總局所屬各出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)責(zé)令進(jìn)口商暫停吉普牧馬人車型進(jìn)口。

　　不過，克萊斯勒迅速對該消息做出了回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)克萊斯勒高度關(guān)注并積極配合，已于日前遞交了第一批調(diào)查報告， 并計劃于近日與“總局”進(jìn)行進(jìn)一步深入的技術(shù)探討。至于為何會起火燃燒，克萊斯勒并沒有太好的說辭。

　　召回的態(tài)度是必要的，迅速地反應(yīng)也讓克萊斯勒有了緩解危機(jī)的時間，但顯然克萊斯勒并未意識到此事的嚴(yán)重性?？巳R斯勒集團(tuán)有限公司副總裁兼亞太業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯安哲在接受媒體采訪時表示，作為廠家都有責(zé)任發(fā)現(xiàn)問題，并且提供負(fù)責(zé)任的解決方式。應(yīng)把此事看成一個更好地服務(wù)中國消費(fèi)者的機(jī)會。

　　試問，如果沒有國家質(zhì)檢總局的進(jìn)口叫停，克萊斯勒會意識到危害性嗎？此前，在豐田汽車的“召回門”事件中，豐田汽車雖然最終以證據(jù)不足，得以“平反”，但在美國國會議員展開相關(guān)質(zhì)詢時，豐田公司總裁豐田章男不得不流淚鞠躬道歉。而克萊斯勒僅僅將此事作為“服務(wù)的機(jī)會”。這也從另一個方面提醒我們有關(guān)監(jiān)管部門和質(zhì)量監(jiān)督部門，在面對關(guān)乎用戶生命安全問題的時候，是不是可以更嚴(yán)格一些。

　　一個全球性企業(yè)，更應(yīng)該時刻把用戶利益擺在首位。此次召回顯然與此前的召回不同，是實(shí)實(shí)在在地出現(xiàn)了安全事故，并非是安全隱患，只進(jìn)行簡單更換與升級那么簡單。

　　值得關(guān)注的是，吉普品牌剛剛度過了70歲的生日。現(xiàn)在看來，克萊斯勒最多是進(jìn)行召回，而未提出賠償和道歉，這不應(yīng)是一個“全球企業(yè)”的做法。當(dāng)用戶對你的產(chǎn)品質(zhì)量都不信任之后，企業(yè)的發(fā)展還談何前景？如果不承擔(dān)起自己應(yīng)該承擔(dān)的社會責(zé)任，吉普如何做成百年品牌。這正是大家所擔(dān)心的。